RN22 2009 R1闪存错误50或15或Err-11，所有故障均由其引起。

stigma@xmsnet.nl · May 2020

最近，我在骑自行车线束上刷自行车时遇到了一些麻烦。我以前的主线束由于连接器腐蚀而被更换（散热器烧坏了散热器周围的连接器）。我闪过一次，一切都很好。在那次闪光之后，我改变了QS的杀伤时间，但是从那以后，让自行车闪光需要很长时间。快速闪烁（1/1）ECU可能需要10分钟。第一步停留5分钟，此后每隔2分钟进行一次。可能需要20分钟才能从ECU重新读取闪光灯。发生了变化还是其他错误？我注意到闪烁完成后，其结尾为：破折号“错误50”。我发现这很奇怪，但也许是由于更新而引起的新型消息？我所有的问题都是在主线束出现问题后开始的，并且我一直在努力追溯我更换线束的第一天的开始方式。检查保险丝。用更坚固的电池代替。清洁了空气过滤器，检查了火花塞和线圈之间的电线。重新校准了两个TPS单元。调整了手动APE CCT。我一直在发疯，有时在那儿，有时在那儿。当自行车真正发烫（油加热）时，它似乎开始了。我测量了来自定子导线的3x 6V，但是当自行车很热时我无法做到这一点，除非我在没有整流罩的情况下上路。因此，每次闪动后我都会收到错误50，但是....今天我回去重新下载了股票解锁地图，并从去年开始使用的常规闪动中复制了节气门，怠速和QS设置。现在，当我完成闪烁时，破折号显示为：“ Err-11”。那时我想起来了，那是过去两年来我经常收到的信息！现在，我的大部分僵局问题都消失了。

因此，我对此有一些疑问：这是自行车侧线束故障的一部分吗？
我最近2年调整的闪光灯是否会损坏？
我需要骑插27脚（QS或红色/编程线）吗？（我怀疑自行车侧线束的接线不良）。
有问题的QS（导线）会导致缺少安培/伏特吗？（dyno出现结巴，但是当WOT仍然具有相同的功率时，如果应用部分油门，则自行车将稳定地回落100〜150 rpm，并开始产生轻微的bug，并通过延迟点火的框架撞击车把。

stigma@xmsnet.nl · May 2020

所以我检查了6针连接器的疑难解答指南。如果红色/橙色和红色/黄色（泵摇动不停，再打开）短路，则失败。黑色/黄色显示4.99V恒定值。那么这是不好的理由还是其他完全错误的事情呢？

stigma@xmsnet.nl · May 2020

我刚刚测量了地面（黑色电缆），它的钥匙断开了1.6欧姆。接通电源时的11.4欧姆。连续性为015，按键接通（不知道这是什么，但我想我会提一下）黑线已焊接到自行车的接地线上，因为引脚的电源引脚/适配器一直滑落。可能是问题所在吗？

stigma@xmsnet.nl · May 2020

所以我重新整理了我的地线，现在两根线都为4.99V。短路红色和橙色不会点燃皮条客。短按红色和黄色确实会触发三击，然后什么也没有。因此，我尝试闪烁，但闪光灯刚刚停止了一半。不得不重启笔记本电脑。重新启动ftecu，并尝试刷新相同的地图。它说不需要更改。未耦合的程序电缆和... Ecu已锁定（没有电源循环，并且防盗装置只是闪烁。闪烁了一个不同的信号。Ecu已解锁。闪烁了我想要的地图，这花了很长时间，但现在又闪烁并再次解锁。所以我注意到的是自行车的空转要好得多，但是...当我看着闪烁的地图时...那是错误的数字。我尝试更改并关闭它，但是当我重新打开地图时，旧值又出现了。现在我有2个问题。ike侧线束上的黄线有电阻或其他问题，我无法更改地图。