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kento_ftecu
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Abbiamo un file turbo speciale per la prima ECU (2HC-00). Tuttavia, è una funzione speciale che costa $100. Se disponi di un account con noi, possiamo creare una fattura in modo da poterlo pagare, poiché non è disponibile sul nostro sito Web. NOTA: …
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Qual è il tuo numero di parte ECU? (non l'ECU GYTR)
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Il sensore O2 di serie non è in grado di aiutare la centralina elettronica a apportare modifiche di rifornimento in qualsiasi punto oltre impostazioni dell'acceleratore molto ridotte e velocità di crociera molto basse perché può solo dire alla c…
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Il kit turbo GYTR per YXZ viene fornito con una propria ECU. Lo userete per il kit e non dovreste avere problemi.
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Sono contento che tu sia riuscito a farlo funzionare. Il problema con i file con restrizioni di terze parti è che non c'è molto che possiamo fare per quanto riguarda la risoluzione dei problemi perché sono bloccati e spesso il numero effettivo d…
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Nel controllare il registro della cronologia flash, sembra che si sia verificato un problema hardware che causa il fallimento del flash. Il motivo per cui le centraline continuano a funzionare è perché il flash non è mai stato eseguito. Si prega di …
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Hai testato il sensore?
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Sì. È stato resettato.
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Hai testato il sensore? https://www.youtube.com/watch?v=QgrdBm-EjCo
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Dobbiamo esaminare questo. Ti ricontatterò quando lo scopriremo al più presto.
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Intendi la licenza # 0B6B8787? È in uno stato tentato a causa di problemi di connessione durante il flash. Lo resetterò per te.
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Sì, devi solo assicurarti che la funzione "US Harness Config" sia impostata su FALSE. Questo perché l'ordine della sequenza di accensione è diverso tra i mercati.
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Sfortunatamente si è verificato un arresto anomalo dell'applicazione di database ieri sera che ha causato problemi con alcune licenze. Le tue licenze sono state ripristinate, dovresti essere pronto per partire. Ci scusiamo per i problemi.
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Di che modello è la tua bici? Il tuo QS ha funzionato in precedenza?
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Sì, ma sarà come se si stesse lampeggiando una ECU per la prima volta.
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Purtroppo non è possibile utilizzare un file 2CR con una ECU BX4. Tuttavia, Graves ha un file di scarico dell'eliminatore di gatto per una ECU BX4-10. Perché non usarlo?
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Stai utilizzando un file con restrizioni. Sei sicuro di aver abilitato le funzionalità R nel file quando l'hai mostrato?
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Puoi andare al database di tuning e confrontare il file di stock per il tuo modello.
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Puoi sempre provare il file senza restrizioni che funziona con il tuo numero di parte ECU per vedere come funziona. Se non ritieni che funzioni così come il file migrato da PCV, puoi sempre tornare indietro.
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Stiamo controllando questo.
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Al momento no, sfortunatamente.
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I valori sulle mappe di accensione si riferiscono all'avanzamento dell'accensione, ma i numeri potrebbero non essere effettivi, potrebbero essere relativi in base al codice software che Yamaha utilizza per quei valori. Spostando questo threa…
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Non necessariamente. Potrebbero esserci una miriade di altre ragioni per un ulteriore anticipo dell'accensione tra i mercati.
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Cercando di scoprirlo, ti ricontatterò non appena lo scoprirò.
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Devi inviarci un'e-mail a sales@ftecu.com con la richiesta in modo che possiamo creare una fattura per poterla pagare separatamente.
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Dovrebbero avere un file flash ripristinato per quanto ne so.
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È possibile scrivere un solo file alla ECU. Puoi provare a importare le mappe del PC in un file senza restrizioni per vedere come funziona prima. Oppure puoi provare il file senza restrizioni senza importare le mappe del PC.
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Normalmente no, ma poiché nel file sono presenti mappe PC, i loro valori sono diversi dai valori OEM / FTECU e i numeri TPS spesso fanno sì che la ECU attivi un codice di errore. Stiamo vedendo che ciò accade spesso con gli utenti che hanno caricato…
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È possibile salvare tutti i file necessari, quindi fare in modo che il rivenditore reimposti la centralina sul modulo OEM, quindi fare in modo che l'aggiornamento venga aggiornato. Quindi è possibile tornare indietro e eseguire il flashing della…