עברית
אנגלית
ערבית
סינית
הולנדית
פינית
צרפתית
גרמנית
הינדי
איטלקית
יפנית
קוריאנית
פולני
פורטוגזית
רוסית
ספרדית
שוודיתGsxr1000 2018 עם פליטה מלאה רצה להשתמש ללא הגבלה אך נראה שמפות דלק לא נגועות.
שלום, אני חדש בכוונון ואני לומד על לטוס כאשר בחנתי היטב את הקבצים המוגבלים לעומת הלא מוגבלים שמתי לב שההבדלים היו רק בהגדרות הצתה, ETV ו- ECU כמו במאווררים, חיישן o2, שסתומי פליטה וכו '.... אבל לא הבחנתי בהבדל במפות הדלק אז תסלחו על חוסר הידע שלי אבל מהבנתי שהחלטה על האופניים או הוספת פליטה מלאה יהפכו את האופניים לרזים מאוד ולהפוך אותם לעשירים יותר או מאוזנים צריך לגעת במפות הדלק tps בשביל זה, אז מדוע המפות הבלתי מוגבלות כולן עבור gsxr1000 2017+ מפות הדלק ללא פגע כמוגבלות (מלאי)? מחשבות מפות בלתי מוגבלות מאוזנות ב- A / F ומוכנות לשימוש כמעט לכל כותרות ה- aftermarket, אני מקווה ללמוד מכם עוד ולהודות לכם מראש.
הערות
הבנתם נכון. אתה יכול לייבא איזשהו מפת דלקים למחשב או Bazaz ללא הגבלה ובכך לשנות תדלוק.
@SMFreak תודה אני מקבל את זה עכשיו אבל כל הסיבות מדוע מפות דלק השאירו מלאי במפות בלתי מוגבלות עבור gsxr1000 2017+ מכיוון ששמתי לב למפות הדלק השתנו (cbr1000 2017) ללא הגבלה כדוגמה, זאת אומרת בגלל ש- gsxr פועל קצת עשיר של המפעל וזה לא היה נחוץ או שזה הושאר מלאי לאנשים לערוך אותו על dyno? על פי מה שאני מבין המפות הבלתי מוגבלות מוכנות לשימוש לאופניים עם פליטה מלאה יחס ה- A / F יהיה הוגן עליהם, כך שעם הסוזוקי זה קצת מבלבל אותי כשמפות דלק לא נוגעות.
Maybe somebody from FTECU support can tell us if they know it where we are with AF ratio using just unrestricted map with stock fuelling on byke with full system and more flow air filter as example. If we are lean there is a risk of damaging engine.
תדלוק בין מלאי ללא הגבלה אינו זהה, אחוזי המזרק המשניים הם כולם שונים.
האם ההבדל הזה אליו אתה מתכוון, החל מ- 13400 סל"ד למזרק משני?
החשוב ביותר הוא לאחר מצבי פליטה ואוויר (פליטה מלאה עם O2 ו- EXCVA הוסרו) ומסנן אוויר עם CFM גבוה יותר לא להיות רזה עם מפה ללא הגבלה על מנת לחסוך במנוע. עדיף להיות בצד עשיר מאשר רזה. עם זאת, הגישה הטובה ביותר היא מנגינה של AFR ...
@SMFreak כן, אז לא בטוח למה הם ערכו תזמון הצתה, מזרק משני, בלימת מנוע והתעלמו ממפות דלק.
כפי שאתה רואה כאן בריקים לא אוהבים לגעת בהצתה אלא אם האופניים משתמשים בניטרו או טורבו כמו ערוכים בכבדות, מה שחולה לעשות הוא להשתמש במפה בלתי מוגבלת אך להחזיר את תזמון ההצתה למלאי, להשאיר מזרקים משניים ובלימת מנוע כפי שהשתנה על ידי FTecu ( רוצה לנסות את זה) ואז להעלות מפת דלק מ- PC5 ולקרוא לזה יום.
בואו ננסה לשמוע מהתמיכה כאמור בשרשור אחר מפה זו מיועדת למערכת מלאה, אם התדלוק נשמר כמלאי האם יש לזה השפעה שלילית על המנוע (כלומר להיות רזה) וכיצד להיות בטוחים במפה זו יש לנו ביצועים מקסימליים מ- byke? האם אתה ממליץ על כוונון דלק על פני אי הגבלה ואיזו גישה אתה מציע שכן מכוונים בדרך כלל לא יכולים לכוון ECU ישירות, אלא מכשיר כלשהו של צד שלישי כמו PC, Bazaz וכו '. תודה
היי חבר'ה, כל הקבצים הבלתי מוגבלים שלנו בנויים מאופניים שיש לנו על השושלת שלנו כאן או על ידי מפתח חוץ שלנו בחנות שלהם. אנו עושים זאת על מנת שנוודא שאנו מציעים קובץ טוב לציבור. מצאנו שכאן תדלוק המניות עבד הכי טוב כקובץ כללי לעבודה עם מותגי פליטה שונים. עכשיו רק בגלל שתדלוק המניות עובד בסדר מבחינתנו כאן, זה לא אומר שהוא יעבוד נהדר באזור שלך. אנו ממוקמים באורנג ', קליפורניה, בה אנו צודקים בגובה פני הים ללא מעט לחות. האקלים באזורכם עשוי להיות שונה לחלוטין משלנו. הדרך היחידה שתוכל להשיג אי פעם ביצועים מקסימליים מהאופניים שלך היא עם מנגינה דינו באזור שאליו אתה רוכב על האופניים, או עם יחידת ActiveTune לתדלוק. כרגע איננו מציעים ערכת ActiveTune לאופניים אלה. יש כל כך הרבה הבדל מינורי בכל המנועים והגדרות השינוי שאין קובץ "one size fits all" לביצועים מקסימליים. בטח שתוכלו להשתמש בקובץ שלנו והאופניים שלכם יתפקדו בצורה דרסטית יותר מהמלאי בגלל המהירות שהוסרה והמגבלות מבוססות הציוד, אך הביצועים המקסימליים תמיד צריכים להיות ממנגינת דינו. העלאת קובץ PC5 היא בדרך כלל הדרך הטובה ביותר להתחיל במפת דלק בסיסית לאופניים שלך. עם זאת, זכור כי מפת תדלוק הבנויה סביב ECU מלאי בדרך כלל לא תועיל לך. עדיף להעלות מפת דלק PC5 המבוססת על ECU שכבר הבזיק. במצבנו נראה שהאופניים האלה אוהבים תדלוק מלאי למפת בסיס טובה לכל מטרה. רק זכור שזה יכול להיות לא זהה גם למצבך. תודה, ג'ייסון א.
@jason@ftecu.com אוקי נאמר שמפה בלתי מוגבלת מיועדת להגדרת מערכת פליטה מלאה עם O2 מוסר או לפחות מושבת. פירוש הדבר כי ה- Byke שלך ב- Dyno או מפתח צד שלישי היה בעל הגדרה זו ושימוש במפה בלתי מוגבלת עם תדלוק מלאי הראה תדלוק נכון מבחינת AFR ונקודת התחלה טובה. אין חשש לתדלוק מלאי והשינויים הללו יהיו רזים ופוגעים במנוע? האם הבנתי את זה נכון? לייבוא PC5 מה שאמרת בפסקה האחרונה לעיל הייעוץ שלך הוא לייבא PC5 מעל ECU מהבהב כבר עם מפה בלתי מוגבלת ולא מעל מפת המניות? מנקודת המבט שלי זה מובן מאליו. אנא אשר. בטוח שהאפשרות הטובה ביותר היא טיונר מקומי ב- Dyno עם יחידת PC5 מותקנת זמנית רק כדי ליצור מפה נכונה שתינתן כקובץ לייבוא ללא הגבלה על תוכנת FlashTune. ככה אני מבין את הדברים.
היי, זה נכון. זה גם נכון. אתה יכול לשים את מפת הדלק של המחשב במלאי או בקובץ בלתי מוגבל. הנקודה היחידה שהעליתי היא על אופן יצירת קובצי התדלוק למחשבים אישיים. הם לא תמיד עשויים באמצעות ECU מהבהב ולכן יתכנו כמה הבדלים קלים בין מפת דלק על ECU מלאי לבין מפת דלק ב- ECU ללא הגבלה. תודה, ג'ייסון א.
תודה לך ג'ייסון. טוב לדעת שזה לא כל כך נורא להפעיל תדלוק מלאי עם מפה בלתי מוגבלת שלרוב עוברת עם פליטה מלאה, מסנן אוויר אחר וכו 'עד שנמצא את הדרך הטובה ביותר לכוון גם את מפת הדלק על אופניים ספציפיים.
הייתי כל כך עסוק בחיים, פשוט הבהבתי עם האופניים שלי והכל עובד טוב, תודה לך ג'ייסון, קנטו ו-SMfreak ואני מקווה שכולכם מסתדרים טוב תתקין מערכת מלאה מחר
היי, שמח שזה עובד טוב, האופניים נראים טוב! תהנה! תודה, ג'ייסון א.