2018 R6 Stock Quickshifter

lithium3r

我的R6最近发现了股票快速转换器的一个问题。它已经与ftecu套件一起工作了几个月，然后慢慢开始恶化。问题是点火开关发生在错误的时间，它要么不让我在杠杆上施加合理的压力而换挡，当我松开它时它会切断点火（没有实际换档）或当我用离合器换挡时它会切断无论如何都在转移后点火，这是日常使用的真气。我试图调整连杆长度，它确实使它的行为不同（在不同的时间切割/不会让我移动/有时会移动）但我只是无法调整它以使其工作顺利，因为它以前。当我把它带给经销商时，他们基本上告诉我他们无法修复它因为自定义ECU图像（如果我让他们闪存工厂图像会怎么样我的许可证？是不是嵌入在ECU上的代码？）无论如何，我对ftecu的问题是禁用图像文件中的quickshifter输入似乎不能正常工作。当我第一次这样做的时候它确实禁用了它（短划线上没有QS图标）但是一段时间后图标重新出现（没有闪烁，就在我把自行车转过来的时候就在那里）并确定QS有效（再次。现在，当我用QS关闭闪光图像时，它没有任何区别，QS无论如何都有效，并且仪表板上有图标。我尝试用QS打开库存图像，然后QS关闭，类似的东西，但似乎没有任何实际上禁用它，如果它被禁用它将在几天后重新开启。一个解决方法是我可以断开电缆（这解决了问题，QS图标仍然存在，但显然没有发生点火切断）但它是一个巨大的PITA到达它并且连接器是防水的，所以如果我断开它我我需要很好地密封它们。我很感激有关如何实际禁用QS或调整它以使其正常工作的任何见解，谢谢。

kento_ftecu

听起来你的工厂QS硬件坏了。它应该在一定的运动范围内工作，如果它运作良好几个月，那么就会出现问题。如果您可以访问连接器，则可以执行此测试以查看传感器的工作方式：https://www.youtube.com/watch?v=QgrdBm-EjCo&t=16s“启用QSS输入”模块基本上是在您执行QS的启动过程后启用QS输入。将其设置回“FALSE”并不会在启用后禁用任何QS输入。不幸的是，此时你最好的选择是断开它。

lithium3r

谢谢你的回复。我确实看到了那个视频，我测试了开关本身。当联动装置静止时，其端子上有60欧姆，当它被拉动时，它的电阻为0欧姆。那个60欧姆的数字对我来说确实有些奇怪（不应该只是打开吗？），但由于它的端子短路和点火正在削减，我认为硬件很好。你能回复关于许可证的事吗？如果我让雅马哈经销商闪光ecu，我可以稍后使用我的线束/许可证进行闪光吗？

kento_ftecu

是的，在Yamaha经销商重置之后，您将能够使用原始许可证重新刷新ECU。但是，您将丢失对原始文件所做的任何更改。阻力是恒定的，还是波动的？像你的脚一样对变速器施加压力，不要尽可能地将它塞住。你总是会在开路时遇到某种阻力。

lithium3r

它是恒定的，除非我对它施加一些压力，没有波动，它瞬间变为60欧姆到0。但是现在你提到它，可能需要比常规换档更多的力量。我得再试一次。还有一件奇怪的事情是，有时当我试图换挡时，我会对杠杆施加压力（它不会移动 - 杠杆不能以合理的力量完全移动）并且当我释放时点火会被切断。在测量开关端子的电阻时，我无法复制它。如果我可以重新刷新它，那么我想我只是让经销商搞清楚，现在我只是要让它断开连接。谢谢您的帮助。