ATTENZIONE: PROVA DI HARDWARE PER IL CABLAGGIO LATERALE DELLA BICI A 4 PIN

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NOTA BENE: QUESTA PROVA È PER IL CABLAGGIO LATERALE DELLA BICI A 4 PIN (L'ETICHETTA SULLA CABLAGGIO INIZIA CON IL PREFISSO "4P"). SE AVETE UN CABLAGGIO A 6 PIN, USE THIS TEST. L'imbracatura sul lato bici richiede un'attenta installazione per assicurare un processo flash completo e privo di errori. About 90% of the issues that cause error codes we see can be traced to a hardware connection problem. This test is more definitive than the software test interface che molti utenti hanno improvvisamente iniziato a provare a utilizzare dopo averlo visto in un paio di post; senza i passaggi corretti e guardando i dati corretti, tutto ciò che fa è confondere il problema. Questo test è facile da eseguire e richiede solo un piccolo ponticello o una graffetta e un multi-tester. Prendi il connettore del cablaggio sul lato bici e rimuovi il cappuccio di protezione (o scollegalo dal cavo USB Data Link). Osservando la faccia del connettore (opposta al lato in cui sono inseriti i fili), determinare dove si trova ogni pin di colore (ce ne sono quattro: rosso, verde, giallo e nero). Con la chiave di accensione della bici accesa, utilizzare il multi-tester per collegare i pin del filo rosso e nero inserendo i cavi nelle rispettive posizioni dei pin sulla parte frontale del connettore. Dovresti vedere 12 volt solidi; niente di meno significa che hai un problema di connessione con i fili rosso o nero (o entrambi). Controllarli attentamente per accertarsi che i perni siano inseriti correttamente (completamente nel connettore della ECU e che le parti aggraffate siano rivolte verso l'alto verso il fermo di bloccaggio del connettore). Se il test ha esito positivo, collegare i cavi verde e nero con il multi-tester; dovresti vedere tra 7-12 volt. Niente di meno significa che hai un problema di connessione con il filo verde o nero (se hai visto 12 V nel test precedente, il filo nero verifica perché ha già superato quel test). Se il test ha esito positivo, collegare i cavi giallo e nero. Se senti l'innesco della pompa del carburante, allora hai un problema con il filo giallo (il nero verifica perché se sei arrivato così lontano, l'hai già testato due volte).