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谢谢杰森。很高兴知道,使用不受限制的地图来进行燃料加油并没有什么坏处,通常在充满废气的情况下使用另一个空气滤清器等,直到找到最佳的方法来调整特定自行车上的燃料图为止。
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好的,可以说是为去除或至少禁用O2的完整排气系统设置了不受限制的图。这意味着您在Dyno或3rd party开发人员上的BYKE具有此设置,并且使用不受限制的地图进行股票加注显示出在AFR和良好起点方面的适当加注。不用担心加油,这些变化是否稀薄并损坏了发动机?我没弄错吗…
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让我们尝试从支持者那里听听 您能否请我们更新Dyno上的某些调整后,如何发布不受限制的地图?如其他线程中所述,此图适用于整个系统,如果加油保持不变,是否会对发动机产生任何负面影响(即稀薄),如何确保使用此图可以使Byke发挥最大性能?您是否建议在无限制的情况…
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最重要的是在排气和进气模块(已去除O2和EXCVA的完全排气)以及具有较高CFM的空气滤清器之后,不要倾斜带有不受限制的贴图,以节省发动机。站在富裕的一面比在瘦弱的一面更好。但是最好的方法是AFR调谐...
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您要指的是这种区别吗?从13400 rpm开始,用于辅助喷射器? https://forum.ftecu.com/uploads/381/DQH79DDBCG2G.jpg
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如果您问我,我将其视为2种不同的事物。消除所有这些限制的可能性是一回事,而另一件事正在加剧。加油还取决于您使用的系统。的确,对于我的2020年欧盟模型,也不能确定使用具有完整Akra系统的非限制地图的空燃比,但是我已经准备了几个带有导入的PC和Bazzaz地图的非限…
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您正确地知道了。您可以不受限制地导入一些PC或Bazzaz燃料图,从而改变燃料供应。
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不确定这种差异如何影响CAT故障,以下是普通和非受限地图(欧洲自行车)之间的差异。我记得不受限制的vs股票地图没有任何刺激性的变化。 17-19 GSXR1000-32920-17KG2(EU)StockECU与不受限制:映射(二次注入->二级喷射器%): MapData映射(组1->圆柱1):MapDat…
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嗨,暂时,当引擎在车库中运行时(清除故障后没有空转),我清除了EXCVA以外的所有故障代码。这一个再次出现。通常,我不关心这些隐藏的问题,或者说只要Byke正常工作就可以存储故障,但是在擦除它们后,它们应该不会再出现,因为通过删除所有必需的硬件同时通过FT无限…
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天气晴朗时,将检查我的自行车,但这已写在维修手册中,它会切割1-4档,或者一旦松开油门或踩下刹车就会停止切割。 GSX-R 1000 SM的起步控制系统说明(如果配备)借助起步控制系统,骑手可以更轻松地在封闭式比赛中快速入门。一旦骑手使用右侧车把上的发动机停止/起动…
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ECU标签上的ECU号是多少?
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看到了这一点,但没有触及ECU模块或进深坑限制器中的任何东西,只是启用了R功能主要是为了保持OEM QS功能。启用后,无论如何都会检查自行车的工作方式。谢谢
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在启用RR功能后启用QS / AB库存的2020年GSXR 1000的32920-17KG2(EU)上,我在破折号上看到QS处于活动状态,但是一旦byke像在RR模型上一样空转,则无法通过简单地按下启动按钮2秒来激活LC。不确定问题可能在哪里?
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谢谢杰森。
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起伏,非常适当的问题,适当的答案。从2020年开始是GSXR 1000,ECU 32920-17KG2(EU)通常情况下,假设线束设置正确,牢固,电池电量充足,在更坏的情况下4G互联网连接和使用始终正确的映射有关,则不会发生任何事情是否可以在不将ECU发送给任何人的情况下重新组装ECU…