منتدى الدعم

هل هذه هي المشكلة؟

ad.excellere@verizon.netad.excellere@verizon.net المشاركات: 6Verified User
في تقارير الأخطاء

ماتت الدراجة مرارًا وتكرارًا على مضمار السباق في الترس الثالث ، وتمكنت من التعافي من خلال التبديل إلى السرعة الثانية وتخطي المركز الثالث ثم البقاء في المركز الرابع لبقية اليوم. وجدت هذا في الخريطة التي تم تنزيلها من هذا الموقع ، والتي تم تثبيتها على وحدة التحكم الإلكترونية:

في خريطة الترس الثالث "Off Throttle" STP مقابل RPM. هل هذا هو الجاني؟

تعليقات

  • ad.excellere@verizon.netad.excellere@verizon.net المشاركات: 6Verified User

    بعد إجراء مزيد من الاستقصاء ، أصبحت هذه الخريطة الشاذة شيئًا في خريطة المخزون ، قمت بسحب وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بي أيضًا (وكذلك في الخريطة غير المقيدة المتاحة لـ DL على هذا الموقع). أعتقد أن هذا كان ضبط "قياس EPA". لست متأكدًا مما تسبب في مقتل محركي في الترس الثالث ، لكن الاختبار في المنزل بعد عطلة نهاية الأسبوع يظهر أنه يموت حتى في وضع الخمول والتغيير من السرعة الرابعة أثناء الثبات / على المنصة الخلفية. الأعراض هي أن مجموعة الأدوات تبدأ في وميض كل شيء (كما لو كنت أدخل وضع الفلاش على وحدة التحكم الإلكترونية / قمت بتوصيل جانب دراجة USB إلى دونجل USB) ، وبعد ذلك ، يكون رمز التشخيص 39 - فقدان اتصال Instrument-ECU. أعتقد أن هذا يعني "إعادة ضبط وحدة التحكم الإلكترونية" ، وقد تعافى من الخطأ عن طريق تبديل الترس (العتاد الثالث يواصل الخطأ). لديّ ناقل حركة سريع على الدراجة ، ولا يبدو أنه يعمل. لا أعرف ما الذي يسبب ذلك ، لكنني أقوم بتصحيح الأخطاء عن طريق إخراج كل شيء / تثبيت مزيلات المستشعرات على الحزام (KAIS ، KLEEN ، Exhaust Servo ، إضافة وصلة قفل القابض / بداية التشغيل - تحتوي الدراجة على Woodcraft Key Eliminator عليها نظرًا لأنها دراجة سباق كاملة) وإعادة تثبيت خريطة المخزون. إذا تم توضيح كل شيء ، كما هو متوقع ، فسوف أبدأ بتغيير شيء واحد في كل مرة (الخريطة ، ثم التغيير السريع). إذا عادت المشكلة (أو لم يتم مسحها من خلال استعادة خريطة المخزون) ، فسوف أقوم بالتحديث.

  • mike@ftecu.commike@ftecu.com المشاركات: 178Staff User
    https://forum.ftecu.com/discussion/comment/5346#Comment_5346

    أتطلع إلى ما تكتشفه.

  • ad.excellere@verizon.netad.excellere@verizon.net المشاركات: 6Verified User

    حسنًا ، تسابقت بالدراجة في نهاية هذا الأسبوع ، بعد أن قمت بفرز المشكلة. لقد قمت بتثبيت محاكيات لـ KLEEN (صمام علبة الضباب الدخاني) وصمام حقن الهواء KAIS (PAIR). لا أعتقد أن هذه كانت مرتبطة بشكل مباشر ، ولكن ربما ساهمت في وضع وحدة التحكم الإلكترونية في حالة غير مغطاة حسب التصميم. لقد استعدت مستشعرات عجلة ABS ومنعت محرك المقاطعة ABS بمقابس صلبة (مقابس مبطنة بحلقة دائرية M10x1.0x 6mm) ، وتأكدت من تثبيت الصمامات. أعتقد أن هذا كان مصدر مشكلة النقل السريع. لقد اختصرت مفتاح قفل بدء التشغيل (ذراع القابض) مغلقًا بشكل دائم (ويمكنني بدء تشغيل الدراجة في الترس الآن). لا أعتقد أن هذا كان مرتبطًا. في هذه المرحلة ، يبدو أن أداة النقل السريع تعمل (أثبتت لاحقًا أنها تعمل) في المقعد الخلفي. باستخدام FTEcu Tuning Suite ، قمت بتحرير الخريطة التي قمت بسحبها / قراءتها من الدراجة قبل إجراء أي تغييرات ، و "خط الأساس الأولي" ، وحفظتها في ملف جديد. لقد قمت بنسخ خرائط الوقود (Fuel by RPM & TPS) من ملف "2017 636ABSnonKRT Unrestricted Modified.ftm" لقد قمت بتنزيل خرائط STP ونسخها. قمت بعد ذلك بتحرير خرائط STP لإزالة "الوضع المقيد" في منتصف دورة في الدقيقة الذي تراه في لقطة الخريطة التي نشرتها أعلاه. ثم قمت بتمكين ناقل الحركة السريع وقمت بتبديل أوضاع وحدة التحكم الإلكترونية الأخرى حسب الحاجة (إيقاف تشغيل KAIS ، وإيقاف تشغيل نظام منع التشغيل ، وما إلى ذلك). لقد قمت بتثبيت الخريطة ، وذهبت في جولة قصيرة جدًا (دراجة سباق كامل) حول الحي الذي أعيش فيه ، وعمل كل شيء ، بدون CEL أو أي مشكلة أخرى. أعتقد أن وحدة التحكم الإلكترونية تعطلت لأن KLEEN و KAIS و KITC / KIBS كانت جميعها في حالة خطأ ، وربما بسبب تعيين علامة تمكين التحويل السريع ؛ هذا ربما وضع وحدة التحكم الإلكترونية في حالة تحطمت فيها. أعتقد أن العيب قد نجا من Kawasaki لأنه حالة فشل متعدد لا تغطيها وحدة فريق التطوير أو System-Test ؛ يجب أن تفعل ما أفعله إلى حد كبير (إعداد الدراجة للسباق) للوصول إلى هناك. أعتقد أن خريطة STP "الفتحة" في العتاد الثالث هي "تحسين" اختبار EPA للحصول على الشهادة التنظيمية وقد فاتها من قام بإعداد "2017 636ABSnonKRT Unrestricted Modified.ftm" (أي شخص أشعر بالامتنان نوعًا ما لذلك هذا ليس سلام ...). تعمل الخريطة بشكل جيد على المسار (الكثير من الازدحام على دواسة الوقود الجزئية) ، ولا أشعر بالمناطق الهزيلة ، وهي تسحب HARD في المركز الثالث ، لذلك كل شيء على ما يرام هناك. أنا سعيد جدًا بمنتج FTEcu (مجموعة أحزمة / ضبط الدراجة ، أداة تغيير السرعة) بشكل عام. استغرقت بعض الوقت للوصول إلى هناك ، لقد كانت رحلة تعليمية :)

تسجيل الدخول أو التسجيل للتعليق.