ATTENTION: TEST MATÉRIEL POUR HARNAIS CÔTÉ VÉLO À 4 BROCHES

kento_ftecu

VEUILLEZ NOTER: CE TEST EST POUR LE HARNAIS CÔTÉ VÉLO À 4 BROCHES (L'ÉTIQUETTE SUR VOTRE HARNAIS COMMENCE PAR LE PRÉFIXE "4P"). SI VOUS AVEZ UN HARNAIS À 6 BROCHES, USE THIS TEST. Le harnais côté vélo nécessite une installation soignée pour assurer un processus de flash complet et sans erreur. About 90% of the issues that cause error codes we see can be traced to a hardware connection problem. This test is more definitive than the software test interface que de nombreux utilisateurs ont soudainement commencé à essayer d'utiliser après l'avoir vu dans quelques messages; sans les étapes appropriées et en regardant les données correctes, il ne fait que confondre le problème. Ce test est facile à faire et ne nécessite qu'un petit fil volant ou un trombone et un multi-testeur. Prenez le connecteur du faisceau côté vélo et retirez le capuchon étanche (ou débranchez-le de votre câble USB Data Link). En regardant la face du connecteur (opposée au côté où les fils sont insérés), déterminez où chaque broche de couleur (il y en a quatre: rouge, vert, jaune et noir) est située. Avec la clé de contact de votre vélo allumée, utilisez le multi-testeur pour connecter les broches de fil rouge et noir en insérant les fils dans les emplacements de broches respectifs sur la face du connecteur. Vous devriez voir un solide 12 volts; rien de moins signifie que vous avez un problème de connexion avec les fils rouge ou noir (ou les deux). Vérifiez-les soigneusement pour vous assurer que les broches sont correctement positionnées (complètement dans le connecteur de l'ECU et que les parties serties sont orientées vers le haut vers le loquet de verrouillage du connecteur). Si ce test est vérifié, connectez les fils vert et noir au multi-testeur; vous devriez voir entre 7-12 volts. Rien de moins signifie que vous avez un problème de connexion avec le fil vert ou noir (si vous avez vu 12V dans le test précédent, le fil noir vérifie car il a déjà réussi ce test). Si ce test est vérifié, connectez les fils jaune et noir. Si vous entendez l'amorçage de la pompe à carburant, vous avez un problème avec le fil jaune (le noir vérifie parce que si vous êtes allé jusqu'ici, vous l'avez déjà testé deux fois).