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スウェーデンの2017 R1オートブリッパー
prallm1@aol.com
投稿：2Verified User
に R1
私はFTECUバイクサイドキット、アクティブチューン、オートブリッパー付きの2017 R1を持っています。オートブリッパーがダウンシフトしにくいという問題があります。私はセンサーやシフトロッドを壊してしまうのではないかと心配するほど、ギアシフトリンケージにかなりの圧力（約50ポンド以上）をかけなければなりません。私は数ヶ月間自転車にキットを持っていて、そして問題を軽減するためにいくつかのことを試みました。最初にQS接続を交換しようとしましたが、アップシフトするのが難しくなりました（同じ問題を逆にして）、自動ブリッパーが有効になっていることを確認するためにFTECUファイルをチェックしました。接続（しっかりと固定されており、元のPIN 4ワイヤーはマイナスのバッテリー端子に接地されています）そして最後に私は自分でスロットルを弾き始めました、そしてこれはスロットルが完全に閉じられてシフターを踏む。私が持っているFTECUオートブリッパーは1つのセンサーで、古い2センサーのスタイルではありません。
コメント
私は非常によく似た問題を抱えていました、そしてあなたはあなたがあなたの接続をよくチェックしたと言ったけれども、私はecuに接続するカプラーへの緑色のワイヤーの接続を二重チェックするでしょう。あなたはそれが完全に装着されていると思うかもしれませんが、時々それは実際には完全に挿入されていません。本当にそれがそこにずっとあることを確かめなさい。これで私の問題は解決しました。うまくいけば、それはあなたのものを解決します。
こんにちは、私は私の16 R1に合った同じキットを持っていますそれは両方向の羽として軽いです。あなたがブリッパーの周りにクイックシフターとブリッパーのコネクターを交換したとき、それでうまくいったけれどもクイックシフターはそれから誤りを持っていましたか？それが正しい接続を交換しても問題がQuickshifterに移動し、ブリッパーが正しく動作し始めたならば、フラッシュと配線は問題ないはずです。センサーの故障のようですね。センサを所定の位置に残したまま、2つの小さな接続を外して各コネクタ間にマルチメータを1つずつ接続してテストすることができます。各コネクタアップシフトのための1つの方法とダウンシフトのための1つの方法。それがGarryに役立つことを願っています。
現在修正されています。問題はFTECU部分にありました。 FTECUのフォーラムには、*#%=を修正する方法に関する指示があります。どうやら配線は工場から後方に向かっていたようです。