حل مشكلة الفرقعة ؟؟

ssamsuominen@gmail.com

مرحبا! أعلم أنه عند إيقاف تشغيل الخانق ، يتم التبديل إلى جدول MAP مقابل RPM ، وبالتالي فأنا أستخدم حاليًا ملف ECU للمخزون واستوردت خريطة للكمبيوتر الشخصي لتتناسب بشكل أفضل مع تعديلاتي (وهذا ينطبق فقط على عدد الدورات في الدقيقة الأعلى) وقمت بنسخ الملف المعدل جدول MAP مقابل RPM من الملف المطابق غير المقيد ولصقه في ملف المخزون. لقد فعلت ذلك حتى تصبح الدراجة أكثر ثراءً أيضًا إلى الأسفل وليس فقط عدد الدورات في الدقيقة الأعلى (خريطة TPS مقابل RPM) ما زلت أحصل على الكثير من التباطؤ الذي لست من المعجبين به ، لذلك اعتقدت أنني لا أستطيع تحمل شراء خريطة مخصصة من 2WDW ، قد أحاول ضبط الخلايا في جدول الوقود (MAP مقابل RPM). ما رأيك كيف أبدأ؟ المحور X هو ضغط الهواء مقارنة بمستوى سطح البحر. 100 يساوي ضغط مستوى سطح البحر. إذا كنت أعيش على ارتفاع حوالي 10-40 مترًا فوق مستوى سطح البحر ، فما نسبة المحور السيني التي يمكن مقارنتها بحوالي ؟؟ أنا لست من محبي ديسيل بوب وأريد حقًا التخلص منه وأعلم أن التزويد بالوقود في MAP مقابل RPM يجب أن يؤدي الغرض. أنت "محترف" ، يرجى مشاركة النصائح :) إن الدراجة هي بالفعل طراز Yamaha MT07 2014 ورقم ECU هو 1WS-8591A-00 قيد التشغيل حاليًا جدول MAP مقابل RPM للملف غير المقيد في ملف مطابقة STOCK بالإضافة إلى قائد طاقة خريطة. أوه وأيضًا DECEL FUEL INJ. تحول إلى صحيح ، فإنه ينبثق حوالي 5k rpms على طول الطريق ، ولكن مع وجوده على false ، فإنه دائمًا ما ينبثق فقط أقل من 4k rpms ، كما لو كان غير مضبوط. أي مساعدة الثابتة والمتنقلة.