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스웨덴어2019 Kawasaki Ninja 650 ECU 옵션
mikehbr@yahoo.com
게시물 : 4Verified User
...에서 EX 650
Kawaski Ninja 650은 매우 인기있는 오토바이입니다. 나는 ECU 모듈에 사용할 수있는 옵션 (및 사용 가능한 ECU 모델 번호의 수)에 매우 실망했습니다. Ninja 400에는 650보다 더 많은 옵션이 있습니다. 특히 AIS 백 오프 플레이트 추가에서 오류 코드를 제거하는 데 관심이 있습니다. 나는 또한 매우 성가신 스로틀 오프 / 엔진 브레이크를 고치는 데 관심이 있습니다. 내 질문은 Ninja 650 (특히 2019 년 모델)에 대한 연구 / 업데이트 / 출시가 더 있는지 여부입니다. 이 시점에서 나는 그들의 웹 사이트에서 제공되는 옵션 때문에 Woolich ECU Flash로 전환하는 것을 진지하게 고려하고 있습니다. 정중하게, Mike
코멘트
안녕하세요, The Ninja 650은 고객의 수요 부족으로 인해 많은 개발을 한 적이 없습니다. 파일에 옵션이 없지만 자전거에서 AIS를 제거해도 실제로 여전히 코드가 발생합니까? 무제한 파일로 플래시하십시오. 엔진 제동의 경우 자전거가 와이어로 스로틀되지 않는 것이 조금 더 어렵습니다. 엔진 제동은 항상 APS와 관련하여 스로틀 바디 (TPS)가 얼마나 빨리 닫히는 지에 따라 조정됩니다. 이 자전거가 솔직히 말하면 지금 더 이상 개발을할지 모르겠습니다. 하지만 최선을 다해 도와 드릴 수 있습니다. 감사합니다, Jason A.
늦은 답변 죄송합니다. 예는 여전히 엔진 코드를 표시합니다. 코드를 해제 할 수있는 방법이 있다는 것을 알고 있지만, 자전거를 파고 들어서 커넥터에 저항을 꽂기 만하면됩니다. 빛을 위해 많은 발굴이 필요합니다. 스로틀 브레이킹에 관해서는 .. 이것이 플래싱의 주된 이유였습니다. 나는 플래싱이 최소한의 업그레이드라는 것을 알고있다 .. 항상 그랬다. 그러나 FTECU가이 분야에서 더 강력하기를 바라고있었습니다. 다른 회사에 가거나 스로틀 잠금 / 크루즈 컨트롤 키트를 추가합니다. 이 분야에서 FTECU에 조금 실망했습니다. 나는 올해 8 월에 dyno 자전거를 탈 것입니다. 아마도 그들은 좋은 TPS지도를 가지고있을 것입니다. 나는 숫자를 가지고 놀기에 충분한 경험이 없다 (그리고 스로틀 컨트롤로 생사 상황에 빠지지 않는다.).
안녕하세요, 예, 저항 방법은 현재 가장 좋은 방법입니다. STP 값을 사용하여 엔진 제동을 약간 조정할 수 있지만 와이어 바이크의 스로틀만큼 효과적이지 않습니다. 그것은 여전히 작동한다고 말하고 있으며 귀하의 응용 프로그램에 충분할 것이라고 확신합니다. 감사합니다, Jason A.