ATENÇÃO: TESTE DE HARDWARE PARA ARMAS LATERAIS DE 4 PINOS

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OBSERVAÇÃO: ESTE TESTE É PARA O CHICOTE LATERAL DE BICICLETA DE 4 PINOS (A ETIQUETA DO SEU CHARNESS COMEÇA COM O PREFIXO "4P"). Se você possui um arnês de 6 pinos, USE THIS TEST. O chicote do lado da bicicleta requer instalação cuidadosa para garantir um processo de flash completo e sem erros. About 90% of the issues that cause error codes we see can be traced to a hardware connection problem. This test is more definitive than the software test interface que muitos usuários começaram a tentar usar repentinamente depois de vê-lo em algumas postagens; sem as etapas adequadas e olhando para os dados corretos, tudo o que faz é confundir o problema. Esse teste é fácil de executar e requer apenas um pequeno fio de ligação em ponte ou clipe de papel e um testador múltiplo. Pegue no conector do lado da bicicleta e remova a tampa da vedação climática (ou desconecte-a do cabo USB Data Link). Olhando para a face do conector (oposta ao lado em que os fios estão inseridos), determine onde cada fio de cor (existem quatro: pino vermelho, verde, amarelo e preto) está localizado. Com a chave de ignição de sua bicicleta ligada, use o multiteste para conectar os pinos de fio vermelho e preto inserindo os condutores nos respectivos locais de pinos na face do conector. Você deve ver 12 volts sólidos; qualquer coisa menos significa que você tem um problema de conexão com os fios vermelho ou preto (ou ambos). Verifique-os com cuidado para garantir que os pinos estejam encaixados corretamente (totalmente no conector da ECU e que as partes dobradas estejam voltadas para cima em direção à trava de bloqueio do conector). Se esse teste terminar, conecte os fios verde e preto ao multi-testador; você deve ver entre 7-12 volts. Qualquer coisa menos significa que você tem um problema de conexão com o fio Verde ou Preto (se você viu 12V no teste anterior, o fio Preto faz check-out porque já passou no teste). Se esse teste terminar, conecte os fios amarelo e preto. Se você ouvir a bomba de combustível escorvando, terá um problema com o fio amarelo (o preto faz check-out porque, se você chegou até aqui, já o testou duas vezes).