coupure du signal de l'ECU au relais de la pompe à carburant causée par un fil cassé sur le contacteur d'allumage

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Un client nous a contactés pour nous dire qu'il possédait une 400 de 2023, flashée avec le logiciel FTECU. Peu après, il a rencontré un problème : l'unité coupait le signal entre l'ECU et le relais de la pompe à carburant. Cela l'a amené à penser qu'il y avait un problème au niveau de l'ECU. « Le problème a commencé après le flashage, lors de la construction de la moto. Le premier week-end de course, la pompe à carburant ne s'est pas activée. Nous avons coupé puis redémarré l'alimentation et elle a fonctionné sans problème pendant deux week-ends de course. Le problème s'est reproduit lors du troisième week-end de piste, avec un nouveau redémarrage et un fonctionnement correct. La dernière fois, c'était le week-end dernier, et maintenant, le problème persiste. Il fonctionnera une fois sur 20 si je coupe puis redémarre. » The SOLUTION devait vérifier la présence de fils cassés sur le contacteur d'allumage, notamment entre celui-ci et le boîtier du coupe-circuit. Après que le client a démonté le connecteur qui va au connecteur Jet Prime, il a constaté que la résistance sur le fil était détachée, ce qui provoquait l'absence d'activation de la pompe à carburant.