عربى
الإنجليزية
صينى
هولندي
اللغة الفنلندية
الفرنسية
ألمانية
اللغة العبرية
الهندية
الإيطالي
اليابانية
الكورية
البولندي
البرتغالية
الروسية
الأسبانية
اللغة السويديةيتم تنشيط محدد سرعة الترس الخامس فقط بواسطة المواصفات اليابانية وحدة التحكم الإلكترونية.
chomorin07@yahoo.co.jp
المشاركات: 41Verified User
في FZ / MT 07
حاولت تغيير أوضاع التروس ، إلخ.
تسجيل الدخول أو التسجيل للتعليق.
تعليقات
مرحبًا ، هل يمكنك من فضلك توضيح المزيد حول ما يجري؟ هل تقول أن محدد السرعة يعمل فقط في الترس الخامس؟ يعتبر
مرحبًا ، هذا يتعلق بأعراض محدد السرعة فقط في الترس الخامس الذي أرسلته من قبل. (9200 دورة في الدقيقة ، 180 كم / ساعة) يحدث ليس فقط في BU2-8591A-10 ولكن أيضًا في 1WS-8591A-10. في حلبة Sodegaura ، يجب أن أقوم بالتحويل إلى الترس السادس وأقل سرعة على الفور للوصول إلى محدد السرعة ، على الرغم من أنه يكتمل بشكل أسرع. أعتقد أن عدد دورات الإشعال في الدقيقة يعمل أيضًا كمحدد للسرعة للترس السادس ولا يتم تطبيقه على الترس الخامس سأكون ممتنًا جدًا لمساعدتك.
مرحبًا ، تعمل محددات سرعة الدوران على قطع الوقود عبر اللوحة من 10450 دورة في الدقيقة وما فوق. ثم يبدأ في قطع الاشتعال عند 12950. ولا ينبغي أن ينقطع عند الترس الخامس قبل الترس الآخر. إنه يهدف بشكل أساسي إلى منع المحرك من التسريع الزائد للحماية من التلف. لست متأكدًا من محدد السرعة لدراجتك. هل كانت لديك دراجة على dyno لاختبارها أيضًا؟ يعتبر
هذه البيانات مأخوذة من سيارة تم فيها تأكيد هذه الحالة. هذا هو المنحنى المقاس في الترس الخامس. عرض السرعة العادية هو الخط الأزرق. الخط الأحمر هو عرض السرعة المخصصة بمعدل النصف. (القياس الفعلي 180 كم / ساعة ، عرض العداد 90 كم ) / ح) من الواضح أن أعراض محدد السرعة يبلغ حوالي 9000 دورة في الدقيقة ، ولن يدور أكثر من ذلك.
لا يظهر على دراجتي. شاهد الفيديو. لقد أتيحت لي الفرصة لرؤية السيارة BU2-8591A-10 شخصيًا ، لذلك سأتحقق من الأعراض وأرى ما إذا كان بإمكان وحدة التحكم الإلكترونية التعامل معها. سألتقط مقطع فيديو إذا أمكن ..
https://youtube.com/shorts/UpZ5qMF2y3A?feature=share هذا مقطع فيديو لإحدى الوحدات المعنية ، سأرى هذه السيارة شخصيًا.
https://youtube.com/shorts/sqZ__m-Xvtc?feature=share بيانات السيارة المعنية كما هي معروضة في البداية. لقد حاولت تغيير كل شيء ، بما في ذلك خليط الوقود وتوقيت الإشعال وإزالة جميع فحوصات OBD2 دون أي تحسين. BU2-8591A-10 الترخيص: # 86A290B3 هل يمكن أن يكون أي شيء آخر هل يمكنني إنشاء إدخال منفصل لمحدد السرعة في بيانات وحدة التحكم الإلكترونية الأصلية؟ في اليابان ، يكون محدد السرعة 180 كم / ساعة.
تكون تغييرات قطع الوقود والاشتعال فعالة حتى الترس الرابع.توقف التروس الخامسة والسادسة عند 8750-9000 دورة في الدقيقة. لا تظهر شاشة OBD2 أي قيم غير طبيعية. محدد السرعة؟ محدد السرعة الفردي؟ لا يمكننا التحديد هنا.
مرحبًا ، أفهم ما تقصده الآن. أعتقد أنه على الأرجح كما ذكرت ، أن وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بالدراجة / وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بـ JP تقتصر على 180 كم / ساعة وهذا هو السبب في أنها تنقطع فقط في 5 و 6 عندما تصل إلى تلك السرعات. إذا كانت محددات سرعة الدوران ، فلن تتمكن من تجاوز نطاق 8500 دورة في الدقيقة في التروس 1-4 أيضًا. لقد ذكرت أنه يحدث أيضًا على 1WS-8591A-10. أفترض أن الدراجة التي لديك كانت جيدة هي -50 وحدة نقدية أوروبية؟ هل يمكنك تأكيد؟ يعتبر
دراجتي هي 1WS-8591A-10 (MT07 2014). الدراجات المعنية هي BU2-8591A-10 (MT07 2019) و 1WS-8591A-10. أعتقد أنه كانت هناك مشكلة في إعادة الكتابة الأولية. لقد أعدت كتابة الكثير من الدراجات ، لكن اثنتين فقط لديهما محددات السرعة.
الترخيص: # 86A290B3 أرغب في محاولة الكتابة فوق هذا بعد إعادة تعيين الترخيص. شكرا لك.
مرحبًا ، نظرًا لأن دراجتك غير محدودة ، وإحدى الدراجات المحدودة تشترك في نفس رقم جزء وحدة التحكم الإلكترونية ، هل حاولت تبديل وحدة التحكم الإلكترونية ومعرفة ما إذا كانت لا تزال محدودة؟ هل حاولت قراءة الملف من دراجتك ووميضه في الدراجات المحدودة ECU؟ قد تتمكن من التحقق من أنها ليست ميكانيكية باستخدام وحدة التحكم الإلكترونية في الدراجة الأخرى. ثم ، إذا لزم الأمر ، وميض الملف الذي تمت قراءته من وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بك إلى وحدة التحكم الإلكترونية المحدودة. هل حاولت أيضًا معرفة ما إذا كانت الدراجة المحدودة لا تزال محدودة بملف المخزون أيضًا؟ يعتبر
لا يمكن استخدام وحدات التحكم الإلكترونية الأخرى مع مانع الحركة. لا يمكن حتى تجربة وحدات التحكم الإلكترونية المسجلة كمثبتات الحركة دون زرع أجزاء مختلفة مثل أغطية الخزان. لقد جربت جميع الملفات غير المحدودة والملفات العادية. في الوقت الحاضر ، يبدو أن هناك مشكلة في إعادة الكتابة الأولى الكاملة. لقد قررنا أن الكتابة فوق إعادة تعيين الترخيص ضرورية. إذا لم تجرب هذا ، فلن تكون قادرًا على تحديد ما إذا كنت بحاجة إلى الحصول على وحدة تحكم إلكترونية جديدة.
كان سوء فهم للترجمة. بعد القراءة ، إذا كنت تكتب مع توصيل الحزام ، فيمكنك الكتابة فوق ترخيص جديد! الكتابة فوق ملفات غير محدودة. كانت محددات توقيت الوقود والاشتعال بعد القراءة هي القيم المكتوبة. سأبلغ عن النتيجة في وقت لاحق. تعذر تحميل الصورة حتى إذا كان الامتداد مطابقًا. سأرسل الصورة مباشرة عن طريق البريد الإلكتروني.
لا يتغير حتى إذا تم استبدال تغيير الترخيص. في النهاية يبدو أن هناك مشكلة بالدراجة. حتى لو قمت بفحصه مباشرة ، لم تكن هناك أخطاء متعلقة بالمستشعر. سوف يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لحل المشكلة. هل من الممكن إعادة تعيين جانب الترخيص الأصلي فقط؟
لقد مر jQ0FbaVRHXZc. اختفى محدد السرعات الست عندما تم استبدال وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بسبب تغيير الترخيص. السرعة الخامسة 9000 دورة في الدقيقة ولا يوجد تغيير. نبض السرعة كان يعمل بشكل طبيعي. أنا أيضًا أبحث في أجهزة استشعار أخرى.
مرحباً ، هذا بعض التقدم. إذن ، لا يزال الخامس محدودًا على هذا وعلى الآخر الخامس والسادس؟ يعتبر
حاليًا ، السرعة الخامسة فقط هي المحدد عند 9000 دورة في الدقيقة. يدور الترس السادس حتى 10450 دورة في الدقيقة.
مرحبًا ، يرجى قراءة الملف وإرساله إلي. سأرى ما إذا كان بإمكاني الحصول على التطوير ، تحقق منه أيضًا للتأكد من أنه جيد. كما ذكرت ، فإن الاثنين فقط يواجهان مشكلة مع ملفات مختلفة ، لذلك يبدو من غير المحتمل أن يكون هذا هو الملف. ما زلت أرغب في محاولة جعلهم يلقون نظرة عليه إذا كان لديهم الوقت. يعتبر
لقد أرسلت الملف. نحن نتحقق مما إذا كانت هناك أي دراجات أخرى لها محدد. شكرا لك.
XSR700 BU2-8591A-10 (JP) تحتوي هذه الدراجة أيضًا على محدد 5 سرعات 9000 دورة في الدقيقة. كان المستشعر والتبديل طبيعيين. تم إرسال بيانات القراءة. نحن نحقق في الاختلافات بين الدراجات والاكسسوارات الأخرى.
BU2-8591A-10. الرخصة: # 86A290B3 → # ECF23379 قمت بنقل الترخيص إلى # ECF23379 وطلبت منهم كتابتها بالإضافة إلى ذلك ، لكن لم تتغير سرعة 5 سرعات 9000 دورة في الدقيقة. استسلمت لأن الدراجة سوف تتغير. لا يمكن إعادة تعيين الترخيص # 86A290B3؟ سأحقق مع دراجات أخرى.
حسنا يبدو جيدا. سأرى ما يمكننا القيام به من أجلك فيما يتعلق بالترخيص لأننا غير قادرين على إعادة تعيين التراخيص المؤكدة. سنحاول أيضًا معرفة المحدد بأسرع ما يمكن. يعتبر
1XB-8591A-10 (JP) ← السيارة المطبقة 5 سرعات 9000 دورة في الدقيقة بعد إعادة الكتابة باستخدام 1XB-8591A-00 (THI) ، اختفى المحدد. حتى التقرير.
هل كل شيء يعمل بشكل جيد مع 1XB-8591A-00 (THI)؟
1XB-8591A-10 (JP) → 1XB-8591A-00 (THI) إنه يعمل بشكل طبيعي. أعتقد أنه يعمل بسلاسة لأنه يمكن ضبط الوقود بشكل أكثر دقة.
من الرائع سماع ذلك ، لا بد أن شيئًا ما قد حدث أثناء الكتابة الأولية لوحدة التحكم الإلكترونية. سعيد أنه تم حلها. يعتبر
مرحبًا ، هل تقول أن وحدة التحكم الإلكترونية كانت 1XB-8591A-10 (JP) ولكن تم إصلاحها بعد كتابة 1XB-8591A-00 (THI) بدلاً من ذلك؟ اعتقدت أنهم قالوا تحديدًا لاستخدام الكود الصحيح لكتابة الصورة ، كما أنني أواجه بعض مشكلات الطاقة في دراجتي بدون أي أعراض أخرى وأنا يائس من العثور على الحل.
إذا كانت علاقة الأسلاك بين الحقن والاشتعال هي نفسها ، فلن تكون هناك مشكلة لأن المحرك هو نفسه. لدى JP EU THI نفس أسلاك وحدة التحكم الإلكترونية. فيما يتعلق BU2 ، يبدو أن Volt- له تأثير. أحاول تغيير هذا.
BU2-8591A-10 (JP) 5 سرعات 9000RPM محدد 1WS-8591A-10 إلخ. لقد قمت بنسخ Volt-Dwel واستخدمته ، ولكن يبدو أنه تم تحسينه. يبدو أنه مرتبط بجهد الإمداد لكل جزء بالبطارية. هناك العديد من الأعراض في المركبات المزودة بأجهزة USB إضافية.