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स्वीडिशR1 07-08 (EU) स्टॉक और अप्रतिबंधित नक्शे।
chris.f22.lewis@gmail.com
पोस्ट: 33Verified User
में सॉफ्टवेयर
मेरे इको (4C8 - 8591A - 40) के लिए अप्रतिबंधित मानचित्र में घायल कटौती या स्पीडोमीटर विकल्प नहीं हैं।
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टिप्पणियाँ
नमस्ते, सही है कि फ़ाइल में वे विकल्प नहीं हैं। आप -21 या -60 जेनेरिक फ़ाइलों को US Harness कॉन्फ़िग के साथ FALSE पर सेट कर सकते हैं, हालाँकि आपको अपना इम्मोबिलाइज़र हटाना पड़ेगा। धन्यवाद, जेसन ए।
धन्यवाद जेसन, मैंने अब हमें जेनेरिक 60 मैप फ्लैश किया है। इसलिए एक मानचित्र का उपयोग करने से जो मेरे इको नंबर से मेल नहीं खाता है, कोई समस्या पैदा नहीं करेगा। मैंने देखा है कि थ्रॉटल प्रतिक्रिया पर झटकेदार प्रतिक्रिया बेहतर है लेकिन अभी भी है। क्या नक्शों में कोई रास्ता है जिससे इसे और सुचारू किया जा सके।
नमस्ते, आप कभी भी अपने ईसीयू को एक फ़ाइल भाग संख्या के साथ फ्लैश नहीं करना चाहते हैं जब तक कि मिलान नहीं किया जाता है जब तक कि यहां खुद से नहीं बताया गया है। हर ईसीयू अलग है जिस तरह से वे अलग-अलग फाइलों में प्रतिक्रिया करते हैं। सुनिश्चित करें कि INJ Decel कट अक्षम करें फ़ाइल में TRUE पर सेट है। धन्यवाद, जेसन ए।
धन्यवाद जेसन, मैं सच करने के लिए सेट है। वहाँ किसी भी तरह से इसे और अधिक आरपीएम बनाम आरपीएम, मैप बनाम आरपीएम या ईटीवी बेस मैप, एटव डिकेल कॉम्प में सुचारू करने का कोई तरीका है। इसके अलावा गियर सेट में etv का उपयोग क्या करना चाहिए और वास्तव में क्या है।
आपकी सभी प्रतिक्रियाओं और सलाह के लिए अग्रिम धन्यवाद। इतने सारे प्रश्न पूछने के लिए क्षमा करें। बस खिचड़ी भाषा में सभी कार्यों और मानचित्रों का क्या अर्थ है और उन्हें कैसे उपयोग किया जाए, इस पर एक अच्छा ट्यूटोरियल मिलता है।
नमस्ते, अपने MAP बनाम RPM फ़ोल्डरों के निचले बाएँ खंड में 15% की तरह अधिक ईंधन जोड़ने का प्रयास करें। सभी फ़ोल्डरों को एक साथ लिंक करें या मैन्युअल रूप से प्रत्येक को बदलें। मैंने इस मदद को थ्रॉटल एब्लेक्शन पर काफी हद तक देखा है। यह सिर्फ निष्क्रिय को गियर में तटस्थ से बदलता है। वास्तव में ऐसा कुछ नहीं है जो बहुत बड़ा सौदा है या कुछ भी प्रतिक्रिया के साथ बदल जाएगा। धन्यवाद, जेसन ए।
मुझे अपने इम्मोबिलाइज़र को निकालने की आवश्यकता क्यों है। क्या 60 नक्शा सिर्फ इमोबिलाइज़र को अक्षम नहीं करेगा।
हाय जेसन क्या आप 15% को थोड़ा और जोड़कर समझा सकते हैं। क्या यह ऊंचे आरपीएम पर नीचे या निचले आरपीएम पर बाईं ओर है। किस स्तंभ और पंक्तियों को।
नमस्ते, हम अभी भी इसे हटाने की सलाह देते हैं ताकि कोई भी गलत संकेत ईसीयू को न भेजे और हस्तक्षेप न हो। अपना MAP बनाम RPM खोलें और आप प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक नक्शा देखेंगे। "लिंक मैप्स" फ़ंक्शन का उपयोग करके सभी 4 सिलेंडरों को एक साथ लिंक करें। एक बार आपके सिलेंडर 1 में किए गए लिंक किए गए समायोजन स्वचालित रूप से अन्य 3 सिलेंडर में लागू हो जाएंगे। 6000 आरपीएम हाइलाइट करें और एक्स अक्ष पर 0-19। 10 संख्या जोड़ो नहीं 15%. जोड़ने के बाद जब आप 10 हिट "रेपेंट" बटन जोड़ते हैं तो आप कर रहे हैं। कोशिश करें कि देखें और देखें कि क्या यह मदद करता है। नीचे दिए गए चित्रों के संदर्भ के लिए क्या मूल्यों का चयन करना है।
यह शानदार जेसन, थैंक्यू है। उच्च आरपीएम पर अतिरिक्त ईंधन कैसे जोड़ा जाता है, एस जब हम प्रारंभिक बंद थ्रॉटल के साथ काम कर रहे हैं। मुझे लगा कि यह शीर्ष बाएं में होगा। बस एक और बात। मेरा 4 सी 8 है और मैं 17 से 16 के सामने के मार्ग पर -1 चला गया। मैंने स्पीडोमीटर विकल्प को स्पीडोमीटर विकल्प में आज़माया लेकिन कुछ अजीब रीडिंग मिल रही थी। सभी एमपीएच में। Indiicated GPS 30 30 38 40 59 60 67 70 93 100
नमस्ते, ऐसा लगता है कि एक समायोजित स्पीडोमीटर आपके ईसीयू के लिए विशिष्ट फ़ाइल में एक विकल्प नहीं है। आप -21 या -60 फ़ाइलों का उपयोग करके कोशिश कर सकते हैं और FALSE में US हार्नेस कॉन्फिगरेशन सेट कर सकते हैं। फिर उन फ़ाइलों में समायोज्य स्पीडोमीटर ऑप्टिनॉन का लाभ उठाएं या बस एक स्पीडो हीलर प्राप्त करें। धन्यवाद, जेसन ए।
हाय जेसन, यह 60 अप्रतिबंधित मानचित्र है जो मैंने फ्लैश किया है। बस अगर प्रतिशत या वास्तविक और जीपीएस विकल्प का उपयोग करके सोचा गया कि sprocket आकार विकल्प की तुलना में बेहतर परिणाम देगा।
क्या आप बता सकते हैं कि उन अतिरिक्त ईंधन आंकड़े शीर्ष बाएं निचले रेव्स के बजाय उच्चतर रिवाइज़ पर / बंद थ्रोटल प्रतिक्रिया में सुधार करने के लिए क्यों हैं
हाय, माफ करना, मैं भूल गया कि हम वहाँ पहले से ही -60 था। यदि आपके पास अभी भी स्प्रोकेट आधारित लगता है तो प्रतिशत के आधार पर प्रयास करें। यह सही नहीं हो सकता है क्योंकि यह ईसीयू के लिए गलत फाइल है। हम हालांकि कुछ चीजें आजमा सकते हैं और देख सकते हैं कि हमें क्या मिलता है। आपके पास यह उच्च रिव्यू 6000+ में है क्योंकि आप आमतौर पर RPM में गैस को कभी भी पटरी पर नहीं गिराते हैं। धन्यवाद, जेसन ए।
फिर से धन्यवाद जेसन, मैं अन्य दो विकल्पों के साथ प्रयोग करूंगा। थ्रॉटल मुद्दे के साथ। यह उस सीमा में ठीक लगता है। यह तब होता है जब मैं कम रेव्स पर होता हूं जैसे कि वास्तव में धीमे कोनों या राउंडअबाउट जब मैं रोल करते समय काफी झटका महसूस करता हूं। मेरे पास चोटिल डिकसेल कट सैट को डिसेबल करने के लिए सही है, लेकिन फिर भी नोटा जर्क को कोई फर्क नहीं पड़ता है और नाजुक स्थिति में चल रहा है। यकीन नहीं है कि अगर यह मुझे लगता है लेकिन यह पहली फ्लैश के बाद पूरी तरह से चला गया, लेकिन इसके बाद 5 या 6 सवारी के बाद अधिक ध्यान देने योग्य है।
नमस्ते, अगर ईसीयू फ्लैश में कुछ भी पहली बार से नहीं बदला गया है, तो यह वास्तव में अलग नहीं होना चाहिए। यह सिर्फ ईंधन हो सकता है आपकी विशिष्ट बाइक के लिए अभी भी थोड़ी दूर है। उन दो के साथ प्रयोग करें और मुझे यह महसूस करने के लिए स्वतंत्र महसूस करें कि क्या आप अपने आप को अभी भी संघर्ष करते हुए पाते हैं। धन्यवाद, जेसन ए।
हाय जेसन, अगर मैं वास्तव में धीमी कोनों / हेयरपिन / राउंडअबाउट्स में उस परेशानी को महसूस कर रहा हूं, जब कम से कम शुरू में थ्रॉटल पर बंद हो जाता है, तो मुझे उसी नक्शे के शीर्ष बाएं में ईंधन जोड़ना चाहिए। ऐसा मत मानो कि आप एक छवि भेज सकते हैं जैसे आपने नीचे बाईं छवि के साथ किया था। बहुत धन्यवाद। क्रिस।
नमस्ते, इन मुद्दों के होने पर आपका RPM कहाँ है, इस पर नज़र रखने की कोशिश करें, फिर MAP बनाम TPS अनुभाग में अपनी विशिष्ट RPM श्रेणी में वही परिवर्तन करें। धन्यवाद, जेसन ए।
हाय जेसन, महान पीड़ित। फिर से धन्यवाद।
हैलो फिर से जेसन, मैं बस आर 1 पोस्ट के माध्यम से पढ़ रहा था और कुछ भर में आया था। मेरे पास ईयू 40 ईको है और अप्रतिबंधित 60 नक्शे को फ्लैश कर दिया है क्योंकि आप सभी कार्यों को प्राप्त करना जानते हैं। ऐसा लगता है कि हमारे पूर्व के विघटन के अलावा यह ठीक है। मैंने अन्य पोस्टों में आपके उत्तरों के एक जोड़े को यह कहते हुए देखा कि कॉइल और इंजेक्टरों की आवश्यकता होती है, यदि 60 मैप्स को यूरोपीय संघ के ईकाई के लिए चमकती है। क्या यह सही है और अगर इसे दोबारा नहीं लगाया गया तो मैं इंजन के साथ क्या नोटिस करूंगा। क्रिस।
नमस्ते, यामाहा के पास अपने यूएस और ईयू की विशेष बाइक के लिए अलग-अलग फायरिंग ऑर्डर हैं। इसका मतलब है कि यूरोपीय संघ की बाइक में अमेरिकी फाइलें आम तौर पर कुछ मोड्स किए बिना काम नहीं करेंगी। आमतौर पर आपको बाइक से इम्मोबिलाइज़र को हटाना होगा। इसके अलावा कॉइल और इंजेक्टर को यूएस की युक्ति पर तार करने की आवश्यकता है यदि फ़ाइल में कोई "यूएस हार्नेस कॉन्फ़िगरेशन" विकल्प नहीं है। अब -60 फ़ाइल में वह विकल्प होता है, इसलिए आपको केवल यह सुनिश्चित करना होगा कि "US Harness Config" FALSE पर सेट है। यह सेटिंग यूरोपीय संघ के फायरिंग ऑर्डर से मेल खाने के लिए यूएस स्पेस फ़ाइल को बदल देती है जो आपकी बाइक को शुरू करने और चलाने की अनुमति देता है। अन्यथा बाइक को यूएस फायरिंग ऑर्डर स्पेक पर भी शुरू नहीं करना चाहिए। धन्यवाद, जेसन ए।
बहुत जल्दी जवाब जेसन के लिए धन्यवाद। एकदम सही जवाब। मैंने उस झूठ को सेट कर दिया है। यह जानते हुए भी अच्छा है कि वह क्या करता है। मुझे पता है कि इस 60 फाइल के साथ यह इम्मोबिलाइज़र को निष्क्रिय कर देता है। अगर इसे पूरी तरह से नहीं हटाया गया तो क्या होगा। बहुत धन्यवाद फिर से।
नमस्ते, आप सिर्फ यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि यह ईसीयू कनेक्टर से अनपिन किया गया है ताकि हमें ईसीयू से बाहर / बाहर भेजे जाने वाले झूठे रीडिंग और वोल्टेज न मिलें जो कि काम कर रहे मोटरसाइकिल के अन्य भागों को जटिल बना सकते हैं। मुझे लगता है कि यह तकनीकी रूप से वास्तविक बाइक से हटाया जाना जरूरी नहीं है, लेकिन यह बिना lurbt0uWhkKy56xzocrf3YtU2 धन्यवाद: जेसन ए।
मुझे नहीं लगता कि आपको इस बात का कोई अंदाजा होगा कि यूरोपीय संघ के इकोइलाइजर तारों पर कौन से पिन होते हैं। बस ब्याज से भी बाहर है। ईयू संस्करण की तुलना में यूएस 4 सी 8 पर फायरिंग ऑर्डर अलग क्यों है।
नमस्ते, यह सिर्फ एक तार होना चाहिए और ऐसा लगता है कि मेरे पास केवल एक अमेरिकी सेवा मैनुअल है, इसलिए मैं आपको ईयू सेवा मैनुअल पिन आउट देखे बिना नहीं बता पाऊंगा। यह आम तौर पर पीले रंग के ट्रेस तार के साथ हरा जैसा होता है, अगर मुझे सही याद है। मुझे याद नहीं है कि यामाहा ऐसा क्यों करता है, मैं उत्सर्जन या कुछ और मानूंगा लेकिन निश्चित नहीं हूं। गूगल को पता चल सकता है! धन्यवाद, जेसन ए।
बहुत धन्यवाद फिर से जेसन। मैं यूरोपीय संघ सेवा मैनुअल तारों आरेख के माध्यम से एक बेहतर देखने की कोशिश करेंगे।
नमस्ते फिर से जेसन, हमारी चर्चा से आगे। मैं निश्चित रूप से घायल decel कट विकलांग है। मैं 10 % को मैप करने के लिए आरपीएम टेबल्स में अधिक ईंधन जोड़ने की कोशिश करता था, फिर भी इससे दूर / थ्रॉटल से छुटकारा पाने की कोशिश करता हूं, लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ा। यह वास्तव में बुरा है, चाहे मैं कितना भी कोमल हो। हेयरपिन में इसके भयानक। प्रयास करने के लिए कोई अन्य विचार।
नमस्ते जेसन, बस अगर आपने मेरा आखिरी संदेश उठाया तो आश्चर्य होगा। मेरे 2008 के आर 1 के साथ निश्चित रूप से कुछ अजीब चल रहा है। यदि आपको याद है तो यकीन नहीं है, लेकिन जब मैंने पहली बार इसे 60 फाइल के साथ फ्लैश किया था, तो मैंने सीधे अंतर को देखा कि ऑन / ऑफ थ्रॉटल कितना सहज था। यह अद्भुत लगा। फिर लगभग 5 सवारी के बाद मैंने देखा कि यह फिर से झटकेदार था। मुझे पता है कि आपने कुछ भी बदले बिना कहा कि यह संभव नहीं होना चाहिए। मैंने सोचा था कि मैं कुछ दिन पहले कोशिश करूँगा। मैंने स्टॉक फ़ाइल वापस कर दी और एक सड़क परीक्षण किया। मैंने पाया कि स्टॉक फ़ाइल और अप्रतिबंधित 60 फ़ाइल के बीच झटकेदार थ्रोटल में कोई अंतर नहीं था। स्टॉक फ़ाइल पर वापस जाने के बावजूद मेरी बाइक ने कोई त्रुटि कोड नहीं दिखाया, भले ही मैंने AIS सिस्टम को हटा दिया हो और O2 सेंसर को डिस्कनेक्ट कर दिया हो। ऐसा लगता है कि यह मेरे लैपटॉप पर फ्लैश हो गया है जब यह प्रक्रिया से गुजरता है और कहता है कि फ्लैश सफल है लेकिन कुछ निश्चित रूप से गलत है। 60 फाइल में घायल डिसेबल कट सही है।
नमस्ते, इस भाग संख्या पर स्टॉक और अप्रतिबंधित फ़ाइल के बीच परिवर्तनों का एक टन नहीं है। मुख्य रूप से इग्निशन दिखता है, ईटीवी (केवल व्यापक खुले पर), और कुछ ईसीयू सेटिंग्स। यह दोनों को चमकाने के बीच भारी अंतर को सूचित नहीं करता है। यह आपके लिए स्वयं एक कस्टम मानचित्र बनाने के लिए अधिक आदर्श होगा। अब अगर ईसीयू में कुछ नहीं बदला लेकिन अचानक आपकी ऑन / ऑफ थ्रोटल प्रतिक्रिया बदल गई, तो यह बाइक के साथ कुछ होना चाहिए। मैं सुझाव दूंगा कि इसमें और अधिक गोता लगाने से पहले पहले TPS को फिर से सिंक करने की कोशिश करें। धन्यवाद, जेसन ए।