svenska
engelsk
arabiska
kinesisk
holländska
finsk
franska
tysk
hebreiska
hindi
italienska
japansk
korean
putsa
portugisiska
ryska
spanskGrunderna i blinkning på cykelsidan: DataLinks, kompatibilitet med kablage och att hitta rätt kit
josh@ftecu.com
Inlägg: 8Staff User
Grunderna för blinkningsljus på cykelsidan
Ett komplett FTECU-kit för blinkningsljus på cykelsidan använder two main components: DataLink USB
DataLink ansluter din dator till kabelhärvan på cykelsidan. FTECU använder 4-pin and 6-pin DataLink USB's , beroende på motorcykelns tillämpning. Kabelhärva på cykelsidan
Kabelhärvan på cykelsidan ansluter DataLink till motorcykeln. Det finns flera olika typer av kabelhärvor för motorcyklar eftersom de nödvändiga anslutningarna varierar mellan olika motorcyklar. Rätt kabelhärva beror på din specifika tillämpning. Blinka mer än en motorcykel
- Om du redan äger ett komplett FTECU-blinkkit kanske du inte behöver köpa ett annat komplett kit för varje motorcykel. För en annan motorcykel som stöds kan du köpa lämplig Bike-Side Harness så länge den matchar den DataLink USB du redan äger. The DataLink USB and Bike-Side Harness must use the same connector type: A 6-pin DataLink USB fungerar bara med 6-pin Bike-Side Harnesses .
- A 4-pin DataLink USB fungerar bara med 4-pin Bike-Side Harnesses .
Kontrollera alltid vilken DataLink och kabelhärva på motorcykelns sida som krävs för den motorcykel du vill blinka innan du köper ytterligare hårdvara. Hur man hittar rätt blinkande hårdvara
- Det enklaste sättet att ta reda på vad din motorcykel kräver är via FTECU:s webbplats. Gå till https://ftecu.com/
- Välj din motorcykels make, model, and year. Granska de beslagsprodukter som listas för den tillämpningen.
- Kontrollera om motorcykeln använder en:
- Blinksystem för motorcykelsidan
- Kabelhärva för motorcykelsidan
- Blinksystem eller kabelhärva
- 4-polig eller 6-polig DataLink
Använd den hårdvara som anges för din specifika motorcykelapplikation. Stämmer inte kabelfärgerna överens med instruktionerna?
- Detta är en viktig skillnad vid installation av vissa kablage på motorcykelns sida. Do not determine the correct ECU connection based only on wire color. OEM-kablarnas färger kan variera mellan motorcykelår eller tillämpningar. Den viktiga informationen är den correct ECU connector and pin position som anges för din tillämpning. Om kabelfärgerna på din motorcykel inte stämmer överens med installationsanvisningarna: Bekräfta att du har instruktionerna för exakt din motorcykel/tillämpning.
- Bekräfta att du tittar på rätt ECU-kontakt.
- Bekräfta kontaktens orientering innan du identifierar stiftpositionerna.
- Följ anvisningarna, inte bara OEM-kablarnas färger.
- Om kontaktens eller stiftens placering fortfarande inte stämmer överens med instruktionerna, sluta använda anvisningarna och kontakta FTECU:s support innan du gör anslutningen.
Do not guess at ECU pin locations. Innan du blinkar första gången
- Innan du börjar blinkningsprocessen, se till att: Du har rätt blinkningshårdvara för din motorcykel.
- Cykelkablaget installeras enligt korrekta instruktioner.
- Alla ECU-kontaktstift är helt isatta och låsta i läge.
- Du följer anvisningarna för att slå på, stänga av, ansluta och koppla från i den ordning de visas.
- Du startar blixten med USB-kabeln bortkopplad från cykelkablaget och cykeln avstängd.
Om trimningsprogrammet rapporterar Checking ECU, No Response, Write Attempt Failed eller annat kommunikationsfel, stoppa och felsök kommunikationsproblemet innan du försöker flasha styrenheten upprepade gånger. Är du fortfarande osäker på vilket kit du behöver?
- Om du inte kan avgöra rätt hårdvara från motorcykellistan, kontakta FTECU:s support med: År
- Märke
- Modell
- ECU-artikelnummer, om tillgängligt
- FTECU-hårdvaran du för närvarande äger
Den informationen gör det möjligt för oss att avgöra vilken DataLink, cykelsidan Sele, eller bänkblinkning, gäller för din motorcykel.
Logga in eller registrera dig för att kommentera.
kommentarer
Precis fick min cykelsida blinkande kit. Att försöka få åtkomst till det här inlägget ger mig "Det uppstod ett fel som gav detta rika inlägg". Samma sak på många andra trådar. Tack. Neil
Vad är din fråga?
Jag antar att jag missförstod denna tråd. Jag förväntade mig en "starta" sorts saker och när jag såg felet trodde jag att det var ett problem med tråden. Sannolikt har några frågor efter att jag ger det gå. Tack för svaret.
Fick saker upp och slutade skriva 2SC8591A-70 (US) i ECU. Min cykel är 2016 FJ09 kanadensisk modell. Alla lager. Såg inte några val för det året i synnerhet. Skrivning gick ok. Cykel körs om än med en CEL och startar i B-läge. Läs tråden om rätt år och filen för sent. Innan jag gör något annat kan du ge mig riktning på hur man går vidare? Tack.
Hej, Vad är ditt exakta ECU-artikelnummer? Tack, Jason A.
Hej, ledsen för förseningen. Artikelnummer är 2SC-8591A-21.
Hej Neil, snälla blinka i FJ09-filen 2015 (USA) med artikelnumret som exakt matchar ditt ECU-nummer (2SC-8591A-21) och du borde vara bra att gå. Tack Kent
Det gick inte att blixt eftersom jag fick en licensbegränsning.
Kan vi återställa min licens?
Din licens visar inga begränsningar för vårt slut. Återställning är inte nödvändig. Vilket felmeddelande får du?
'Inga licenser tillgängliga för den här modellen. Vill du köpa en ny licens för ecu?
Anledningen är att du flashade fel fil i ECU, så nu tror den att du försöker blixt en annan fel fil. Vi har ändrat preferenser för din licens (inte en återställning). Se om det fungerar nu-- Kom ihåg att blinka rätt artikelnummer ... tack.
Tack. Det kommer att vara några dagar innan jag får en chans. Jag ska berätta vad som händer.
Hej, jag fick ett fel som inte låter mig blinka. Nästa?
Din licens är i oskuld, så det finns problem med dina steg i flashprocessen eller ett hårdvaruproblem. Du måste följa anvisningarna noga. När meddelandet om "stäng av" dyker upp stänger du av knappen (med cykelsidan) och klickar sedan på OK; klicka inte på OK och stäng av strömmen, eftersom ECU-enheten inte är klar. Samma för prompten "slå på"; måste du vänta på att prompten ska visas, slå sedan på knappen och klicka sedan på OK. Att försöka genväga processen leder till fel eftersom ECU måste vara i rätt läge för att kunna skrivas. Använd diagnosprogramvaran genom att klicka på Hjälp> Testgränssnitt. När tangenten är avstängd ska du se antalet inom parentes vara antingen 0, 10, 20 eller 30. # 1 är den röda ledningen, # 2 är orange, # 4 är gul och GND är svart. Om du får ett tvåsiffrigt nummer indikerar den andra siffran den dåliga kabelanslutningen. Exempel: 36 6 = 2 (orange) +4 (gul). En enda siffra påpekar den dåliga tråden. När tangenten är på bör du se 6, 16, 26 eller 36. Om du får 1, 3, 5 eller 7 har du problem med den röda tråden. 2 indikerar en dålig orange trådanslutning, 4 indikerar en dålig gul tråd. 0 indikerar en dålig strömförsörjning till ECU; kontrollera makt och gemensam mark. Du bör också testa din sele. Ta av locket (stycket som ser ut som sex cylindrar bundna ihop) och använd en bit säkerhetsråd eller multimeterskablar och byt de röda och orange trådarna. om bränslepumpen börjar grundas, har du problem med den orange ledningen. Jumper sedan de röda och gula ledningarna; samma sak, om bränslepumpen tänds, har du en dålig gul trådanslutning. Om ingenting händer, gör sedan en spänningskontroll med samma två kombinationer; båda bör läsa runt 5V och vara ganska konsekventa med varandra. Om en läser lågt, finns det ett problem med den tråden (orange eller gul).
Jag var mycket noga med att följa instruktionerna och gick med tangenten på eller avstängd innan jag klickade på OK. Jag är övertygad om att jag gjorde det korrekt. Diagnostikfliken är inte aktiverad så jag kan inte köra den. Under hjälpfliken körde jag testgränssnittet. Key off - 30. Key on - 36. Jag kontrollerade också sele med bygeln och bränslepumpen gick inte i någon kombination. Spänningen var 5,08 v på båda kombinationerna. När du försöker skriva är det första meddelandet som visas bifogat. Nästa steg?
Nästa steg?
Du klickar ja, eftersom du tilldelar din licens till ECU.
Framgång! Det enda jag gjorde annorlunda var att uppdatera min e-post via FT-sviten. Vid stängning kom ett meddelande om att spara en modifierad fil. Varför frågas det? Jag klickade ja. Kan du ge mig lite information om den obegränsade filen och om jag skulle kunna installera den? Tack.
Om du ändrade något på filen du blinkade till ECU kommer den att fråga om du vill spara den i din programvara. Så nu när du öppnar inställningssvit kommer den att finnas där på filmenyn till vänster. Den obegränsade filen har vanligtvis vissa förändringar som kommer att förbättra prestandan såväl som att vara en basinställning för mindre inbyggda mods, och många av de olika modulerna är förinställda för dessa mods. Så länge filnumret stämmer med ditt ECU-delnummer, bör du inte ha några problem.
Jag har en hel del tid att få de röda / gula / orange stiften hela vägen in på min MT-10. Jag trycker på tills kabeln böjs och det blir inte tillräckligt med en anslutning för att programvaran ska kunna prata med ECU. När jag tittar i kontakten ser jag alla fabriksnålar lysa med en ficklampa, men inte de tre nya. Några tips eller verktyg som någon kan föreslå?
Sätter du in stiften med krympsidan uppåt mot ECU-kontaktens låsflik? Vänligen skicka några bilder av stiften om du kan.
Jag är, den gula och apelsinen kommer snyggt in men dras ganska lätt tillbaka. Rött är löst men jag tror bara på grund av vinkeln och de andra ledningarna kan jag inte skjuta in det så långt. Jag vet att det finns plaststiftstift från att göra seriekablar tidigare, men att hitta en av dem som ligger runt är inte så vanligt som det var. Men på jobbet just nu och koreansk tidszon så ni kanske sover när jag får bilderna.
Läsinstruktioner är grundläggande, jag märkte inte att båda kontakterna till min styrenhet hade vita "upplåsning" -flikar för stiften, och nog hade jag missat den delen av installationen.
Ja, läsinstruktioner är grundläggande för en lyckad installation. 😉
Fråga? Jag har precis färdig installerat selen och när jag gick för att skriva till ecu kom det upp med skrivförsök misslyckades Inget svar så jag körde gränssnitttestet och med avstängning fick jag 21 & 31 då när jag slog på knappen kom det upp med 25 & 35. Nu när jag spelar med datakabeln hoppar siffrorna runt med 4, 25, 35. Jag bytte dongel till den bärbara datorn och även porten jag använde på den bärbara datorn och den kom med exakt samma siffror. nu flyttar jag inte några ledningar i selen så kan datakabeln vara dålig?
2006 BMW K1200S
2019 ZX-6R
Hej, det är din cykelsidesele som inte är ansluten korrekt. Korrekta siffror är 0,10,20,30 med nyckel av och 6,16,26,36 med nyckel på. Enligt dina siffror ser det ut som om du har problem med cykelsidans röda tråd. Gå tillbaka över din installation. Du vill vara säker på att stiften sitter ordentligt, i rätt läge och att stiften är i rätt riktning. Tack, Jason A.
Jag har blinkat i aktiekartan och sedan idag försökte jag blinka den obegränsade filen och det säger att ECUEN INTE ÄR OMGÅENDE OCH FRÅGA OM JAG VILL KÖPA EN ANNAN LICENS. Helvete nej jag vill inte köpa en till eftersom min kabel och laptop aldrig har varit ansluten till något annat än den här cykeln. Jag har försökt i två dagar och tänkte att det är något jag har slut på. Snälla hjälp[
2006 BMW K1200S
2019 ZX-6R
Hej, det här kan mycket väl vara något på din sida som det ser ut som. Licensen är fortfarande i ett bekräftat tillstånd så den bör fortfarande känna igen den blinkade ECU: n. Den enda anledningen till att det inte skulle vara om det var en ny ECU, eller om det fanns ett problem med maskinvaruanslutning. Gör ett test av cykelsidans sele igen och låt oss se vilka siffror som kommer upp. Tack, Jason A.
Jag försöker göra hårdvarutestet och det säger att det finns en okänd USB -enhet. Nu sedan jag senaste annonsen läste läste ecu har jag tagit bort min PC V och autotuner från cykeln som inte borde ha gjort någon skillnad skulle det
2006 BMW K1200S
2019 ZX-6R
nu är jag tillbaka till 6, 16, 36 på hårdvarutestet så jag ska dra sele och göra om pluggtrådarna antar jag och sedan se vart det tar vägen
2006 BMW K1200S
2019 ZX-6R