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スウェーデンのこれが問題ですか？
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投稿：6Verified User
バイクはレーストラックで 3 速で何度も死亡しましたが、2 速にシフトダウンして 3 速を飛ばし、残りの 4 速を維持することで回復することができました。 ECUにインストールされたこのサイトからダウンロードしたマップでこれを見つけました：
3速「オフスロットル」STP対RPMマップ。これは犯人ですか？
コメント
さらに調査した結果、このマップの異常は、私が ECU から取り出したストック マップ (およびこのサイトで DL に使用できる無制限マップ) にあるものです。これは「EPA測定」チューニングだったと思います。何が原因で 3 速でエンジンが停止したのかはわかりませんが、トラックの週末の後に家に戻ってテストしたところ、停止中またはリアスタンドで 4 速からシフトダウンしてアイドリングしていてもエンジンが停止していることがわかります。症状は、インストルメント クラスタがすべてをフラッシュし始め (あたかも ECU でフラッシュ モードに入るか、USB バイク側を USB ドングルに接続したかのように)、その後、診断コードが 39 - インストルメント-ECU 通信の損失です。これは「ECUリセット」を意味していると思われ、ギアをシフトすることで故障から回復しました（3速は故障を継続しています）。バイクにクイックシフターが付いていますが、機能していないようです。何が原因なのかはわかりませんが、センサーエリミネーターをすべて外してハーネスに接続してデバッグしています（KAIS、KLEEN、エキゾーストサーボ、クラッチ/スターターロックアウトジャンパーを追加します-バイクにはウッドクラフトキーエリミネーターがありますフル レース バイクなので)、ストック マップを再インストールします。予想どおりすべてが解決したら、一度に 1 つずつ変更することから始めます (マップ、次にクイックシフター)。問題が再発した場合 (またはストック マップを復元しても解決しない場合)、更新します。
何がわかるか楽しみです。
OK、問題を整理して、今週末に自転車でレースをしました。 KLEEN (スモッグ缶バルブ) と KAIS (PAIR) 空気注入バルブのエミュレーターをインストールしました。これらが直接関係しているとは思いませんが、ECU を設計によりカバーされていない状態にする一因となった可能性があります。 ABSホイールセンサーを復元し、ソリッドプラグ（M10x1.0x 6mm Oリングガスケットプラグ）でABSインタラプターモーターをブロックし、ヒューズが取り付けられていることを確認しました.これがクイックシフターの問題の原因だったと思います。スターター ロックアウト (クラッチ レバー) スイッチを完全に閉じてショートさせました (これでギアを入れた状態でバイクを始動できます)。これが関係しているとは思わないでください。この時点で、クイックシフターはリアスタンドで機能しているように見えました (後で機能することが証明されました)。 FTEcu Tuning Suite を使用して、変更を加える前にバイクから取り出して読み取ったマップ (「初期ベースライン」) を編集し、それを新しいファイルに保存しました。ダウンロードしたファイル「2017 636ABSnonKRT Unrestricted Modified.ftm」から燃料マップ (Fuel by RPM & TPS) をコピーし、STP マップをコピーしました。次に、STP マップを編集して、上に投稿したマップのスナップショットに見られる中回転数の「制限された位置」を削除しました。次に、クイックシフターを有効にし、必要に応じて他の ECU モードを切り替えました (KAIS オフ、イモビライザー オフなど)。私はマップをインストールし、近所を非常に短い（フルレースバイクです）周回しましたが、すべてが機能し、CELやその他の問題はありませんでした. KLEEN、KAIS、KITC/KIBS がすべてエラー状態にあり、おそらくクイックシフター有効フラグが設定されていたため、ECU がクラッシュしたと思います。これにより、ECU がクラッシュした状態になった可能性があります。開発スタッフのユニットまたはシステムテストではカバーされていない複数の障害状態であるため、欠陥は川崎を逃れたと思います。そこにたどり着くには、私がしていること（レース用にバイクをセットアップすること）をほとんど行う必要があります。 3 速ギアの STP マップの「穴」は、規制認証のための EPA テストの「最適化」であり、「2017 636ABSnonKRT Unrestricted Modified.ftm」をセットアップした人は誰でも見逃していたと思います (どの人に私は感謝しているので、これはスラムではありません...）。マップはトラックでうまく機能し (パートスロットルで多くのバーブリング)、リーンスポットを感じず、3 位でハードに引っ張られるので、すべてが順調です。 FTEcu 製品 (バイクサイド ハーネス/チューニング スイート、クイックシフター) には全体的に満足しています。そこにたどり着くまでに時間がかかりました、それは教育的な旅でした:)