منتدى الدعم

جودة اتصال الإنترنت / تأثير انخفاض على الوميض

SMFreakSMFreak المشاركات: 18Verified User
في أطقم وامض من جانب الدراجة

مرحبًا ، جديدًا مع FTECU لكن التجربة السابقة مع أدوات أخرى تومض لأزرار مختلفة. يبدو عدم الخوض في التفاصيل كثيرًا لسبب الحاجة إلى اتصال بالإنترنت وعدم إجراء الفلاش دون اتصال واضحًا جدًا ما قد يكون الاستفادة من هذا النهج. شواغلي قبل أن أبدأ كتابة ECU في المرآب لا يوجد إنترنت كبل ولا واي فاي لذا فإن الخيار الوحيد هو الربط عبر الهاتف المحمول عبر شبكة GSM 4G. لقد قمت بالفعل بمحاكاة ذلك وفتح FT Suite بعد الاتصال بالخادم ولكن السؤال الرئيسي هو ما الذي قد يحدث في حالة انخفاض شبكة البيانات (كابل / WIFI أو GSM 4G) فجأة أثناء الكتابة إلى ECU؟ يمكن أن الطوب ECU؟ ما هي الاحتمالات إذا حدث هذا. بالتأكيد ستكون بطارية بايك على بطارية مع جميع المصاهر غير المطلوبة لتوفير الطاقة (المصباح الأمامي) وسيكون الكمبيوتر المحمول مزودًا ببطارية كاملة على منفذ التيار المتردد. ما هي الخبرة حتى الآن. شكر

تعليقات

  • jason@ftecu.comjason@ftecu.com المشاركات: 1,071Staff User

    مرحبًا ، ما هي وحدة التحكم الإلكترونية التي تحاول وميضها؟ شكرا جايسون أ.

  • SMFreakSMFreak المشاركات: 18Verified User
    تحرير July 2020

    شكا ، سؤال مناسب جدا للإجابة الصحيحة. إنه GSXR 1000 من عام 2020 ، ECU 32920-17KG2 (الاتحاد الأوروبي) بشكل عام بافتراض أن إعداد الحزام صحيح من حيث الاتصالات الضيقة المناسبة ، وقوة البطارية الكافية ، وفي أسوأ الأحوال ، اتصال الإنترنت 4G واستخدام الخريطة المناسبة دائمًا ، هل هناك أي شيء يحدث يمكن الطوب ECU دون إمكانية إعادة تحميله مرة أخرى على بايك دون إرسال ECU إلى أي شخص؟ بالأمس وضعت تسخيرتي على خريطة الأسهم الحمراء والخالية من النجاح ، واستغرقت ما يصل إلى 5 دقائق في خطوتين ووفرت. لا توجد قضايا تعمل بشكل جيد. هل تتساءل عن الوقت الذي تستغرقه الكتابة أو تستغرقها عادةً؟ لم تظهر مقارنة بين جهاز 17KG2 وواحد من خادم FT أي فرق ، افترض أنه يقارن QS / AB أيضًا ، وهذا يعني أن المخزون 17KG2 يأتي دائمًا مع تمكين هذه الوظائف ، ولا حاجة لتمكينه من خلال إضافات RR. صحيح ، المخزون 17KG2 بدون LC.

تسجيل الدخول أو التسجيل للتعليق.