Suomalainen
Englanti
arabialainen
Kiinalainen
Hollannin kieli
Ranskan kieli
Saksan kieli
heprealainen
hindi
italialainen
japanilainen
Korealainen
Kiillottaa
Portugalin kieli
Venäjän kieli
Espanja
Ruotsin kieliJapanilainen ECU aktivoi vain viidennen vaihteen nopeudenrajoittimen.
chomorin07@yahoo.co.jp
Viestejä: 41Verified User
sisään FZ / MT 07
m
Kirjaudu sisään tai Rekisteröidy kommentoidaksesi.
Kommentit
Hei, voisitko kertoa tarkemmin mitä tapahtuu? Väitätkö, että kierrosluvun rajoitin toimii vain viidennellä vaihteella? Terveiset
Hei. Tämä koskee vain 5. vaihteen nopeudenrajoittimen oiretta, jonka lähetin aiemmin. (9200rpm.180km/h) Sitä ei tapahdu vain BU2-8591A-10:ssä vaan myös 1WS-8591A-10:ssä. On erittäin todennäköistä, että Sodegaura Circuitilla minun on vaihdettava 6. vaihteelle ja vaihdettava alas välittömästi päästäkseni nopeudenrajoittimeen, vaikka se onkin nopeampi. Luulen, että sytytyskierrosluku toimii myös kuudennen vaihteen nopeudenrajoittimena, eikä sitä sovelleta 5. vaihteeseen . Arvostaisin suuresti apuasi.
Hei, kierrosluvun rajoittimet leikkaavat polttoainetta 10450 rpm:stä ylöspäin. Sen jälkeen se alkaa katkaista sytytysvirtaa arvosta 12950. Sen ei pitäisi sammua 5. vaihteella aikaisemmin kuin muut. Se on pääasiassa estämään moottorin ylikierrokset estämään vaurioita. En ole varma pyöräsi nopeudenrajoittimesta. Onko sinullakin ollut pyörä dynolla testaamassa sitä? Terveiset
Nämä tiedot ovat peräisin ajoneuvosta, jossa tämä tila varmistettiin. Tämä on mitattu käyrä 5. vaihteella. Normaalinopeusnäyttö on sininen viiva. Punainen viiva on mukautettu nopeusnäyttö puolitettuna. (Todellinen mittaus 180 km/h, mittarin näyttö 90 km ) / h) Ilmeisesti nopeusrajoittimen oire on noin 9000 rpm, eikä se käänny enempää.
Ei näy pyörässäni Katso video. Sain mahdollisuuden nähdä BU2-8591A-10 ajoneuvon henkilökohtaisesti, joten tarkistan oireet ja katson kestääkö ECU. Otan videon jos mahdollista ..
https://youtube.com/shorts/UpZ5qMF2y3A?feature=share Tämä on video yhdestä kyseisestä yksiköstä. Näen tämän ajoneuvon henkilökohtaisesti.
https://youtube.com/shorts/sqZ__m-Xvtc?feature=share Kyseisen ajoneuvon tiedot ovat alun perin esitetyt. Olen yrittänyt muuttaa kaiken, mukaan lukien polttoaineseoksen, sytytyksen ajoituksen ja poistaa kaikki OBD2-tarkistukset, ilman parannuksia. BU2-8591A-10 Lisenssi: # 86A290B3 Voiko muuta tehty? Voinko luoda erillisen nopeudenrajoittimen merkinnän alkuperäisiin ECU-tietoihin? Japanissa nopeusrajoitin on 180 km/h.
Polttoaineleikkauksen ja sytytysajoituksen katkaisumuutokset ovat voimassa 4. vaihteeseen asti. 5. ja 6. vaihteet pysähtyvät 8750-9000 rpm:ssä. OBD2-näyttö ei näytä poikkeavia arvoja. Nopeusrajoitin? Yksittäinen kierrosluvun rajoitin? Emme voi määrittää tässä.
Hei, ymmärrän nyt mitä tarkoitat. Uskon, että on mitä todennäköisimmin, kuten mainitsit, että JP:n pyörän/erityisen ECU:n nopeus on rajoitettu 180 km/h, minkä vuoksi se sammuu vain 5. ja 6. kohdalla saavuttaessaan kyseiset nopeudet. Jos kyseessä olisivat kierrosluvun rajoittimet, et myöskään voisi ylittää 8500 rpm-aluetta vaihteilla 1-4. Mainitsit, että se tapahtuu myös mallissa 1WS-8591A-10. Oletan, että pyöräsi, joka oli hyvä, on -50 ecua? Voitko vahvistaa? Terveiset
Pyöräni on 1WS-8591A-10 (MT07 2014). Kyseiset pyörät ovat BU2-8591A-10 (MT07 2019) ja 1WS-8591A-10. Luulen, että alkuperäisessä uudelleenkirjoituksessa oli ongelma. Olen kirjoittanut monia pyöriä uudelleen, mutta vain kahdessa on nopeudenrajoittimet.
Lisenssi: # 86A290B3 Haluaisin yrittää ylikirjoittaa tämän lisenssin nollauksen jälkeen. Kiitos.
Hei, Koska pyörälläsi, jota ei ole rajoitettu, ja yhdellä rajoitetuista pyöristä on sama ECU-osanumero, oletko kokeillut vaihtaa ECU:ta ja katsoa, onko se edelleen rajoitettu? Oletko kokeillut lukea tiedostoa pyörästäsi ja vilkkua sitä rajoitettuun pyörien ECU:hun? Voit ehkä varmistaa, että se ei ole mekaaninen käyttämällä ECU:ta toisessa pyörässä. Sitten tarvittaessa vilkkuu ECU:sta luettu tiedosto rajoitettuun ECU:hun. Oletko myös yrittänyt nähdä, pysyykö rajoitettu pyörä rajoitettuna myös varastotiedostolla? Terveiset
Muita ECU:ita ei voi käyttää ajonestolaitteen kanssa. Ajonestoaineiksi rekisteröityjä ECU:ita ei voi edes kokeilla ilman erilaisten osien, kuten säiliön korkkien, siirtämistä. Kokeilin kaikkia rajattomasti tiedostoja ja tavallisia tiedostoja. Tällä hetkellä näyttää siltä, että ensimmäisessä täydellisessä uudelleenkirjoituksessa oli ongelma. Olemme päättäneet, että päällekirjoitus lisenssin nollauksella on tarpeen. Jos et kokeile tätä, et voi määrittää, onko sinun hankittava uusi ECU.
Kyseessä oli käännöksen väärinkäsitys. Lukemisen jälkeen, jos kirjoitat johtosarjan ollessa kytkettynä, voit korvata uudella lisenssillä! Ylikirjoitettu rajattomasti tiedostoja. Polttoaine- ja sytytysajoitusrajoittimet olivat lukemisen jälkeen arvot kuten kirjoitettiin. Ilmoitan tuloksesta myöhemmin. Kuvaa ei voitu ladata, vaikka laajennus olisi osunut. Lähetän kuvan suoraan sähköpostilla.
Se ei muutu, vaikka lisenssimuutos korvattaisiin. Lopulta pyörässä näyttää olevan ongelma. Vaikka tarkistin sen suoraan, anturiin liittyviä virheitä ei ollut. Sen ratkaiseminen vie valtavasti aikaa. Onko mahdollista nollata vain alkuperäinen lisenssipuoli?
on ohitettu. 6-nopeuksinen rajoitin katosi, kun ECU ylikirjoitettiin lisenssimuutoksen vuoksi. 5. nopeus on 9000 rpm, eikä muutosta ole tapahtunut. Nopeuspulssi toimi normaalisti. Katselen myös muita antureita.
Hei, tässä on edistystä. Joten 5. on edelleen rajoitettu tässä ja toisessa 5. ja 6.? Terveiset
Tällä hetkellä vain 5. nopeus on rajoitin 9000 rpm:ssä. 6. vaihde pyörii asetettuun 10450 rpm asti.
Hei, Lue tiedosto ja lähetä se minulle. Katson, voinko saada kehitystyön myös tarkistamaan sen varmistaakseni, että se on hyvä. Kuten mainitsit, vain kahdella on ongelma eri tiedostojen kanssa, joten näyttää epätodennäköiseltä, että se olisi tiedosto. Silti haluaisin yrittää saada heidät katsomaan sitä, jos heillä on aikaa. Terveiset
Lähetin tiedoston. Tarkistamme, onko muita pyöriä, joissa on rajoitin. Kiitos.
XSR700 BU2-8591A-10 (JP) Tässä pyörässä on myös 5-vaihteinen 9000 rpm rajoitin. Anturi ja kytkin olivat normaalit. Luetut tiedot on lähetetty. Selvitämme eroja muiden pyörien ja tarvikkeiden välillä.
BU2-8591A-10 Lisenssi: # 86A290B3 → # ECF23379 Siirsin lisenssin numeroon # ECF23379 ja pyysin heitä kirjoittamaan sen lisäksi, mutta 5-nopeuksinen 9000 rpm ei muuttunut. Luovutin, koska pyörä vaihdetaan. Etkö voi nollata lisenssiä # 86A290B3? Aion tutkia muiden pyörien kanssa.
OK kuulostaa hyvältä. Katson, mitä voimme tehdä sinulle lisenssin suhteen, koska emme voi nollata vahvistettuja lisenssejä. Pyrimme myös ottamaan selvää rajoittimesta mahdollisimman pian. Terveiset
1XB-8591A-10 (JP) ← Sovellettava auto 5 nopeus 9000 rpm Kun kirjoitettiin uudelleen 1XB-8591A-00 (THI), rajoitin katosi. Raporttiin asti.
Toimiiko kaikki hyvin mallissa 1XB-8591A-00(THI)?
1XB-8591A-10 (JP) → 1XB-8591A-00 (THI) Se toimii normaalisti. Mielestäni se toimii sujuvasti, koska polttoainetta voidaan säätää hienommin.
Hienoa kuulla, jotain on täytynyt tapahtua ensimmäisen ECU-kirjoituksen aikana. Hyvä, että asia on ratkaistu. Terveiset
Hei, tarkoitatko, että ECU oli 1XB-8591A-10 (JP), mutta se korjattiin kirjoittamalla sen sijaan 1XB-8591A-00 (THI)? Luulin, että he käskivät nimenomaan käyttää oikeaa koodia kuvan kirjoittamiseen. Minulla on myös joitain virtaongelmia pyörässäni ilman muita oireita, ja alan epätoivoisesti löytää ratkaisua.
Jos ruiskutuksen ja sytytyksen välinen johdotussuhde on sama, ongelmaa ei ole, koska moottori on sama. JP EU THI:ssä on sama ECU-johdotus. Mitä tulee BU2:een, Volt- näyttää vaikuttavan. Yritän muuttaa tätä.
BU2-8591A-10(JP) 5-nopeuksinen 9000 RPM rajoitin 1WS-8591A-10 jne. Kopioin Volt-Dwelin ja käytin sitä, mutta näyttää parantuneen. Se näyttää liittyvän akun kunkin osan syöttöjännitteeseen. Lisä-USB-laitteilla varustetuissa ajoneuvoissa on monia oireita.