Teste de hardware do chicote de 6 pinos para motocicleta

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• Se você estiver usando um 6-pin Bike-Side Harness e estiver recebendo erros de comunicação ou de intermitência, o primeiro passo é verificar se o chicote está instalado corretamente e se cada circuito está funcionando conforme o esperado. Este teste requer: Um pequeno fio jumper ou clipe de papel dobrado
• Um multímetro digital configurado para volts CC

This procedure is for 6-pin Bike-Side Harnesses only. Antes de começar

• Desconecte o USB DataLink do chicote do lado da moto ou remova a tampa de vedação do conector de 6 pinos. Observe o face of the 6-pin connector, no lado oposto ao da entrada dos fios no conector, e identifique as posições dos fios vermelho, laranja, amarelo e preto. As posições dos conectores usados pelo chicote de 6 pinos do lado da moto são: Black = ADeeOQl1coMB8Yellow = D
• Orange = E
• Red = F

. Use as letras moldadas no conector para confirmar as posições antes de realizar o teste. Teste 1: Vermelho e Laranja

1. Gire a ignição da motocicleta OFF .
2. Use um fio jumper ou um clipe de papel dobrado para conectar os terminais Red (F) e Orange (E) no conector de 6 pinos.
3. Gire a ignição ON .

Se a bomba de combustível pressurizar

• Provavelmente há um problema de conexão com o Red or Orange circuit . Verifique as conexões relacionadas cuidadosamente. Certifique-se de que os terminais estejam: Instalados nos locais corretos
• Totalmente encaixados no conector da ECU Travados corretamente no conector
• Não soltos ou desencaixados

Se a bomba de combustível não pressurizar

Gire a ignição OFF e continue para o Teste 2. Teste 2: Vermelho e amarelo

1. Com a ignição OFF, remova o jumper anterior.
2. Conecte os terminais Red (F) e Yellow (D).
3. Gire a ignição ON.

Se a bomba de combustível pressurizar

Provavelmente há um problema de conexão com o Yellow circuit. Verifique se o terminal do fio amarelo está instalado na posição correta, totalmente encaixado e devidamente travado no conector da ECU. Se a bomba de combustível não pressurizar

Continue para os testes de voltagem abaixo. Teste 3: Verifique a tensão do circuito laranja

• . Ajuste seu multímetro para DC volts. Meça entre: Black (A)
• Orange (E)

. Você deve ver aproximadamente 5 V e a leitura deve permanecer consistente. Teste 4: Verificar a tensão do circuito amarelo

• Medir entre: Black (A)
• Yellow (D)

Você deverá ver novamente aproximadamente 5 V, com uma leitura consistente com a medição do circuito laranja. Se as leituras de tensão estiverem incorretas (

• ), verifique novamente a instalação e as conexões do chicote do lado da motocicleta. Preste atenção especial ao terminal de aterramento (Black ground connection). O terminal de aterramento deve estar firmemente aterrado (metal-to-metal connection) com o chassi da motocicleta. Não instale o terminal de aterramento sobre: Tinta
• Verniz transparente
• Corrosão
• Outro material que possa impedir uma conexão elétrica sólida

Verifique também se os terminais laranja e amarelo estão totalmente encaixados e instalados nas posições corretas do conector da ECU. Se todos os testes forem aprovados

• Se ambos os testes de jumper e ambos os testes de voltagem forem aprovados, mas você ainda não conseguir se comunicar com a ECU ou reprogramá-la, o chicote do lado da moto pode não ser a origem do problema. Nesse ponto, registre: Ano, marca e modelo da motocicleta
• Número da peça da ECU
• O erro exato exibido no Tuning Suite
• Se a ECU pode ser lida
• Resultados de ambos os testes de jumper
• Tensão laranja-preta
• Tensão amarela-preta

Dúvidas ou preocupações?

Se você tiver alguma dúvida ou preocupação em relação a este teste ou ao seu hardware de reprogramação, entre em contato conosco pelo endereço sales@ftecu.com. Se possível, inclua o ano, a marca e o modelo da sua motocicleta, o número da peça da ECU, a mensagem de erro exata do Tuning Suite e os resultados de cada teste acima para que possamos ajudá-lo(a) da melhor forma.