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이것이 문제입니까?

ad.excellere@verizon.netad.excellere@verizon.net 게시물 : 6Verified User
...에서 Bug Reports

바이크는 레이스 트랙에서 3단 기어에서 반복적으로 사망했고, 2단으로 다운시프트하고 3단을 건너뛰고 나머지 하루 동안 4단에서 머물면서 회복할 수 있었습니다. ECU에 설치된 이 사이트에서 다운로드한 지도에서 이것을 찾았습니다.

3단 기어 'Off Throttle' STP vs RPM 지도. 이게 범인이야?

코멘트

  • ad.excellere@verizon.netad.excellere@verizon.net 게시물 : 6Verified User

    추가 조사 후 이 지도 이상은 내 ECU도 제거한 주식 지도에 있는 것입니다(이 사이트의 DL에 사용할 수 있는 무제한 지도에서도 마찬가지입니다). 이것이 'EPA 측정' 튜닝이었던 것 같습니다. 무엇이 3단 기어에서 내 엔진을 죽였는지 잘 모르겠지만 트랙 주말 이후 집으로 돌아가서 테스트한 결과 유휴 상태에서도 죽고 정지/리어스탠드에서 4단에서 저단 변속하는 것으로 나타났습니다. 증상은 계기판이 모든 것을 깜박이기 시작하고(마치 ECU에서 플래시 모드로 들어가는 것처럼/USB 자전거 쪽을 USB 동글에 연결한 것처럼) 이후 진단 코드는 39 - Loss of Instrument-ECU 통신입니다. 이것은 'ECU 리셋'을 의미하는 것으로 생각하고 기어를 변속하여 결함에서 회복되었습니다(3단 기어는 결함을 계속함). 자전거에 퀵시프터가 있는데 작동하지 않는 것 같습니다. 원인이 무엇인지 모르겠지만 모든 것을 제거/센서 제거기를 하네스에 연결하여 디버깅하고 있습니다(KAIS, KLEEN, Exhaust Servo, 클러치/스타터 잠금 점퍼 추가 - 자전거에는 Woodcraft 키 제거기가 있음) Full Race 자전거이기 때문에) 재고 맵을 다시 설치합니다. 예상대로 모든 것이 해결되면 한 번에 하나씩 변경하여 시작하겠습니다(지도, 퀵시프터). 문제가 다시 발생하면(또는 스톡 맵을 복원해도 문제가 해결되지 않으면) 업데이트하겠습니다.

  • mike@ftecu.commike@ftecu.com 게시물 : 178Staff User
    https://forum.ftecu.com/discussion/comment/5346#Comment_5346

    당신이 무엇을 발견할지 기대됩니다.

  • ad.excellere@verizon.netad.excellere@verizon.net 게시물 : 6Verified User

    좋아, 나는 이번 주말에 자전거를 타고 문제를 해결했다. KLEEN(스모그 캔 밸브) 및 KAIS(PAIR) 공기 주입 밸브용 에뮬레이터를 설치했습니다. 나는 이것들이 직접적인 관련이 있다고 생각하지 않지만 ECU를 설계상 노출되지 않은 상태로 만드는 데 기여했을 수 있습니다. ABS 휠 센서를 복원하고 솔리드 플러그(M10x1.0x 6mm O-링 개스킷 플러그)로 ABS 인터럽터 모터를 차단하고 퓨즈가 장착되었는지 확인했습니다. 이것이 퀵시프터 문제의 원인이라고 생각합니다. 나는 스타터 잠금(클러치 레버) 스위치를 단락시켜 영구적으로 닫았습니다(이제 자전거를 시동할 수 있습니다). 이것이 관련이 있다고 생각하지 마십시오. 이 시점에서 퀵시프터는 후면 스탠드에서 작동하는 것처럼 보였습니다(나중에 작동하는 것으로 입증됨). FTEcu Tuning Suite를 사용하여 변경하기 전에 자전거에서 꺼내거나 읽은 지도인 '초기 기준선'을 편집하고 새 파일에 저장했습니다. 다운로드한 "2017 636ABSnonKRT Unrestricted Modified.ftm" 파일에서 연료 맵(Fuel by RPM & TPS)을 복사하고 STP 맵을 복사했습니다. 그런 다음 위에 게시한 맵 스냅샷에서 볼 수 있는 중간 RPM '제한된 위치'를 제거하도록 STP 맵을 편집했습니다. 그런 다음 퀵시프터를 활성화하고 필요에 따라 다른 ECU 모드를 전환했습니다(KAIS 끄기, 이모빌라이저 끄기 등). 저는 지도를 설치하고 동네 주변을 아주 짧게(완전 경주용 자전거) 한 바퀴 돌았습니다. CEL이나 다른 문제 없이 모든 것이 작동했습니다. KLEEN, KAIS, KITC/KIBS가 모두 오류 상태에 있었고 아마도 퀵시프터 활성화 플래그가 설정되었기 때문에 ECU가 충돌했다고 생각합니다. 이것은 아마도 ECU를 충돌 상태로 만들 것입니다. 개발 직원의 단위 또는 시스템 테스트에서 다루지 않는 다중 오류 상태이기 때문에 결함이 Kawasaki에서 벗어났다고 생각합니다. 거기에 도달하려면 내가하고있는 일 (경주 용 자전거 설정)을 거의 수행해야합니다. 3단 기어의 STP 맵 '구멍'은 규제 인증을 위한 EPA 테스트 '최적화'이며 "2017 636ABSnonKRT Unrestricted Modified.ftm"을 설정한 사람이 놓친 것 같습니다. 이것은 슬램이 아닙니다...). 맵은 트랙에서 잘 작동하고(부분 스로틀에서 많은 버블링) 기울어진 지점을 느끼지 않으며 3rd에서 HARD를 당기므로 모든 것이 잘 됩니다. 저는 FTEcu 제품(자전거용 하네스/튜닝 세트, 퀵시프터)에 전반적으로 매우 만족합니다. 거기에 도착하는 데 시간이 걸렸습니다. 교육 여행이었습니다 :)

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