ضبط MT10 ، أسئلة أساسية

eriegelsberger@gmail.com

مرحبًا ، أبحث فقط عن معلومات حول بعض الإعدادات في مجموعة FTECU. لم أقم بتشغيل MT بدون أي مشكلة ، فقد سار كل شيء بسلاسة فائقة وكان في الواقع نوعًا من المرح. لكن لدي إعدادان مرتبطان بهما. الأول هو "إدخال المخزون 02" ، سواء كان معطلاً أو ممكّنًا ، فهل سيسمح هذا للدراجة بالعودة مرة أخرى إلى الحلقة المغلقة؟ اعتقدت أن جميع الألحان المعروضة مخصصة للحلقة المفتوحة فقط ... أيضًا إعداد "خفض الوقود Decel". ما أفهمه هو تعطيل تشغيل الوقود لإلغاء التسارع من أجل انتقالات أكثر سلاسة؟ أخيرًا ، لاحظت في خرائط ETV الأساسية أن بعض الخرائط لا تزال لا تحكم 100% في دواسة الوقود عند الأمر 100% ... الخريطة الأساسية 0 pwr mode 1 ، هي 100% على طول الطريق. لكن الخريطة الأساسية 13 pwr mode 1 تبدأ في العودة تحت 70% بعد 10000 دورة في الدقيقة. أستطيع أن أرى التغييرات التي تم إجراؤها على الخرائط الأساسية لكل وضع طاقة. أستطيع أن أرى أن وضع الطاقة 3 أبطأ كثيرًا عبر جميع الخرائط الأساسية مقارنة بوضع pwr 1. لكن ما زلت لا أفهم سبب وجود أقل من 100 بالمائة من دواسة الوقود في أي مكان عندما يكون هذا لحنًا غير مقيد ... -Eric R.

mike@ftecu.com

مرحبًا Eric إنها خريطة غير مقيدة ولكن الوضع 3 مخصص لظروف الجر الرطبة أو المنخفضة. ستحافظ وحدة التحكم الإلكترونية على نافذة ضبط صغيرة مع تمكين مستشعرات O2 الخاصة بالمخزون. يسمح قطع Decel ببعض الوقود عند التباطؤ لتقليل كسر المحرك عند التعطيل.