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스웨덴어R1 07-08 (EU) 재고 및 무제한지도.
chris.f22.lewis@gmail.com
게시물 : 33Verified User
...에서 소프트웨어
내 ecu (4C8-8591A-40)에 대한 무제한지도에는 inj decl cut 또는 속도계 옵션이 없습니다.
코멘트
안녕하세요, 파일에 해당 옵션이 없습니다. US Harness Config가 FALSE로 설정된 -21 또는 -60 일반 파일을 시도 할 수 있지만 이모빌라이저를 제거해야합니다. 감사합니다, Jason A.
제이슨 고마워요. 지금 미국 일반 60지도를 플래시했습니다. 따라서 내 ecu 번호와 일치하지 않는지도를 사용하면 문제가 발생하지 않습니다. 나는 스로틀 응답에 대한 육포가 더 좋지만 여전히 거기에 있음을 알았습니다. 더 이상 이것을 부드럽게 할 방법이 맵에 있습니까?
안녕하세요, 여기에서 달리 말하지 않는 한 일치하지 않는 파일 부품 번호로 ECU를 플래시하고 싶지 않습니다. 모든 ECU는 서로 다른 파일에 반응하는 방식이 다릅니다. 파일에서 Disable INJ Decel Cut이 TRUE로 설정되어 있는지 확인하십시오. 감사합니다, Jason A.
제이슨 고마워요. 사실로 설정했습니다. tps vs rpm, map vs rpm 또는 etv 기본 맵, etv decel comp에서 더 부드럽게 할 수있는 방법이 있습니까? 또한 etv는 기어 유휴 설정에서 무엇을 사용해야하며 정확히 무엇을 사용해야합니다.
귀하의 모든 답변과 조언에 미리 감사드립니다. 너무 많은 질문을해서 죄송합니다. 모든 기능과 맵의 의미와 사용 방법에 대한 좋은 자습서를 찾을 수 없습니다.
안녕하세요, MAP 대 RPM 폴더의 왼쪽 하단 섹션에 15%처럼 더 많은 연료를 추가해보세요. 모든 폴더를 함께 연결하거나 각 폴더를 수동으로 변경하십시오. 나는이 도움 on / off 스로틀 갑작스런 것을 꽤 보았습니다. 공회전을 중립에서 기어로 변경합니다. 너무 큰 거래가 아니거나 스로틀 응답으로 아무것도 바꾸지 않을 것입니다. 감사합니다, Jason A.
이모빌라이저를 제거해야하는 이유는 무엇입니까? 60지도는 이모빌라이저를 비활성화하지 않습니다.
안녕하세요 Jason 15% 추가에 대해 좀 더 설명해 주시겠습니까? 더 높은 rpm에서 왼쪽 하단 또는 낮은 rpm에서 왼쪽 하단입니까? 어느 열과 행에.
안녕하세요, ECU에 잘못된 신호가 전송되지 않고 간섭이 없도록 제거하는 것이 좋습니다. MAP 대 RPM을 열면 각 실린더에 대한 맵이 표시됩니다. "Link Maps"기능을 사용하여 4 개의 실린더를 모두 연결합니다. 실린더 1 맵에서 링크 된 조정이 이루어지면 다른 3 개의 실린더에 자동으로 적용됩니다. 수정 지시에 6000RPM을, X 축에 0-19를 강조 표시합니다. 15%.가 아닌 10의 숫자를 추가해 보겠습니다. 10을 추가 한 후 "Repaint"버튼을 누르면 완료됩니다. 그것을 시도하고 도움이되는지 확인하십시오. 아래 그림은 선택할 값을 참조하기위한 것입니다.
훌륭한 Jason입니다. 감사합니다. 우리가 초기 오프 스로틀을 켜고 다룰 때 높은 rpm에서 추가 연료가 추가되는 이유는 무엇입니까? 나는 그것이 왼쪽 상단에있을 것이라고 생각했을 것입니다. 한 가지만 더. 내 것은 4c8이고 앞쪽 스프로킷에서 -1을 17에서 16으로 옮겼습니다. 속도계 옵션에서 스프로킷 기능 조정을 시도했지만 이상한 수치를 얻었습니다. MPH에서 모두. 표시 GPS 30 30 38 40 59 60 67 70 93100
안녕하세요, 조정 된 속도계는 ECU의 특정 파일에있는 옵션이 아닌 것 같습니다. -21 또는 -60 파일을 사용해보고 US Harness Config를 FALSE로 설정할 수 있습니다. 그런 다음 해당 파일에서 조정 가능한 속도계 옵티 논을 활용하거나 스피도 힐러를 받으십시오. 감사합니다, Jason A.
안녕하세요 제이슨, 제가 플래시 한 60 개의 무제한지도입니다. 백분율 또는 실제 및 gps 옵션을 사용하면 스프로킷 크기 옵션보다 더 나은 결과를 얻을 수 있는지 궁금했습니다.
스로틀의 온 / 오프 반응을 개선하기 위해 추가 연료 수치가 왼쪽 상단의 하단 회전보다 높은 회전에있는 이유를 설명해 주시겠습니까?
안녕하세요, 죄송합니다. 이미 -60이 들어있는 것을 잊었습니다. 스프로킷 기반이 여전히 꺼져있는 것처럼 보이면 백분율 기반으로 시도하십시오. 이것은 ECU에 대한 잘못된 파일이기 때문에 완벽하지 않을 수 있습니다. 우리는 몇 가지를 시도하고 우리가 얻는 것을 볼 수 있습니다. 당신은 일반적으로 트랙에서보다 훨씬 낮은 RPM에서 가스를 굴리지 않기 때문에 6000+ 이상의 높은 회전 수에 있습니다. 감사합니다, Jason A.
다시 한 번 감사합니다. Jason, 다른 두 가지 옵션을 실험 해 보겠습니다. 스로틀 문제가 있습니다. 그 범위에서 괜찮아 보입니다. 정말 느린 코너 나 로터리와 같은 저속 회전을 할 때 롤링 할 때 상당히 멍청이를 발견 할 때입니다. 나는 inj decel cut을 true로 설정하지 않았지만 아무리 섬세하더라도 여전히 멍청한 것을 알 수 있습니다. 그것이 나인지 확실하지 않지만 첫 번째 플래시 후에 완전히 사라진 것처럼 보였지만 그 후 5-6 번 타기 후에 더 눈에.니다.
안녕하세요, ECU 플래시에서 처음부터 변경된 사항이 없다면 실제로 다르게 느껴지지 않아야합니다. 특정 자전거에 대한 연료 공급이 여전히 약간 떨어져있을 수 있습니다. 이 두 가지를 시험 해보고 여전히 어려움을 겪고 있다면 언제든지 알려주십시오. 감사합니다, Jason A.
안녕하세요 제이슨, 정말 느린 코너 / 헤어핀 / 로터리에서 정말 낮은 회전 수에있을 때 처음에 스로틀을 끄고 같은 맵의 왼쪽 상단에 연료를 추가하면 문제가 발생합니다. 왼쪽 하단 이미지에서했던 것처럼 이미지를 보낼 수 있다고 생각하지 마십시오. 감사합니다. 크리스.
안녕하세요, 이러한 문제가 발생할 때 RPM이 어디에 있는지 추적 한 다음 MAP 대 TPS 섹션에서 특정 RPM 범위를 동일하게 변경하십시오. 감사합니다, Jason A.
안녕하세요 제이슨, 그레이트 suff. 다시 감사합니다.
안녕하세요 제이슨, 방금 R1 게시물을 읽다가 뭔가를 발견했습니다. 나는 EU 40 ecu를 가지고 있으며 모든 기능을 얻기 위해 아는대로 Unrestricted 60 맵을 플래시했습니다. 우리의 이전 토론과는 별개로 괜찮은 것 같습니다. 60지도를 EU 40 ecu로 플래시하면 코일과 인젝터를 재배 선해야한다는 다른 게시물에 대한 몇 가지 답변을 보았습니다. 이것이 정확하고 다시 배선하지 않으면 엔진에서 무엇을 알 수 있습니까? 크리스.
안녕하세요, Yamaha는 미국 및 EU 사양 자전거에 대해 다른 발사 주문을받는 경향이 있습니다. 이것은 EU 자전거의 미국 파일이 일반적으로 몇 가지 모드를 수행하지 않으면 작동하지 않음을 의미합니다. 일반적으로 자전거에서 이모빌라이저를 제거해야합니다. 또한 파일에 "US Harness Config"옵션이없는 경우 코일과 인젝터를 US 사양에 연결해야합니다. 이제 -60 파일에 해당 옵션이 있으므로 "US Harness Config"가 FALSE로 설정되어 있는지 확인하기 만하면됩니다. 이 설정은 자전거를 시작하고 달릴 수있는 EU 발사 순서와 일치하도록 US 사양 파일을 변경합니다. 그렇지 않으면 자전거가 미국 발사 주문 사양으로 시작하지 않아야합니다. 감사합니다, Jason A.
매우 빠른 답장 Jason에 감사드립니다. 완벽한 대답입니다. 나는 그것을 거짓으로 설정했습니다. 그게 뭔지 알아서 좋네요. 이 60 개 파일로 이모빌라이저가 비활성화된다는 것을 알고 있습니다. 완전히 제거되지 않으면 어떻게됩니까? 다시 한번 감사드립니다.
안녕하세요, ECU 커넥터에서 고정 해제되어 있는지 확인하여 작동중인 오토바이의 다른 부분을 복잡하게 만들 수있는 잘못된 판독 값과 ECU 내 / 외부로 전송되는 전압을받지 않도록합니다. 기술적으로 실제 자전거에서 제거 할 필요는 없지만 그것 없이는 깔끔하게 보입니다. 😉 감사합니다, Jason A.
이모빌라이저 와이어가 EU ecu의 핀이 무엇인지 전혀 알지 못할 것입니다. 너무 흥미로워 요. EU 버전과 비교하여 US 4c8에서 발사 순서가 다른 이유는 무엇입니까?
안녕하세요, 하나의 전선이어야하며 여기에 미국 서비스 설명서 만있는 것 같으므로 EU 서비스 설명서 핀을 보지 않고는 말할 수 없습니다. 내가 올바르게 기억한다면 일반적으로 노란색 트레이스 와이어가있는 녹색과 같습니다. Yamaha가 왜 그렇게했는지 기억이 나지 않습니다. 배출량 등을 가정하지만 확실하지 않습니다. Google이 알 수 있습니다! 감사합니다, Jason A.
제이슨에게 다시 한번 감사드립니다. EU 서비스 매뉴얼 배선도를 좀 더 잘 살펴 보도록하겠습니다.
안녕하세요, Jason, 토론을 이어갑니다. 나는 확실히 inj decel cut을 비활성화했습니다. 나는 여전히 on / off 스로틀을 없애기 위해지도 대 rpm 테이블에 10 % 더 많은 연료를 추가하려고 시도했지만 아무런 차이가 없었습니다. 내가 아무리 부드럽게 굴러도 정말 나쁘다. 머리핀에서는 끔찍합니다. 시도 할 다른 아이디어.
안녕하세요 제이슨, 제 마지막 메시지를 받았는지 궁금합니다. 내 2008 R1에는 확실히 이상한 일이 있습니다. 기억하는지 확실하지 않지만 60 파일로 처음 플래시했을 때 켜짐 / 꺼짐 스로틀이 얼마나 부드러운 지 곧바로 차이를 발견했습니다. 놀랍습니다. 그런 다음 약 5 회 타기 후 나는 그것이 다시 갑작스러운 것을 발견했습니다. 나는 당신이 아무것도 바꾸지 않고 이것이 가능해서는 안된다고 말한 것을 알고 있습니다. 며칠 전에 뭔가 해볼까 생각 했어요. 재고 파일을 다시 플래시하고 도로 테스트를 수행했습니다. 내가 찾은 것은 스톡 파일과 제한되지 않은 60 파일 사이의 저키 스로틀에 차이가 없다는 것입니다. 또한 재고 파일로 돌아 가면 AIS 시스템을 제거하고 O2 센서를 분리했지만 자전거에 오류 코드가 표시되지 않았습니다. 프로세스를 거치고 플래시 성공이라고 말하면 내 랩톱에서 깜박이는 것처럼 보이지만 분명히 잘못된 것입니다. Inj decel cut 비활성화는 60 파일에서 참입니다.
안녕하세요,이 부품 번호의 Stock 파일과 Unrestricted 파일 간에는 많은 변경 사항이 없습니다. 주로 Ignition, ETV (열린 상태에서만) 및 일부 ECU 설정으로 보입니다. 그것은 둘을 깜박이는 것 사이의 큰 차이를 알지 못하는 것을 설명합니다. 이것은 사용자 정의 맵을 직접 작성하는 데 더 이상적입니다. 이제 ECU에서 아무것도 변경되지 않았지만 갑자기 On / Off 스로틀 응답이 변경된 경우 자전거에 문제가있는 것입니다. 훨씬 더 뛰어 들기 전에 먼저 TPS를 다시 동기화하는 것이 좋습니다. 감사합니다, Jason A.