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스웨덴어2018 R1-혼란스러운 ECU 설정 (2017에서 2018 .ftm 파일로 변경)
Doulos1992@gmail.com
게시물 : 5Verified User
...에서 R1
안녕하세요, 플래시에 뛰어 들고 배기 시스템을 변경하는 것은 이번이 처음입니다. 내 2018 R1에는 스노 그 블록 오프 플레이트가있는 3/4 EVR Graves 배기 장치가 장착되어 있습니다. 현재 재고 공기 필터를 실행 중이지만 곧 고 유량 DNA 공기 필터로 교체 할 예정입니다. Graves에서받은 Graves 2018 파일을 실행 중이며 변경 가능한 ECU 설정 중 일부와 혼동됩니다. 2018 파일에서 ECU 언어는 다음과 같이 명시되어 있습니다.
그러나 2017 파일 (BX4-8591A-10- (US) Graves Exhaust Cat Eliminator 051717L.ftm)에서는 언어가 다르게 명시됩니다. yma3MhR0OJW The word disable was removed 2018 파일-2017 파일의 "상단 속도 제한 장치 비활성화"의 False 값이 2018 "상단 속도 제한 장치"의 비활성화 값과 동일하다고 올바르게 가정합니까? 또한 누군가가 새로운 공기 흡입 밸브가 무엇인지, 활성화 또는 비활성화의 결과와 다른 설정 인 "Inj Decal Cut"및 "Accel Retard Control"을 설명 할 수 있습니까? 감사합니다
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또한 액티브 튠이 실행되면받은 맵이 훨씬 더 잘 실행되지만 (파워 모드 1 ~ 4에서) 낮은 RPM이 더 반응성이 높지만 중고가가 주식보다 덜 반응한다는 것을 알았습니다. 나는 그것이 저역을 정리하기를 정말로 바라고 있었지만 중 / 고 RPM 범위의 응답 성을 희생하지 않고서는 아니었다.
John, 자전거에 최고 속도 제한 장치가없는 경우 다음과 같은 옵션 설정이 필요합니다. "최고 속도 제한 장치 비활성화"를 TRUE로 "최고 속도 제한 장치"를 비활성화로 설정 한 경우이 게시물은 Google에서 찾을 수 있습니다. 공기 흡입 밸브 : https://www.r1-forum.com/threads/wheres-the-air-intake-valve.495738/ 인젝터 감속 컷을 비활성화하면 인젝터가 스로틀이 꺼진 상태에서 약간 열린 상태로 유지되도록하여 스로틀을 켜고 끌 수 있습니다. 스로틀을 타면 인젝터가 이미 약간 열려 있으므로 연료를 많이 쏠 필요가 없어 초기 가속시 자전거가 덜 떨리게됩니다. Acceleration Retard Control을 비활성화하면 전환을 부드럽게하기위한 시도로 off에서 on throttle로 전환되는 첫 200ms 동안의 점화 타이밍 지연이 제거됩니다. ActiveTune은 연료 만 조정할 수 있으며 로우 엔드 응답과 같은 방식으로 만 개선해야합니다. Ignition 타이밍, Throttle by Wire 등으로 인해 중간에서 상단까지의 응답 성이 떨어질 수 있지만 안타깝게도 잠겨있는 Graves 맵을 사용하여 조사 할 수는 없습니다. 감사합니다, Jason A.
Jason 감사합니다-자세한 답변에 감사드립니다. 맞춤형 Dyno 곡을 살펴볼 것 같습니다. 저는 San Bernardino 카운티에 있습니다. 추천 할 사람이 있습니까?
John, 원래 게시물을 다시 읽을 때까지 EVR 파이프가 있다고 언급 한 것을 잊었습니다. 이제 EVR 파이프는 굉장하고 훌륭하게 작동하지만 일이 복잡해집니다. EVR은 특수 Graves 파일에서만 작동합니다. 이제 당연히 해당 파일의 ECU 매핑에 액세스 할 수 없으므로 해당 파일로 튜닝 할 수 없습니다. 필요한 것은 조정을 위해 ECU 매핑이 잠금 해제 된 EVR 지원 파일입니다. 이 경우 Unrestricted 값을 입력 한 다음 파일 잠금을 해제합니다. 또는 그들이 당신에게 줄 수있는 다른지도가 있는지 살펴보십시오. 또는 상점에서 다이노에 자전거를 올릴 수 있는지 여부. 그들과 이야기하고 그들이 무엇을 말해야하는지 알려주십시오. 그들의 파이프와 FT 설정을 구입했지만 중고역 성능 등에 만족하지 않는다고 언급하십시오. 감사합니다. Jason A.