عربى
الإنجليزية
صينى
هولندي
اللغة الفنلندية
الفرنسية
ألمانية
اللغة العبرية
الهندية
الإيطالي
اليابانية
الكورية
البولندي
البرتغالية
الروسية
الأسبانية
اللغة السويديةشيفتر r6 2008 قدم
mapracing@msn.com
المشاركات: 14Verified User
مرحبًا ، لقد قمت ببرمجة 2008 r6 مع FT ECU مع ناقل حركة مدمج ، ومفتاح القطع الموجود على القضيب هو dynojet (دراجة نارية مجهزة بالفعل) لدي المشكلة التالية ، التقارير تذهب بشكل مثالي من 1 إلى 6 ولكن لا تعمل أو تذهب بشكل سيء تحت الحمل الكامل (من 12000 إلى 16000) هل هناك تعديل يجب إجراؤه في معلمات ناقل الحركة مع العلم أنني قمت بتغيير وقت التوقف أكثر أو أقل ولكن بدون نجاح واجهت نفس المشكلة ، هل يمكنك مساعدتي؟ سباق خريطة cdl
الكلمات الدلالية:
تسجيل الدخول أو التسجيل للتعليق.
تعليقات
الرجاء عدم إنشاء مشاركات متعددة حول نفس الموضوع. هل قمت بتغيير أي من المعلمات في وحدة Quickshifter؟
مرحبًا لا ، لقد عملت فقط على الجدول الزمني لقطع cdl
مرحبًا ، يبدو أن مشكلتك ناتجة عن ضوضاء ملف على الأرض. حاول عزل أرضيتك للاستفادة من طرف المستشعر. شكرًا ، جيسون أ.
مرحبًا بعد عدة اختبارات على ذراع ناقل الحركة في 2008 r6 ، قمت بعزل الكتلة لتجنب مشكلة القطع ، لكن لا يمكنني الحصول على وقت قطع جيد أعلى من 12000 دورة ، يبدو الأمر طويلًا جدًا ولكن إذا قللنا من نقص السيولة في يبدو وكأنه يعطي الهزات التي تعامل الطيار بوحشية ، هل لديك أي فكرة؟ cdl
مرحبًا ، بمجرد عزل أرضك بشكل صحيح وتحديد أوقات القتل وفقًا لذلك ، لن يكون لديك مشكلة. يعمل النظام بشكل عام بسهولة ، وربما يكون هناك خطأ ما في الدراجة على وجه التحديد أو أنك لم تجد المكان المناسب للإعداد بعد. شكرًا ، جيسون أ.
مرحبًا ، لقد قدمت طلبًا لمجموعة ناقل الحركة FT لـ 2009 R6 TYPE 1 ، يعمل المستشعر فقط على اتصال واحد عندما تريد عكسه ولم يعد يعمل فقط مع التروس العكسية هل يمكن أن يكون معيبًا؟ CDL
مرحبًا ، هل طلبت المجموعة منا؟ هناك طريقة سريعة لمعرفة ذلك وهي إجراء اختبار استمرارية عبر الأسلاك لكل موصل فردي وتشغيل المستشعر. تأكد من فصلهما قبل الاختبار. يعتبر