Supportforum

Test av hårdvara för 6-polig kabelhärva på cykelsidan

charlie@ftecu.comcharlie@ftecu.com Inlägg: 24Staff User
i Troubleshooting & Important Reads
  • Om du använder en 6-pin Bike-Side Harness och får kommunikationsfel eller blinkande felmeddelanden är det första steget att kontrollera att kabelhärvan är korrekt installerad och att varje krets fungerar som avsett. Det här testet kräver: En liten startkabel eller ett böjt gem
  • En digital multimeter inställd på likström

This procedure is for 6-pin Bike-Side Harnesses only. Innan du börjar

  • Koppla bort USB DataLink från cykelkablaget, eller ta bort vädertätningslocket från 6-polig kontakt. Titta på face of the 6-pin connector, på motsatt sida där kablarna går in i kontakten, och identifiera de röda, orangea, gula och svarta kabelpositionerna. Kontaktpositionerna som används av 6-polig kabelhärva på cykelsidan är: Black = A
  • Yellow = D
  • Orange = E
  • Red = F
  1. Använd de gjutna bokstäverna på kontakten för att bekräfta positionerna innan testet utförs. Test 1: Röd och orange KAl2WRtVdMk Vrid om motorcykelns tändning OFF.
  2. Använd en startkabel eller ett böjt gem för att ansluta terminalerna Red (F) och Orange (E) till 6-polig kontakt.
  3. Vrid om tändningen ON.

Om bränslepumpen flödar

  • Det är troligtvis ett anslutningsproblem med Red or Orange circuit. Kontrollera de relaterade anslutningarna noggrant. Se till att terminalerna är: Installerade på rätt platser
  • Helt isatta i ECU-kontakten
  • Ordentligt låsta i kontakten
  • Inte lösa eller urringade

Om bränslepumpen inte luftar

Vrid om tändningen OFF och fortsätt till Test 2. Test 2: Röd och Gul

  1. Med tändningen vSq20uLl1NJ, ta bort den föregående bygeln.
  2. Anslut Red (F) och di9plL6CmKQ polerna.
  3. Vrid om tändningen ON.

Om bränslepumpen flödar

Det är troligtvis ett anslutningsproblem med Yellow circuit. Kontrollera att den gula ledningsterminalen är installerad i rätt position, helt isatt och korrekt låst i ECU-kontakten. Om bränslepumpen inte flödar

Fortsätt till spänningstesterna nedan. Test 3: Kontrollera den orangea kretsspänningen

  • Ställ in din multimeter på DC volts. Mät mellan: Black (A)
  • Orange (E)

Du bör se ungefär 5 V och avläsningen bör förbli konsekvent. Test 4: Kontrollera den gula kretsspänningen

  • Mät mellan: Black (A)

Yellow (D)WiShulVfHgAz Du bör återigen se ungefär 5 V , med en avläsning som överensstämmer med den orangea kretsmätningen. Om spänningsavläsningarna är felaktiga

  • Om avläsningarna är låga eller inkonsekventa, kontrollera installationen och anslutningarna på cykelkabelhärvan igen. Var särskilt uppmärksam på Black ground connection. Jordöglan måste ha en solid metal-to-metal connection med motorcykelramen. Montera inte jordöglan över: Färg
  • Klarlack
  • Korrosion
  • Annat material som kan förhindra en solid elektrisk anslutning

Kontrollera även att de orange och gula terminalerna är helt isatta och installerade i rätt ECU-kontaktpositioner. Om alla tester klarar

  • Om både jumpertesterna och båda spänningstesterna klarar sig men du fortfarande inte kan kommunicera med eller blinka med styrenheten, kanske cykelsidans kabelhärva inte är källan till problemet. Anteckna då: Motorcykelns år, märke och modell
  • ECU-artikelnummer
  • Det exakta felet som visas i Tuning Suite
  • Om ECU:n kan läsas
  • Resultat av båda jumpertesterna
  • Orange-till-svart-spänning
  • Gul-till-svart-spänning

Frågor eller funderingar?

Om du har några frågor eller funderingar angående detta test eller din blinkande hårdvara, vänligen kontakta oss på sales@ftecu.com. Ange när det är möjligt din motorcykels årsmodell, märke och modell, ECU-artikelnummer, exakt felmeddelande från Tuning Suite och resultaten från varje test ovan så att vi bättre kan hjälpa dig.

Logga in eller registrera dig för att kommentera.