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स्वीडिशयाम १३ र ६
ndm295@gmail.com
पोस्ट: 34Verified User
में R6
हाय दोस्तों आशा है कि सब ठीक है। मैं एक संयुक्त राज्य अमेरिका r6 ecu एक संयुक्त राज्य अमेरिका के नक्शे के साथ चमक गया है और अचल, परिपूर्ण हटा दिया है। सुंदर मैप। मैं एक बहुत ही बेकार मूर्ति के साथ समाप्त करने में कामयाब रहा। उच्च शुरू होता है और ऑपरेटिंग अस्थायी की परवाह किए बिना अपने तरीके से काम करता है। बस एक चिंता का विषय है, जबकि सवारी ठीक है। किसी भी सलाह बहुत स्वीकार किया जाएगा। सादर स्टीव
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टिप्पणियाँ
आपने इमोबिलाइज़र अक्षम के साथ यूएस फ़ाइल फ्लैश के अलावा कोई अन्य परिवर्तन नहीं किया है?
क्षमा करें, मैंने किया। वह एक खुला पाइप चला रहा है, इसलिए मैंने उसका पीसी 3 मैप आयात किया। मुद्दा वहाँ था, लेकिन मैं इसके बारे में ज्यादा नहीं सोचता था। मुझे पता है कि उसके पास एक पूर्ण अक्रोपोविक प्रणाली है और समस्या अभी भी है। क्या आपको लगता है कि PC3 का नक्शा जिम्मेदार हो सकता है। आइडल कंट्रोल के तहत मैप डिटेल्स में, यूएस मॉडल में तीन सब फोल्डर हैं जिनमें यूके में दो हैं, या वीज़ा वर्सा है। मैंने यूरोपीय संघ की सेटिंग्स को हमें मैप में कॉपी और पेस्ट करने की कोशिश की, लेकिन नंबर मेल नहीं खाते। शायद सेल्सियस वी फ़ारेनहाइट .. सादर स्टीव
आपके द्वारा किए गए सभी परिवर्तन (विशेष रूप से यूएस फ़ाइल में ईयू सेटिंग्स) निश्चित रूप से मुद्दे का कारण हैं। मैं सुझाव दूंगा कि एक अप्रतिबंधित अप्रतिबंधित यूएस मैप को फ्लैश करना और फिर वहां से शुरू करना।
जवाब देने के लिए धन्यवाद। मैंने एक स्टॉक जेनेरिक मैप फ्लैश किया है और समस्या ठीक हो गई है। मैंने तब पीसी 3 मैप को संशोधित किया है ताकि 6k आरपीएम के तहत कुछ भी बदल न जाए, समस्या फिर से प्रकट होती है। मैंने एक स्टॉक जेनेरिक फिर से लोड किया है और समस्या हल हो गई है। मैंने फ्यूल v tps मैप्स को केवल 6k से ऊपर बदलने की कोशिश की है (अलग-अलग मैप्स नहीं pc3 इंपोर्ट) और प्रॉब्लम फिर से आ जाती है ..? क्या 10% ईंधन तक के नक्शे v ईंधन के माध्यम से मैपिंग की जाएगी, क्या आप भी इसकी सिफारिश करेंगे? सादर स्टीव
आप TPS बनाम RPM नक्शे में कितना फेरबदल कर रहे थे? क्या आप इसे प्रतिशत या सिर्फ संख्यात्मक के माध्यम से कर रहे हैं? यह बहुत संभव है कि 6000 आरपीएम से ऊपर आपके परिवर्तन बहुत अधिक हैं, और आपको अवशिष्ट ईंधन जमा हो रहा है जो अस्थायी उच्च निष्क्रियता का कारण बन रहा है। हम MAP बनाम RPM तालिकाओं में परिवर्तन करने की अनुशंसा नहीं करते हैं, क्योंकि इसमें बहुत सारे चर हैं जो खेलने में आते हैं।
क्या आप हमें अपनी फाइल sales@ftecu.com पर भेज सकते हैं।
कल रात ईमेल की गई फ़ाइलें, एक नज़र डालें और मुझे बताएं कि आप क्या सोचते हैं। सादर स्टीव
हमने उन्हें प्राप्त किया, धन्यवाद, यह कुछ दिन पहले होगा जब हम उन्हें देख सकते हैं।
कोई चिंता नहीं, सिर्फ जाँच। सादर स्टीव
बस अपने उत्तरों के माध्यम से फिर से पढ़ना, केंट, केवल 5 से 10 इकाइयों के ईंधन संख्यात्मक को बदलता है। सादर स्टीव
आपकी फ़ाइल को देखने में, आपके वार्मअप / बेस आइडल मैप में ऐसे नंबर होते हैं जिनका कोई मतलब नहीं होता है। वे संख्यात्मक रूप से चार्ट से पूरी तरह से दूर हैं। इंजन कूलेंट अस्थायी के संबंध में संख्या को इग्निशन अग्रिम का प्रतिनिधित्व करना चाहिए, और जबकि 13 आधार संख्या है जब पूरी तरह से ऑपरेटिंग अस्थायी तक, आपका कुछ ट्रिपल अंकों में है। यह देखने के लिए कि आपकी मदद करने के लिए स्टॉक फ़ाइल से संख्याओं को अपनी फ़ाइल में ट्रांसप्लांट करते हुए देखने के अलावा क्या सुझाव देना है, निश्चित नहीं। पीसी आयात प्रणाली का उपयोग करने के साथ यह समस्या है, जिसमें पीसी फ़ाइलों से कोई भी समस्या खुद को FTECU फ़ाइल में ट्रांसप्लांट करती है और अधिक मुद्दों का कारण बनती है।
शुक्रिया सर, मैं आज यही कोशिश करूंगा। सादर स्टीव