פורום תמיכה

חיווט O2 רחב

Bikermike2024@gmail.comBikermike2024@gmail.com הודעות: 4Verified User
in GSXR 1000

היי יש לי gsxr1000 2018 עם מסנן אוויר לאחר שוק ושסתומי פליטה שנמחקו. עשיתי על זה הבזק בלתי מוגבל ואני מנסה עכשיו לעשות קצת כוונון אז אני צריך להתקין חיישן פס רחב. יש לי בעיות בין 4000-6000 סל"ד במצערת שיוט שהיא סביב מצערת 5% תן או קח. כשאני בסל"ד האלה במצערת שיוט אני מקבל פיצוח גרוע ותיאור גמגום הוא הטוב ביותר שיכולתי לחשוב על כדי לתאר אותו. אם אני מגלגל על המצערת זה מפסיק ואין בעיה עם הספק בכל טווח הסל"ד. האם מישהו אחר חווה את זה? לא מופיעים קודים אבל fi פועל. האם יש דרך לחבר את חיישן הפס הרחב שלי ישירות לרתמת האופניים ופלטפורמת ה-ECU וה-Flashtune מאפשרות מנגינות אקטיביות או שאני צריך פשוט לשים מד ולבצע מפה בסיסית של מה שאני רואה? אם זה אפשרי, למישהו יש סכימת חיווט? כמו כן, האם ייתכן שה-tps שלי גורם לבעיה אם כן כיצד לכייל על אופניים השנה? אני מעריך כל מידע שמישהו יכול לקבל למייק

הערות

  • Bikermike2024@gmail.comBikermike2024@gmail.com הודעות: 4Verified User

    אַף אֶחָד? זה באמת קשה לקבל תגובה בזמן מהאנשים המשווקים את הדברים האלה. אני לא מומחה אבל גם אני לא מתחיל ואני יודע שכל חומרה חשמלית אחרת שקניתי אי פעם מגיעה בדרך כלל עם מדריך התקנה וגילדת משתמש שמפרטת את כל התכונות וההסבר של המונחים המשמשים בכל הגדרות. צפיתי בסרטונים והורדתי כל מה שאני יכול למצוא אבל שום דבר לא מציג פרמטרים או ערכים של המספרים שבהם נעשה שימוש למרות שהוא שונה מגרסת ה-Wolics או Power Commander או Bazzaz או כל פלטפורמת מיפוי דלק אחרת שבה השתמשתי עדיין. יש לי את רובו אבל אני עדיין צריך לגלות מה ההגדרות בבקרת ההשקה עושות בדיוק. הדלקתי את שלי וכשאני משיק זה לא יהרוג את בקרת ההשקה

    עד שאני עוזב הילוך שני וזה בסדר אבל כשאני מגיע ל-10000 סל"ד זו רכיבת רודיאו העלייה משם בסל"ד היא איטית מכיוון שהיא מגבירה את האופניים שלי הם כבר קופצים . זה בסדר בהתחלה אבל לא בשנייה כשאני צריך את זה בטווח הכוח. איך אני מתאים

  • Connormongan1@gmail.comConnormongan1@gmail.com הודעות: 2Verified User

    התוכנה והתמיכה ב-FTecu היא הגרועה ביותר שראיתי אי פעם. אם הייתי יכול לעשות הכל שוב, הייתי מוציא קצת יותר והולך עם Woolich Autotune. באשר לבעיה שלך קרה לי משהו דומה עם פיצוח רזה וקפיצה בסביבות המצערת של 5% גם כן, אבל בכל ההילוכים. בסופו של דבר נאלצתי להגדיל מעט את הערכים בטבלאות MAP לעומת RPM. ההבנה שלי היא שטבלת MAP vs RPM משפיעה מאוד על מיקום המצערת מתחת לפתיחת המצערת 10% בערך. לאחר פתיחת מצערת 10% הלחץ האטמוספרי משתווה בתוך הסעפת שלך וזה הכל טבלת "TPS vs RPM" משם. אני מקווה שהמידע הזה היה מועיל עבורך. בהצלחה רבה. -CM

  • Bikermike2024@gmail.comBikermike2024@gmail.com הודעות: 4Verified User

    Cm תודה זה מאשר את מה שחשבתי אבל לא הייתי בטוח וקצת ניחשתי את עצמי. גיליתי גם שכאשר מכוונים טבלת דלק כמו צילינדר מס' 1, למשל, שכאשר אני לוחץ על טבלאות קישורים, בחר צילינדר מס' 2 הוא אף פעם לא מקשר אותם, אז טבלת דלק מס' 2 אף פעם לא מתכווננת כמו שצריך אז היה לי צילינדר אחד עשיר כי האופניים פצחו ואני כיוונתי רק שולחן אחד ו-3 הצילינדרים האחרים היו מאוד רזים. בדקתי לגבי 90% של בעיית המפה מול סל"ד, אבל הרשו לי לשאול אתכם מהן יחידות המדידות הללו על דלק? וכשאתה אומר קצת כמה התאמת ואיפה בטבלת הדלק התאמת? אני מנסה לא לזוז יותר מדי ולהפיל את זה מהפארק ואני אאבד מעקב אחר מה יש לי ומה השתמשתי או ניסיתי. ואתה לא משקר כשאתה אומר התמיכה הכי גרועה שאי פעם התמודדתי איתה הלוואי שהייתי הולך לווליץ' או פשוט לוקח את זה לכריס מור כל דבר אחר מלבד ftecu

היכנס או הירשם כדי להגיב.