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suecocontrol de lanzamiento
maxime.salembier@hotmail.fr
Mensajes: 20Verified User
en GSXR 1000
Tengo un problema con el control de lanzamiento no se desactiva en segunda velocidad se desactiva cuando pongo la 4ta velocidad ¿podrías hacer la modificación gracias
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Comentarios
¡HOLA PUEDO TENER UNA RESPUESTA POR FAVOR!
Hola, ¿Qué quiere decir exactamente cuando dice que está desactivado en la 4ª velocidad? ¿En cuarta marcha? o 40kmh? Gracias, Jason A.
no cuando cambio a 4ta marcha
Hola, Ok, ¿cuál es el número de pieza de su ECU y con qué archivo usó para flashear? Gracias, Jason A.
en todas las ECU 17k90 / 17k00 17k92 / 17k02 17k93 ......
Hola, ¿Probaste todos esos archivos de números de pieza en tu ECU específica sin éxito? ¿Cuál es su número de pieza de ECU específico? Necesito las tres líneas de información en la etiqueta de Denso, por favor. Gracias, Jason A.
hola no no entiendes en las mas de 50 GSXR 1000 que flasheé no hay ninguna que haga el control de lanzamiento correctamente si activo el lanzamiento debe cortar a 10 000rpm en 1ra marcha y luego el osque Pongo el segundo informe que debería conducir normalmente. Este no es el caso, corta a 10.000 rpm en relación de caja de cambios 1/2/3/4
Hola, no hay problema. Tendré que encontrar una bicicleta para probarla aquí y ver si puedo reproducir tu problema exacto. Gracias, Jason A.
Revisaré mi bicicleta una vez que el clima se estabilice, pero esto está escrito en el Manual de servicio, corta las marchas 1-4 o deja de cortar una vez que se suelta el acelerador o se aplica el freno. De GSX-R 1000 SM Descripción del sistema de control de lanzamiento (si está equipado) El sistema de control de lanzamiento hace que sea más fácil para un ciclista obtener un comienzo rápido en una competencia de circuito cerrado. Una vez que el ciclista selecciona el control de lanzamiento usando el interruptor de arranque / parada del motor en el manillar derecho, el sistema controla la apertura de la válvula del acelerador y el tiempo de encendido para limitar las rpm del motor automáticamente y optimizar la entrega de torque mientras el ciclista sostiene el puño del acelerador ampliamente abierto. Por lo tanto, el piloto puede concentrarse en sentir la palanca del embrague. Cuando se establece el control de lanzamiento, la sincronización del encendido, el selector de modo de conducción Suzuki (S-DMS) y el control de tracción se cambian al modo dedicado para el control de lanzamiento y el indicador de modo de conducción (1) y el indicador del sistema de control de tracción (2) muestran "L ". Este control se cancela automáticamente bajo la condición de que la marcha se cambie a 4ª o el vehículo se desacelere soltando el puño del acelerador o aplicando el freno. En este sistema, el ECM monitorea el sensor de posición del acelerador, el sensor CKP, el sensor TP, el sensor GP, los sensores de velocidad de las ruedas delanteras y traseras y controla la apertura de la válvula del acelerador y la sincronización del encendido. En el momento del lanzamiento, el sistema mantiene las rpm del motor a un nivel preestablecido seleccionado para mantener el motor en su par máximo. Una vez que se suelta la palanca del embrague y se acopla el embrague, las rpm del motor ya no están limitadas, pero la apertura del acelerador se controla para mantener el motor en el par ideal para una aceleración óptima.
Sí, pero no funciona bien si se corta en 4 Tiene que cortar en 2