Fiação o2 de banda larga

Bikermike2024@gmail.com

Olá, tenho uma gsxr1000 2018 com filtro de ar de reposição e válvulas de escape removidas. Fiz um flash irrestrito nela e agora estou tentando fazer alguns ajustes, então preciso instalar um sensor de banda larga. Estou tendo problemas entre 4000-6000 rpm no acelerador de cruzeiro, que é em torno do acelerador 5%, mais ou menos. Quando estou nessas rpm no acelerador de cruzeiro, recebo um estalo e uma gagueira ruins. A descrição é a melhor que consegui pensar para descrevê-lo. Se eu acelerar, ele para e não há problemas com a potência em toda a faixa de rpm. Alguém mais passou por isso? Nenhum código aparece, mas o fi está ligado. Existe uma maneira de conectar meu sensor de banda larga diretamente ao chicote da bicicleta e à plataforma ECU e Flashtune que permitem ajustes ativos ou preciso apenas colocar um medidor e fazer um mapa base do que vejo? Se for possível, alguém tem um esquema de fiação? Também é possível que meu TPS esteja causando o problema. Se sim, como calibrar na bicicleta deste ano? Agradeço qualquer contribuição que alguém possa ter, Mike.

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ninguém? é realmente difícil obter uma resposta oportuna das pessoas que comercializam essas coisas. não sou especialista, mas também não sou iniciante e sei que qualquer outro pedaço de hardware elétrico que já comprei geralmente vem com um manual de instalação e uma guilda do usuário que detalha todos os recursos e explicações dos termos usados em qualquer configuração. assisti aos vídeos e baixei tudo o que pude encontrar, mas nada mostra parâmetros ou valores para os números usados, embora seja diferente da versão woolics ou power commander ou bazzaz ou qualquer outra plataforma de mapeamento de combustível que já usei. tenho a maioria, mas ainda preciso descobrir o que as configurações no controle de lançamento fazem exatamente. liguei o meu e quando eu o lanço, ele não desliga o controle de lançamento

até que eu saia da segunda marcha, o que é bom, mas quando eu atinjo 10.000 rpm, é um passeio de rodeio, o aumento de rpm a partir daí é muito lento, pois aumenta, minha moto já está quicando nele. isso é bom em primeiro, mas não em segundo quando preciso dele na faixa de potência. como faço para ajustar

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O software e o suporte com FTecu são os piores que já vi. Se eu pudesse fazer tudo de novo, gastaria um pouco mais e iria com o Woolich Autotune. Quanto ao seu problema, tive algo semelhante acontecendo com estalos e estalos em torno do acelerador 5% também, mas em todas as marchas. Acabei tendo que aumentar ligeiramente os valores nas tabelas MAP vs RPM. Meu entendimento é que a tabela MAP vs RPM influencia fortemente a posição do acelerador abaixo de cerca de 10% de abertura do acelerador. Após a abertura do acelerador 10%, a pressão atmosférica se equaliza dentro do seu coletor e é tudo a tabela "TPS vs RPM" a partir daí. Espero que esta informação tenha sido útil para você. Boa sorte. -CM

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Cm obrigado isso confirma o que eu estava pensando, mas eu não tinha certeza e meio que duvidei de mim mesmo. Eu também descobri que quando ajusto uma tabela de combustível como o cilindro nº 1, por exemplo, quando eu clico em tabelas de link e escolho o cilindro nº 2, ele nunca os conecta de fato, então a tabela de combustível nº 2 nunca se ajusta como deveria, então eu tinha 1 cilindro rico porque a moto estava estalando e eu estava ajustando apenas uma tabela e os outros 3 cilindros estavam muito pobres. Eu descobri sobre 90% do problema do mapa vs rpm, mas deixe-me perguntar quais são essas unidades de medida no combustível? E quando você diz um pouco, quanto você ajustou e onde na tabela de combustível você ajustou? Estou tentando não me mover muito e bater para fora do parque e vou perder a noção do que tenho e do que usei ou tentei. E você não está mentindo quando diz O pior suporte com o qual já lidei, gostaria de ter ido para Woolich ou apenas levado para Chris Moore, qualquer coisa diferente de FTECU