signaalonderbreking van de ecu naar het brandstofpomprelais veroorzaakt door een gebroken draad op het contactslot

logan@ftecu.com

Klant nam contact op dat ze een 2023 400 hadden die was geflasht met FTECU-software en kort daarna een probleem hadden dat de eenheid het signaal van de ECU naar het brandstofpomprelais verbrak; wat hen deed denken dat er een probleem was in de ECU. "Het begon nadat het was geflasht toen we de motor vanaf nieuw bouwden. Het eerste raceweekend had het geen brandstofpompactivering, we hebben de stroom gecycled en het werkte twee raceweekenden zonder problemen. Toen gebeurde het nog een keer op het derde circuitweekend en opnieuw, de stroom gecycled en het werkte oké. De laatste keer was afgelopen weekend en nu werkt het consequent niet. Het werkt 1 op de 20 keer als ik de stroom cycle en dan weer stop." The SOLUTION was om te controleren op gebroken draden op de contactschakelaar, met name tussen de contactschakelaar en de start-/kill-schakelaarbehuizing. Nadat de klant de connector naar de jetprime-connector had gedemonteerd, ontdekten ze dat de weerstand op de draad was losgeraakt, waardoor de brandstofpomp niet werd geactiveerd.