स्पीड डेनिसिटी रणनीति और अजीब नक्शा लेआउट

rosshamilton@telstra.com

हे दोस्तों, बस MAP बनाम RPM मैपिंग के बारे में पूछना चाहता था। क्या आप जानते हैं कि MAP बनाम RPM और TPS बनाम RPM नक्शे के आधार पर मिश्रण की गणना करने की ईसीयू रणनीति क्या है? मैंने कहीं पढ़ा है कि कथित तौर पर इको थ्रोटल पोजिशन के आधार पर दो नक्शों के बीच स्विच किया गया था (कि यह स्पीड डेंसिटी से टीपीएस के पिछले 10% के लिए स्विच हो रहा था)। नक्शे को देखकर मुझे ऐसा लगता है, जैसे यह बस पूरी सीमा के माध्यम से दोनों को जोड़ रहा है ... क्या यह मामला है? या ECU शर्तों के आधार पर दो मानचित्रों के बीच स्विच कर रहा है? इसके अलावा, उन मानचित्रों पर ईंधन भरने की इकाइयाँ क्या हैं? यह कर्तव्य चक्र प्रतीत नहीं होता है क्योंकि यह कुछ कोशिकाओं में 100 अंक से ऊपर जाता है। दूसरी बात। मैंने MAP बनाम RPM और थ्रॉटलिंग मैप्स में 'विसंगति' की तरह देखा। यदि आप उन मानचित्रों पर दोनों 'x' अक्ष पर MAP या TPS देखते हैं, तो आप शुरुआत में मानों को क्रमशः 0 / 0.2 / 0 / 0.7 / और 1.1 / 1 / 1.7 पर जाते हुए देख सकते हैं। मानों के लिए 0 से 0.2 और फिर से 0 या 1.1 से 1 और फिर से 1.7 पर जाने के लिए यह MAP बनाम RMP के नक्शे में बहुत अंतर नहीं करता है क्योंकि उन एमएपी रीडिंग के लिए सेल मान सभी समान हैं। लेकिन फिर, नक्शे के लिए हमें डबल 0 रीडिंग की क्या आवश्यकता है? क्या दूसरा '0' 0.4 या 0.5 जैसा नहीं होना चाहिए? लेकिन ETV मैप के साथ यह गिनती करने लगता है क्योंकि 1 पर TPS के लिए सेल वैल्यू सिर्फ थोड़ी खुली होती है, 1.1 पर TPS के लिए अधिकांश रेव रेंज के लिए पूरी तरह से बंद होने के लिए मैंने इसे स्क्रीन पर संलग्न किया। आशा है कि आपको मेरा मतलब मिलेगा।

मैंने देखा कि केवल मेरे ECU पर ही नहीं बल्कि अन्य फाइलों पर भी मामला है। क्या यह बग है या मुझे इसका कोई उद्देश्य याद आ रहा है? आपका बहुत बहुत धन्यवाद!

jason@ftecu.com

नमस्ते, ट्यूनिंग MAP बनाम RPM कम थ्रॉटल कम RPM के लिए बेहतर है। लगभग 10-15% TPS और 5,000 RPM कहने के बाद, आपके TPS बनाम RPM ईंधन तालिकाओं पर काम करना बेहतर है। मूल्यों को वास्तव में गलत तरीके से नहीं बढ़ाया जाता है, इसी तरह उन्हें ईसीयू से कच्ची तालिका में स्केल किया जाता है। हम कुछ विशेष सूत्रों के साथ संख्याओं को प्रतिशत में बदल देते हैं। अगर आपको एक्सिस के कुछ नंबर पसंद नहीं हैं, तो आप हमेशा उन्हें अपनी पसंद के हिसाब से बदल सकते हैं। तालिकाओं में मूल्यों के लिए अच्छी तरह से कच्चे मान हैं और साथ ही वे ईंधन आदि के बारे में कोई मतलब नहीं रखते हैं ... बस अपने वांछित परिणाम के आधार पर संख्या बढ़ाएं या कम करें। धन्यवाद, जेसन ए।

rosshamilton@telstra.com

नमस्ते! उत्तर के लिए धन्यवाद। मुझे पता है कि अन्य बाइक्स जिनमें ओपन सोर्स ट्यूनिंग सॉफ्टवेयर हैं (उदाहरण के लिए केटीएम या ट्रायम्फ) उनके पास MAP और TPS मैप्स के बीच स्विच कब और कैसे एडजस्ट करने का विकल्प है। क्या यह ऐसा कुछ है जो आप लोग भी कर सकते हैं? क्या आप सटीक रणनीति और मूल्यों को निकालने में सक्षम हैं जिसके आधार पर ईसीयू एमएपी और टीपीएस नक्शे के बीच स्विच करता है? यह जानना अच्छा होगा कि वास्तव में स्विच बिंदु कहां है और क्या ईसीयू केवल एक समय में एक ही नक्शे पर आधारित है, या क्या कुछ सीमा है जिसमें यह दोनों को मिलाता है? और एक अन्य बात सॉफ्टवेयर संबंधित। डिवाइस मेनू में डायग्नोस्टिक्स और व्यू डेटा के बटन होते हैं, लेकिन वे बाहर निकलते हैं। क्या यह ऐसा कुछ है जो MT / FJ 09 के लिए उपलब्ध नहीं है या क्या उन तक पहुँचने का कोई रास्ता है? धन्यवाद!