corte de sinal da ecu para o relé da bomba de combustível causado por um fio quebrado no interruptor de ignição

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O cliente entrou em contato dizendo que tinha uma 400 2023 que foi atualizada com o software FTECU e logo depois teve um problema de que a unidade estava cortando o sinal da ECU para o relé da bomba de combustível; levando-os a pensar que havia um problema na ECU. "Começou depois que foi atualizada quando construímos a moto do zero. No primeiro fim de semana de corrida, a bomba de combustível não foi ativada, ligamos e desligamos e funcionou por dois fins de semana de corrida sem problemas. Então ocorreu mais uma vez no terceiro fim de semana de pista e novamente, ligamos e desligamos e funcionou bem. A última vez foi no último fim de semana e agora não está funcionando consistentemente. Funcionará 1 em 20 vezes se eu ligar e desligar, mas parar novamente." The SOLUTION era para verificar se havia fios quebrados no interruptor de ignição, especificamente entre o interruptor de ignição e o alojamento do interruptor de partida/desligamento. Depois que o cliente desmontou o conector que vai para o conector do jet prime, ele descobriu que o resistor no fio estava solto, o que não fazia a bomba de combustível ser ativada.