عربى
الإنجليزية
صينى
هولندي
اللغة الفنلندية
الفرنسية
ألمانية
اللغة العبرية
الهندية
الإيطالي
اليابانية
الكورية
البولندي
البرتغالية
الروسية
الأسبانية
اللغة السويدية07 مشكلة الخمول Yamaha R1 بعد فلاش FTECU
Hotboy_pro@yahoo.com
المشاركات: 2Verified User
مرحبًا ، لقد اشتريت مجموعة فلاش FTECU هذه على أمل الحصول على بعض الدعم. المنتج رائع ولكني قمت بإرسال بريد إلكتروني للحصول على بعض الدعم ولا أحد يستجيب لهذه المشكلة بالذات. أنا فقط بحاجة إلى توضيح لذلك اعتقدت أنني سأقوم بالنشر هنا للحصول على استجابة أسرع. حصلت My R1 على أنبوب cat-del y ، وعادم مزدوج منزلق ، وإزالة مستشعر O2 ، وإزالة نظام exup ، وإزالة صمام exup من رأس OEM. تم ضبط جميع الإعدادات المناسبة والفلاش جيد (ملف: unrestricted-21). برزت مع التدفق الحر للرأس ، ستتطلب الدراجة بعض ضبط الوقود. تبدأ الدراجة بشكل جيد وتتباطأ بشكل جيد عندما تكون باردة. عندما يتم تسخينه ، يصبح الخمول غير منتظم (نطاط) بين 900-1200 دورة في الدقيقة. لقد تواصلت مع موالف وأوصيت بإضافة المزيد من الوقود لأن الدراجة ضعيفة قليلاً في وضع الخمول. سؤالي هو ما الخريطة أو الخرائط التي أحتاج إلى إلقاء نظرة عليها لتخفيف الخمول؟ مساعدتكم هو موضع تقدير كبير. شكرا!
تعليقات
مرحبًا ، لقد قمت بالرد على بريدك الإلكتروني مرتين ، ربما لم تتلق رسائلي مطلقًا أو انتقلوا إلى مجلد البريد العشوائي. إليكم ردي على رسائلك الإلكترونية: 1: أين تسير الدراجة العجاف؟ في وضع الخمول ، وخنق كامل ، وخنق جزئي؟ 2: ارفع الأرقام في جدول ECT مقابل RPM Idle Speed. يمكنك محاولة إضافة بعض الوقود في جداول MAP مقابل RPM أيضًا إذا لم تحقق تغييرات ECT مقابل RPM النتيجة المرجوة. 3: أقترح إضافة خريطة وقود للكمبيوتر الشخصي إذا لم تكن قد فعلت ذلك بعد ، فقط لمعرفة ما إذا كانت تساعد. إذا لم يساعد ذلك ، فارجع إلى التوليف يدويًا. شكرًا ، جيسون أ.
لم أتحقق من صندوق البريد العشوائي الخاص بي ، لكنني أقدر حقًا الاستجابة السريعة. إنه يركض في وضع الخمول. سأجرب توصياتك عندما أصل إلى المنزل. شكرا!
مرحبًا ، حسنًا ، إذا كان ضعيفًا في وضع الخمول ، فسأضيف بالتأكيد بعض الوقود عبر اللوحة في جدول MAP vs TPS. تأكد من ربط جميع الأسطوانات معًا عند القيام بذلك. يمكنك أيضًا رفع أرقامك في جدول ECT مقابل RPM. شكرًا ، جيسون أ.