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स्वीडिशस्थिति: विफल: कनेक्ट करने का प्रयास करते समय कोई प्रतिक्रिया नहीं।
jshonblom@live.com
पोस्ट: 6Verified User
में XSR 700
- मैं पहली बार अपने ECU को फ्लैश करने का प्रयास कर रहा हूं। मेरे रेप्रो चरण पर क्लिक करें ECU बटन लिखें। 5qBfpG69ElQPJ0Fy8a3N5MWWw एक प्रॉम्प्ट मुझे बाइक चालू करने के लिए कहता है, मैं इसे करता हूं। J0Fy8a3N3MMWwMJ0jYUEFzXpPJ0Fy8a3N5WWW मैं अपने मोबाइल नंबर से पूछ सकता हूं। सॉफ्टवेयर ईसीयू
- करने के लिए लाइसेंस से शादी करती है मैं बाइक बंद करने के लिए पूछे जाने पर मिलता है, मैं ऐसा करते हैं, और ठीक
- क्लिक करें मैं एक संदेश लेखन ईसीयू कह मिलती है:, पर कुंजी बारी मैं ऐसा करते हैं, और ठीक क्लिक स्थिति को जोड़ने के लिए चला जाता है, और तब यह स्थिति में जाता है: विफल: कोई प्रतिक्रिया नहीं x38E6TFALXwfJ0Fy8a3N5MWWw मैं अपनी स्थापना के माध्यम से कुछ बार पैक कर चुका हूं, यह सुनिश्चित करना कि पिन अंदर धकेल दिए गए थे। मैंने बाइक पर पूरे ग्राउंड वायर को स्थानांतरित कर दिया है, लेकिन अभी भी वही मुद्दे हैं। वर्तमान जमीन के तार का स्थान टैंक के नीचे अनुशंसित स्थान है, जिसे मैंने थोड़ा नीचे रेत दिया है। मेरा मल्टी मीटर 12 पढ़ता है इसलिए यह एक ठोस स्थान जैसा लगता है। व्हाट्स पर कोई भी विचार, बहुत निराशा होती है?
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टिप्पणियाँ
किसी भी प्रतिक्रिया में विफलता का मतलब है कि एक हार्डवेयर मुद्दा है, सॉफ्टवेयर ईसीयू को पिंग कर रहा है लेकिन कोई प्रतिक्रिया नहीं मिल रही है। कृपया अपने सभी कनेक्शनों को ध्यान से देखें। आप सॉफ़्टवेयर में हार्डवेयर परीक्षण का उपयोग कर सकते हैं। सहायता> टेस्ट इंटरफ़ेस> इनपुट पर जाएं रंगीन डॉट्स पर ध्यान न दें, आप केवल उन संख्याओं में रुचि रखते हैं जो दिखाए गए हैं। लाल तार # 1 है, नारंगी तार # 2 है, पीला तार # 4 है, और काला तार GND है। सब कुछ जुड़ा हुआ है, लेकिन with no power to the ECU, स्वीकार्य इनपुट 0, 10, 20 या 30 हैं। यदि आप ये नंबर नहीं देखते हैं, तो xCtlfy5Uv0Zw। उदाहरण के लिए, यदि आप "36" देखते हैं, तो 6 इंगित करता है कि ऑरेंज # 2 प्लस येलो # 4 में कोई निरंतरता नहीं है। सब कुछ जुड़ा हुआ है और LZuXxbUBYRh, स्वीकार्य इनपुट 6, 16, 26 और 36 हैं। यदि आप ये नंबर नहीं देखते हैं, तो ZvcIRTltBy8mCY7twvr4xEPO। यदि आपको 1, 3, 5 या 7 मिलता है, तो यह लाल तार के साथ संभावित खराब संबंध को इंगित करता है। यदि आप 2 देखते हैं, तो यह पीले तार के साथ खराब संबंध को इंगित करता है। 4 एक बुरा ऑरेंज वायर कनेक्शन दर्शाता है। और 0 ईसीयू को खराब बिजली की आपूर्ति का संकेत देता है; सकारात्मक 12V और सामान्य GND तारों की जाँच करें।
हे केंट, मैंने सॉफ्टवेयर में हार्डवेयर टेस्ट का इस्तेमाल किया। जब सब कुछ आदी हो गया था और चाबी बंद हो गई थी तो मुझे 30 नंबर मिला। स्क्रीनशॉट देखें:
जब मैं कुंजी को चालू करता हूं और ECU संचालित होता है, तो मुझे एक 36 प्राप्त हुआ। स्क्रीनशॉट देखें: gSvpwhwhwwqbw पर क्लिक करें। और एक ही विफलता नहीं प्रतिक्रिया त्रुटि प्राप्त की। आगे क्या? -जेसन
कृपया हमें अपना ईसीयू भाग संख्या, और वह फ़ाइल संख्या दें जिसे आप फ्लैश करने का प्रयास कर रहे हैं।
मेरा ECU भाग संख्या 2RC-8591A-20 (2018 xsr700) यहाँ डिवाइस टैब में फ़ाइल का एक स्क्रीनशॉट है जो धब्बा हुआ भाग मेरा नाम है। यह 2 व्हील डायनो वर्क्स की एक कस्टम, सिक्योर फाइल है। मैंने उनसे इस बारे में पूछताछ की कि फाइल 2RC-8591A-00 (जो कि '15 FZ-07 के लिए है) को दर्शाती है न कि 2RC-8591A-20 को। उन्होंने उल्लेख किया कि यह FTECU सॉफ्टवेयर में एक बग / गड़बड़ है और सभी FZ / MT / XSR700 फ़ाइलें डिवाइस टैब में -00 दिखाएगा, और यह वास्तव में 2RC-8591A-20 ECU के लिए है। 3o4Vhwf2nkxyi9ak2qF85dz I ने भी सार्वजनिक फ़ाइल का उपयोग करने का प्रयास किया: 2018 MT-07 - 2RC-8591A-20 (US) - अप्रतिबंधित .ftm फ़ाइल, लेकिन पाया कि मुझे एक ही विफलता नहीं मिली, कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली है। धन्यवाद
क्या आप ट्यूनिंग सुइट से स्टॉक XSR700 फाइल को देखने की कोशिश कर सकते हैं कि यह कैसे होता है?
एकमात्र स्टॉक xsr700 फ़ाइल एक (CA) फ़ाइल है, इसलिए मैंने 2018 MT-07 - 2RC-8591A-2- (US) - StockECU.ftm फ़ाइल की कोशिश की और यह भी काम नहीं किया। स्क्रीनशॉट देखें:
विचार?
कृपया वोल्टेज के लिए अपने बाइक-साइड हार्नेस की जांच करें। सुरक्षात्मक टोपी को बंद करें, और इन संयोजनों की जांच करने के लिए एक वाल्टमीटर का उपयोग करें: ऑन / ऑन करने के लिए कुंजी / इग्निशन के साथ, एक जीएनडी को ऑरेंज वायर को 5V पढ़ना चाहिए, एक जीएनडी को पीले तार को 5V पढ़ना चाहिए, एक जीएनडी को लाल तार 12V चाहिए। अगला, पीले तार को लाल तार को जम्पर करें; यदि आप ईंधन पंप भड़काना सुनते हैं, तो हार्नेस के साथ एक मुद्दा है। यदि नहीं, तो यह अच्छा है। फिर नारंगी तार को लाल तार जम्पर; फिर से, यदि आप ईंधन पंप प्राइमिंग सुनते हैं, तो हार्नेस के साथ एक मुद्दा है। यदि नहीं, तो यह अच्छा है। अपनी खोज के बारे में हमें जरूर बताएं।
मैं एक बहुत ही इसी तरह के मुद्दे पर चल रहा हूं। क्या यह हल हो गया है? यदि ऐसा है तो समाधान क्या है?
मैंने सिर्फ बाइक के साइड हार्नेस के वोल्टेज की जाँच की और पाया कि ऑरेंज टू जीएनडी 5 वी है, येलो टू जीएनडी 5 वी है, लेकिन जीएनडी को लाल रंग का वोल्टेज 0.1 है। यह इस मुद्दे की तरह लगता है, मैंने धातु की पिन को नीचे धकेलने के लिए तार के बगल में एक पेपर क्लिप को फिसलने के साथ-साथ अपनी उंगलियों का उपयोग करके तार को गहरा धक्का देकर लाल पिन को आगे बढ़ाने की कोशिश की है। क्या आपके पास इस पर कोई सुझाव है? मुझे अभी भी लाल तार पर वोल्टेज रीडिंग नहीं मिलती है। तार पर रीडिंग प्रतिरोध 0.1-0.2 है। विचार? मैं बहुत ज्यादा सिर्फ सवारी करना चाहता हूं, क्या मुझे बेंच साइड हार्नेस खरीदना चाहिए क्योंकि यह तरीका इतना अच्छा काम नहीं कर रहा है?
हां, आपका लाल बिजली का तार कोई संबंध नहीं बना रहा है। यदि आप कनेक्टर का चेहरा देखते हैं, तो क्या आप किसी भी पिन को देख सकते हैं? आपको छोटे छेद में कम से कम कुछ धातु देखने में सक्षम होना चाहिए जहां लाल पिन विपरीत दिशा में डाला जाता है।
इसके अलावा, क्या आप सुनिश्चित हैं कि आपके पास सही पिन छेद में डाला गया लाल तार पिन है? यह पिन डालने और एक अच्छा कनेक्शन प्राप्त करने के लिए मुश्किल नहीं होना चाहिए।
कृपया पहले उल्लेखित सभी हार्डवेयर जाँच करें।
यह उपयोगकर्ता की त्रुटि का मामला था। मैंने एक बार फिर से इंस्टालेशन स्टेप्स की समीक्षा की और पाया कि मैंने बीच की पंक्ति में 17 तरफ से छह जगहों के बजाय 32 तरफ से छह पिन लगाए हैं। मुझे यह सुनिश्चित करने के लिए सुरंग दी गई थी कि पिन सही जगह पर थे। एक बार जब मैंने ऑरेंज पिन को सही स्थान पर स्थानांतरित कर दिया तो मैं ईसीयू को कोई समस्या नहीं लिख सका। इस प्रक्रिया के दौरान आपकी मदद के लिए धन्यवाद। -जेसन
मुझे पता है कि यह हल हो गया है, लेकिन यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि आपके बाइक-साइड हार्नेस पर लाल तार बिजली नहीं है। आप इसे सामान्य रूप से वोल्टेज प्राप्त करने की उम्मीद नहीं करेंगे, लेकिन इस तार को पीले या नारंगी से पार करके वोल्टेज प्रदान करना चाहिए ताकि ईंधन पंप को भड़कने से रोका जा सके।
मैं अब इस मुद्दे का सामना कर रहा हूं। मैं FTECU सपोर्ट के साथ बाइक-साइड हार्डवेयर इंस्टॉलेशन पर गया (शानदार तरीके से) और यह निर्धारित किया कि सब कुछ ठीक से झुका हुआ था, और इंटरफ़ेस टेस्ट ने सही संख्याओं को भी प्रदर्शित किया। इससे पूरी तरह से प्रभावित होकर, और मेरे 2018 XSR700 को ट्यून करने के लिए बेताब हूं, अब मेरे पास बेंच-स्टाइल ECU फ्लैश किट है। दुर्भाग्य से, मुझे अभी भी "स्टेटस फेल: नो रिस्पॉन्स ..." संदेश प्राप्त हुआ है, जैसा कि यहां पहले पोस्ट में बताया गया है। मैं अभी भी समर्थन के साथ काम कर रहा हूं, लेकिन अगर किसी को इस पर कोई विचार है कि इसे कैसे ठीक किया जाए तो मैं सदा आभारी रहूंगा।
ट्रैविस, कृपया अपने मुद्दे के बारे में sales@ftecu.com पर एक ईमेल भेजें।