عربى
الإنجليزية
صينى
هولندي
اللغة الفنلندية
الفرنسية
ألمانية
اللغة العبرية
الهندية
الإيطالي
اليابانية
الكورية
البولندي
البرتغالية
الروسية
الأسبانية
اللغة السويديةالتحكم في الإطلاق
maxime.salembier@hotmail.fr
المشاركات: 20Verified User
في GSXR 1000
لدي مشكلة في التحكم في التشغيل ، لا يتم إلغاء تنشيطه في السرعة الثانية ، يتم إلغاء تنشيطه عندما أضع السرعة الرابعة ، هل يمكنك إجراء التعديل ، شكرًا لك
تسجيل الدخول أو التسجيل للتعليق.
تعليقات
مرحبا هل يمكنني الإجابة من فضلك!
مرحبًا ، ماذا تقصد بالضبط عندما تقول أنه تم إلغاء تنشيطه في السرعة الرابعة؟ في السرعة الرابعة؟ أو 40kmh؟ شكرًا ، جيسون أ.
لا عندما أجتاز الترس الرابع
مرحبًا ، حسنًا ، ما هو رقم جزء وحدة التحكم الإلكترونية وما هو الملف الذي استخدمته للفلاش؟ شكرًا ، جيسون أ.
على جميع وحدات التحكم الإلكترونية 17k90 / 17k00 17k92 / 17k02 17k93 ......
مرحبًا ، لقد جربت جميع ملفات رقم الجزء هذه في وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بك دون نجاح؟ ما هو رقم جزء وحدة التحكم الإلكترونية الخاص بك؟ أحتاج جميع الأسطر الثلاثة من المعلومات على ملصق Denso من فضلك. شكرًا ، جيسون أ.
مرحبًا لا ، فأنت لا تفهم على أكثر من 50 GSXR 1000 التي تومضها ، لا يوجد أي شيء يقوم بالتحكم في الإطلاق بشكل صحيح إذا قمت بتنشيط الإطلاق ، فيجب أن تقطع عند 10000 دورة في الدقيقة في الترس الأول ثم العجلة أضع التقرير الثاني الذي يجب أن يقود بشكل طبيعي. ليس هذا هو الحال ، فهو يقطع 10000 دورة في الدقيقة بنسبة 1/2/3/4 لعلبة التروس
مرحبًا ، حسنًا ، لا مشكلة ، سأضطر إلى العثور على دراجة لاختبارها هنا ومعرفة ما إذا كان يمكنني إعادة إنتاج مشكلتك بالضبط. شكرًا ، جيسون أ.
سوف أتحقق من دراجتي بمجرد استقرار الطقس ولكن هذا مكتوب في دليل الخدمة ، أو أنه يقطع التروس من 1 إلى 4 أو يتوقف عن القطع بمجرد تحرير دواسة الوقود أو استخدام الفرامل. من GSX-R 1000 SM وصف نظام التحكم في الإطلاق (إذا كان مجهزًا) يسهل نظام التحكم في الإطلاق على المتسابق الحصول على بداية سريعة في منافسة ذات مضمار مغلق. بمجرد أن يحدد المتسابق التحكم في الانطلاق باستخدام مفتاح إيقاف / بدء تشغيل المحرك على المقود الأيمن ، يتحكم النظام في فتح صمام الخانق وتوقيت الإشعال من أجل الحد من عدد دورات المحرك في الدقيقة تلقائيًا ولتحسين توصيل عزم الدوران بينما يحمل السائق قبضة دواسة الوقود على نطاق واسع افتح. لذلك ، يمكن للفارس التركيز على الشعور برافعة القابض. عند ضبط التحكم في الإطلاق ، يتم تحويل توقيت الإشعال ومحدد وضع محرك سوزوكي (S-DMS) والتحكم في الجر إلى الوضع المخصص للتحكم في الإطلاق ويظهر مؤشر وضع القيادة (1) ومؤشر نظام التحكم في الجر (2) "L ". يتم إلغاء هذا التحكم تلقائيًا بشرط نقل الترس إلى السرعة الرابعة أو إبطاء السيارة من خلال تحرير قبضة دواسة الوقود أو استخدام الفرامل. في هذا النظام ، تراقب وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) مستشعر موضع التسارع ومستشعر CKP ومستشعر TP ومستشعر GP ومستشعرات سرعة العجلة الأمامية والخلفية وتتحكم في فتح صمام الخانق وتوقيت الإشعال. في لحظة الإطلاق ، يحافظ النظام على عدد دورات المحرك في الدقيقة عند مستوى محدد مسبقًا للحفاظ على المحرك في ذروة عزم الدوران. بمجرد تحرير ذراع القابض وتشغيل القابض ، لم يعد عدد دورات المحرك في الدقيقة محدودًا ولكن يتم التحكم في فتحة الخانق لإبقاء المحرك عند عزم الدوران المثالي لتحقيق أقصى تسارع.
نعم ، لكنها لا تعمل بشكل جيد إذا كانت مقطوعة إلى 4 يجب أن تقطع إلى 2