Test osprzętu 6-pinowej wiązki przewodów rowerowych

charlie@ftecu.com

• Jeśli używasz 6-pin Bike-Side Harness i pojawiają się błędy komunikacji lub migania, pierwszym krokiem jest sprawdzenie, czy wiązka przewodów jest poprawnie zainstalowana i czy każdy obwód działa zgodnie z przeznaczeniem. Do tego testu potrzebny jest: Mały przewód połączeniowy lub wygięty spinacz biurowy
• Cyfrowy multimetr ustawiony na pomiar napięcia stałego

This procedure is for 6-pin Bike-Side Harnesses only. Przed rozpoczęciem

• Odłącz USB DataLink od wiązki Bike-Side lub zdejmij zatyczkę uszczelniającą z 6-pinowego złącza. Przyjrzyj się face of the 6-pin connector, stronie przeciwnej do miejsca, w którym przewody wchodzą do złącza, i zidentyfikuj pozycje przewodów czerwonego, pomarańczowego, żółtego i czarnego. Pozycje złączy używane przez 6-pinową uprząż Bike-Side są następujące: Black = A
• Yellow = D
• Orange = E
• Red = F

Przed wykonaniem testu należy potwierdzić pozycje, korzystając z wytłoczonych liter na złączu. Test 1: Czerwony i pomarańczowy

1. Przekręć zapłon motocykla OFF .
2. Za pomocą przewodu połączeniowego lub wygiętego spinacza biurowego połącz zaciski Red (F) i Orange (E) w 6-pinowym złączu.
3. Włącz zapłon. ON.

Jeśli pompa paliwa zasysa paliwo.

• Prawdopodobnie występuje problem z połączeniem z Red or Orange circuit. Dokładnie sprawdź odpowiednie połączenia. Upewnij się, że zaciski są: Zainstalowane w prawidłowych miejscach
• Całkowicie osadzone w złączu ECU
• Prawidłowo zablokowane w złączu
• Nie poluzowane ani nie cofnięte

Jeśli pompa paliwa nie zasysa paliwa

Wyłącz zapłon OFF i przejdź do testu 2. Test 2: Czerwony i żółty

1. Za pomocą zapłonu OFF usuń poprzednią zworkę.
2. Podłącz zaciski Red (F) i Yellow (D).
3. Włącz zapłon. ON .

Jeśli pompa paliwa zasysa paliwo.

Prawdopodobnie występuje problem z połączeniem z Yellow circuit . Sprawdź, czy zacisk żółtego przewodu jest zainstalowany w prawidłowej pozycji, całkowicie osadzony i prawidłowo zablokowany w złączu ECU. Jeśli pompa paliwa nie zasysa paliwa,

Przejdź do poniższych testów napięcia. Test 3: Sprawdź napięcie w obwodzie pomarańczowym

• Ustaw multimetr na DC volts. Zmierz pomiędzy: Black (A)
• Orange (E)

Powinieneś zobaczyć około 5 V, a odczyt powinien pozostać stały. Test 4: Sprawdź napięcie w obwodzie żółtym

• Zmierz pomiędzy: Black (A)
• Yellow (D)

Powinieneś ponownie zobaczyć około 5 V, z odczytem zgodnym z pomiarem w obwodzie pomarańczowym. Jeśli odczyty napięcia są nieprawidłowe

• Jeśli odczyty są niskie lub niespójne, sprawdź ponownie instalację i połączenia wiązki przewodów po stronie motocykla. Zwróć szczególną uwagę na Black ground connection. Oczko uziemiające musi być solidnie połączone z ramą motocykla. Nie instaluj przelotki uziemiającej nad: Farbą
• Lakierem bezbarwnym
• Korozją
• Innym materiałem, który mógłby uniemożliwić solidne połączenie elektryczne

Sprawdź również, czy zaciski pomarańczowy i żółty są prawidłowo osadzone i zainstalowane w odpowiednich pozycjach złącza ECU. Jeśli wszystkie testy zakończą się pomyślnie

• Jeśli oba testy zworek i oba testy napięcia zakończą się pomyślnie, ale nadal nie możesz nawiązać komunikacji z ECU ani go przeprogramować, problem może nie być spowodowany wiązką przewodów Bike-Side. W tym momencie zapisz: Rok produkcji, markę i model motocykla
• Numer części ECU
• Dokładny błąd wyświetlany w Tuning Suite
• Czy ECU można odczytać
• Wyniki obu testów zworek
• Napięcie pomarańczowo-czarne
• Napięcie żółto-czarne

Masz pytania lub wątpliwości?

W przypadku pytań lub wątpliwości dotyczących tego testu lub oprogramowania do flashowania prosimy o kontakt pod adresem sales@ftecu.com. W miarę możliwości prosimy o podanie roku produkcji, marki i modelu motocykla, numeru części ECU, dokładnego komunikatu o błędzie Tuning Suite oraz wyników każdego z powyższych testów, abyśmy mogli lepiej Ci pomóc.