Toutes les cartes sont les mêmes sur la suite de réglage Kawasaki Ninja 400 2023

tornero.daniel@gmail.com

Salut ! J'ai le faisceau latéral de l'ECU FT avec QS et tout fonctionne bien, mais lorsque je compare les cartographies (d'origine, sans restriction, MotoAmerica, etc.), elles sont toutes identiques. Y a-t-il une amélioration en débridant simplement l'ECU ou dois-je tout régler au banc ? Je sais que rien ne vaut le banc pour un réglage précis en temps réel, mais je ne vois pas l'intérêt de télécharger les cartographies si elles sont toutes identiques. C'est peut-être une question bête, mais je n'en suis pas sûr. J'ai : un kit de flashage de l'ECU FT, un Quickshifter, des Velocity Stacks, une plaque de blocage, un filtre à air K&N et une découpe de boîte à air pour augmenter la pression d'air. Merci d'avance.

tornero.daniel@gmail.com

Mise à jour : j’ai vérifié élément par élément et j’ai constaté que le calage de l’allumage diffère d’une cartographie à l’autre. Bien qu’il y ait une différence, il ne faut pas s’attendre à des cartographies partagées comme celles de PC ou Woolich sur leurs sites web, où l’on peut partager ses propres cartographies décrivant les modifications apportées à sa moto. Ainsi, flasher sa moto avec un calculateur FT n’est que la partie émergée de l’iceberg ; il faudra dépenser quelques euros de plus au banc d’essai pour constater des changements importants. Une fois ce travail difficile terminé, je partagerai ma cartographie et la description de mes modifications afin que les futurs utilisateurs ne soient pas submergés par les chiffres affichés sur les cellules et sans aucune idée de la marche à suivre. Je tiens à remercier Logan pour sa patience et sa réponse à mes e-mails.