Corte de señal desde la ECU al relé de la bomba de combustible causado por un cable roto en el interruptor de encendido.

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Un cliente nos comentó que tenía una 400 2023 que se había flasheado con el software FTECU y que poco después tuvo un problema: la unidad cortaba la señal de la ECU al relé de la bomba de combustible, lo que le hizo pensar que había un problema en la ECU. "Empezó después de flashearla cuando armamos la moto desde cero. El primer fin de semana de carreras no se activó la bomba de combustible; apagamos y encendimos la máquina y funcionó sin problemas durante dos fines de semana de carreras. Luego volvió a ocurrir el tercer fin de semana de carreras y, de nuevo, apagamos y encendimos la máquina y funcionó correctamente. La última vez fue el fin de semana pasado y ahora no funciona constantemente. Funciona 1 de cada 20 veces si apago y enciendo la máquina, pero luego se detiene de nuevo". The SOLUTION era para revisar si había cables rotos en el interruptor de encendido, específicamente entre el interruptor de encendido y la carcasa del interruptor de arranque/parada. Después de que el cliente desarmó el conector que va al conector Jet Prime, descubrió que la resistencia en el cable estaba desprendida, lo que provocaba que no se activara la bomba de combustible.