Hei Jason, kiitos vastauksesta. Miten voin synkronoida TPS: n uudelleen. Idea siitä, miksi varastokartan mukana ei tule virhekoodeja, kun ais ja O2 irrotetaan.
Hei, oletko yrittänyt kopioida ja liittää rajoittamattoman kartoituksen Stock-tiedostoon nähdäksesi, jatkuuko ongelmasi? Sinulla saattaa olla vioittunut tiedosto. En ole varma, kuinka synkronoida se uudelleen, mutta huoltokäsikirjan pitäisi osoittaa sinut oikeaan suuntaan. Kiitos, Jason A.
Kiitos Jason, olen synkronoinut APS: n ja TPS: n uudelleen. Ei ole mitään ääliötä alusta toiseen. Se ei ole sama kuin inj decel -leikkaus. Minulla on tapa muuttaa karttojen polttoainetta pakottaaksesi polttoainetta suljettuun kaasuun. Voisiko tämä tehdä ETV: n peruskartoissa. Poistaako exup-venttiili käytöstä venttiilimoottorin vai vain anturin. Tutkin myös voimansiirtoa ja mekaanisia ongelmia, kuten viallista exup-venttiiliä tai kytkintä ja tohvelikytkintä.
Hei, ETV: n peruskartoilla on vain tekemistä kaasulevyn ollessa auki. Ehdotan, että tutkit MAP- ja TPS-polttoaineesi. Toiminnon pitäisi vain estää koodin ilmestyminen, jos irrotat moottorin. Kiitos, Jason A.
Kun synkronoin APS: n ja TPS: n uudelleen, huomasin, että diag: ssä oli ensimmäinen hyppy suljetusta kaasusta 17: ssä vain halkeilemaan sitä auki 22: een. Voit nähdä, että perhoset napsahtavat auki. Sen jälkeen oli helppo hallita numeroita yhden ylöspäin ja alaspäin.
Vain yrittää todistaa vilkkuminen on ok, ennen kuin käytin paljon rahaa antureihin ja muihin paloihin. Joten MAP: n ja TPS: n polttoaineen muuttaminen olisi sama kuin ruiskutusvaihteen leikkaus. Polttoaineen pitäminen päällä kaasulla suljettuna.
Hei, Injector Decel Cut toimii pitämällä injektorit hieman auki, kun kaasu on suljettu. Tämä auttaa On / Off-kaasuvastetta, koska kun palaat kaasuun, injektorin ei tarvitse avautua kokonaan, koska se on jo osittain auki. Tämä ei ole ratkaisu kaikkiin muihin ongelmiin, joita sinulla saattaa olla. Meillä ei ole erillisiä injektorin ohjaustaulukoita, jotta voit tehdä tämän manuaalisesti. Haluat leikkiä polttoaine- ja Throttle By Wire -karttoillasi. En näe mitään syytä siihen, miksi et voisi keksiä jotain, joka toimii hyvin, ellei pyörässäsi todella ole jotain vikaa. Ehkä yritä viedä pyörä paikalliselle virittimelle, ja he voivat auttaa sinua. Kiitos, Jason A.
Hei, ETV: n peruskartat ovat melko itsestään selviä, jos katsot niitä. Työskentele vain, jotta arvot siirtyvät sujuvasti eikä niissä tapahdu suuria äkillisiä muutoksia. Kiitos, Jason A.
Suomalainen
Englanti
arabialainen
Kiinalainen
Hollannin kieli
Ranskan kieli
Saksan kieli
heprealainen
hindi
italialainen
japanilainen
Korealainen
Kiillottaa
Portugalin kieli
Venäjän kieli
Espanja
Ruotsin kieli
Kommentit
Hei Jason, kiitos vastauksesta. Miten voin synkronoida TPS: n uudelleen. Idea siitä, miksi varastokartan mukana ei tule virhekoodeja, kun ais ja O2 irrotetaan.
Venttiilivälykseni tehtiin ja kaasurungot synkronoitiin viime kuussa.
Hei, oletko yrittänyt kopioida ja liittää rajoittamattoman kartoituksen Stock-tiedostoon nähdäksesi, jatkuuko ongelmasi? Sinulla saattaa olla vioittunut tiedosto. En ole varma, kuinka synkronoida se uudelleen, mutta huoltokäsikirjan pitäisi osoittaa sinut oikeaan suuntaan. Kiitos, Jason A.
Voin kokeilla sitä. Eikö ohjelmisto ilmoita minulle, jos se on vioittanut tiedostoja.
Ainoa ongelma on, että varastokartalla ei ole ruiskutuspurkausta ja nopeusmittarin toimintaa, koska minulla on -1 etupyörällä.
Hei, vioittuneesta tiedostosta ei ilmoiteta kaiken monimutkaisuuden vuoksi. Kiitos, Jason A.
Kiitos Jason, olen synkronoinut APS: n ja TPS: n uudelleen. Ei ole mitään ääliötä alusta toiseen. Se ei ole sama kuin inj decel -leikkaus. Minulla on tapa muuttaa karttojen polttoainetta pakottaaksesi polttoainetta suljettuun kaasuun. Voisiko tämä tehdä ETV: n peruskartoissa. Poistaako exup-venttiili käytöstä venttiilimoottorin vai vain anturin. Tutkin myös voimansiirtoa ja mekaanisia ongelmia, kuten viallista exup-venttiiliä tai kytkintä ja tohvelikytkintä.
Hei, ETV: n peruskartoilla on vain tekemistä kaasulevyn ollessa auki. Ehdotan, että tutkit MAP- ja TPS-polttoaineesi. Toiminnon pitäisi vain estää koodin ilmestyminen, jos irrotat moottorin. Kiitos, Jason A.
Kun synkronoin APS: n ja TPS: n uudelleen, huomasin, että diag: ssä oli ensimmäinen hyppy suljetusta kaasusta 17: ssä vain halkeilemaan sitä auki 22: een. Voit nähdä, että perhoset napsahtavat auki. Sen jälkeen oli helppo hallita numeroita yhden ylöspäin ja alaspäin.
Vain yrittää todistaa vilkkuminen on ok, ennen kuin käytin paljon rahaa antureihin ja muihin paloihin. Joten MAP: n ja TPS: n polttoaineen muuttaminen olisi sama kuin ruiskutusvaihteen leikkaus. Polttoaineen pitäminen päällä kaasulla suljettuna.
Hei, Injector Decel Cut toimii pitämällä injektorit hieman auki, kun kaasu on suljettu. Tämä auttaa On / Off-kaasuvastetta, koska kun palaat kaasuun, injektorin ei tarvitse avautua kokonaan, koska se on jo osittain auki. Tämä ei ole ratkaisu kaikkiin muihin ongelmiin, joita sinulla saattaa olla. Meillä ei ole erillisiä injektorin ohjaustaulukoita, jotta voit tehdä tämän manuaalisesti. Haluat leikkiä polttoaine- ja Throttle By Wire -karttoillasi. En näe mitään syytä siihen, miksi et voisi keksiä jotain, joka toimii hyvin, ellei pyörässäsi todella ole jotain vikaa. Ehkä yritä viedä pyörä paikalliselle virittimelle, ja he voivat auttaa sinua. Kiitos, Jason A.
Kiitos Jason, jatkan sinnikkyyttä
Kun sanot kaasun johdinkartoilla, tarkoitatko vain karttaa vs rpm tai etv-karttoja. Hylkäisi komp-kartan apua.
Näkyykö inj-decel-leikkaus dynossa.
Hei, kun sanon Throttle By Wire maps, tarkoitan ETV: n peruskarttoja. Injektorin hidastusleikkaus ei näy missään normaalissa dynossa. Kiitos, Jason A.
Kiitos Jason, voisitko antaa esimerkin siitä, mitä muuttaa ETV BaseMapsissa
Hei, ETV: n peruskartat ovat melko itsestään selviä, jos katsot niitä. Työskentele vain, jotta arvot siirtyvät sujuvasti eikä niissä tapahdu suuria äkillisiä muutoksia. Kiitos, Jason A.