منتدى الدعم

كيفية ضبط سرعة التباطؤ في دراجة YZF R6 موديل 2009 باستخدام برنامج وحدة التحكم الإلكترونية FT

joshjahr1957@outlook.comjoshjahr1957@outlook.com المشاركات: 2Verified User
في R6

حاولتُ تعديل قيم خلايا نطاقات RPM في خريطة التحكم الإلكتروني بالخانق (ETV) الأساسية، وخريطة التسخين/الخمول الأساسية. تمكنتُ من رفع سرعة الخمول في نهاية دورة التسخين بإضافة قيم من 86 إلى 157 في خريطة التسخين/الخمول، ولكن بعد التسخين، تعود السرعة إلى سرعة الخمول الافتراضية. حاولتُ أيضًا تعديل خلايا SAP Comp Idle بهذه التعديلات، ولكن دون جدوى. هل يُمكن لأحد أن يُرشدني إلى الحل الصحيح، ربما ببعض المواد للقراءة؟ لا أتوقع أن أحصل على إجابات جاهزة، ولكنني لا أريد أن أُتلف دراجتي. شكرًا، YamiR6Man

تعليقات

  • joshjahr1957@outlook.comjoshjahr1957@outlook.com المشاركات: 2Verified User
    تحرير July 19

    تمكنتُ من حل هذه المشكلة بالصدفة. من المفترض أن أستخدم حساس ضغط الهواء العام 60، لكن هذا كان يتسبب في ثبات سرعة دوران المحرك عند 4000 دورة في الدقيقة حتى مع أدنى لمسة للخانق. لذا، استخدمتُ لفترة طويلة حساس ضغط الهواء الأمريكي 20، والذي كان يعمل بشكل جيد، لكنه يفتقر إلى بعض الميزات المناسبة لدراجتي R6 موديل 2009. تمكنتُ من حل مشكلة ثبات سرعة الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة، واختيار السرعة التي أريدها عند التباطؤ، باستخدام حساس ضغط الهواء الصحيح. حسب ما توصلتُ إليه، يتم حل مشكلة ثبات سرعة الدوران بإجراء تغييرات في نفس حساس ضغط الهواء المستخدم لضبط سرعة التباطؤ.

تسجيل الدخول أو التسجيل للتعليق.