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스웨덴어2018 R6 스톡 퀵 시프터
내 R6은 최근 주식 퀵 시프터와 관련된 문제를 개발했습니다. 그것은 몇 달 동안 ftecu 키트와 함께 잘 작동했고 천천히 악화되기 시작했습니다. 문제는 점화 컷이 잘못된 시간에 발생한다는 것입니다. 레버를 적당한 압력으로 움직일 수 없으며 레버를 놓을 때 (실제로 변속하지 않고) 또는 클러치로 변속하면 점화가 차단됩니다 어쨌든 매일 사용하기에 불편한 변속 후 점화. 나는 링키지 길이를 조정하려고 시도했지만 다르게 작동합니다 (다른 시간에 자르거나 이동하지 못하거나 때로는 변할 것입니다). 그러나 매끄럽게 작동하도록 조정할 수 없었습니다. 사용. 딜러에게 가져 왔을 때 기본적으로 맞춤형 ECU 이미지로 인해 수정할 수 없다고 말했습니다 (공장 이미지를 플래시하게하면 라이센스가 어떻게됩니까? ECU에 코드가 포함되어 있지 않습니까?) 어쨌든, ftecu와 관련된 문제는 이미지 파일에서 퀵 시프터 입력을 비활성화하면 정상적으로 작동하지 않는 것입니다. 처음으로 그것을했을 때 실제로 비활성화 시켰습니다 (대시에는 QS 아이콘 없음). 그러나 얼마 후 아이콘이 다시 나타났습니다 (자전거를 켰을 때 깜박임이 없었습니다). 나쁘게) 다시. 이제 QS를 끈 상태에서 이미지를 플래시해도 아무런 차이가 없으며 QS가 작동하고 아이콘이 대시에 나타납니다. QS를 켠 다음 QS를 끈 상태에서 스톡 이미지를 플래시하려고 시도했지만 실제로는 아무것도 비활성화하지 않는 것으로 보이며 비활성화되면 며칠 후에 다시 나타납니다. 한 가지 해결 방법은 케이블을 분리 할 수 있다는 것입니다 (문제를 해결하고 QS 아이콘은 여전히 있지만 점화 컷이 발생하지 않습니다). 그러나 그것을 얻는 것은 거대한 PITA이며 커넥터는 방수되어 있으므로 분리하면 잘 밀봉해야합니다. 실제로 QS를 비활성화하거나 조정하여 올바르게 작동하도록 조정하는 방법에 대한 통찰력에 감사드립니다.
코멘트
공장 QS 하드웨어가 제대로 작동하지 않는 것 같습니다. 그것은 다양한 운동 범위 내에서 작동해야하며 몇 개월 동안 정상적으로 작동하면 무언가가 마모되고 있습니다. 커넥터에 연결할 수있는 경우이 테스트를 수행하여 센서의 작동 방식을 확인할 수 있습니다. https://www.youtube.com/watch?v=QgrdBm-EjCo&t=16s "QSS 입력 사용"모듈은 기본적으로 QS 시작 절차를 수행 한 후 QS 입력을 시작할 수 있도록합니다. "FALSE"로 다시 설정하면 활성화 된 QS 입력이 비활성화되지 않습니다. 이 시점에서 가장 좋은 방법은 불행히도 연결을 끊는 것입니다.
답변 주셔서 감사합니다. 비디오를보고 스위치 자체를 테스트했습니다. 링키지가 정지 상태 일 때는 터미널에 60 Ohms가 있으며, 당기면 0 Ohms가 있습니다. 그 60 Ohms 수치는 나에게 조금 이상해 보였지만 (열리지 않아야합니까?), 단자가 단락되고 점화가 끊어지기 때문에 하드웨어가 훌륭하다고 생각했습니다. 라이센스에 대해 응답 할 수 있습니까? Yamaha 딜러가 ecu를 플래시하도록하면 나중에 하네스 / 라이센스를 사용하여 ecu를 플래시 할 수 있습니까?
예, Yamaha 딜러가 재설정 한 후에 원래 라이센스로 ECU를 다시 플래시 할 수 있습니다. 그러나 원본 파일에 대한 변경 내용은 손실됩니다. 저항이 일정합니까, 아니면 변동합니까? 발로 시프터에 압력을 가하고 최대한 세게 움직이지 마십시오. 당신은 항상 개방 회로로 어떤 종류의 저항을 얻을 것입니다.
압력을 가하지 않으면 변동이 없으며 일정 시간 동안 60 Ohms에서 0으로갑니다. 그러나 이제 언급 했으므로 규칙적인 이동보다 약간 더 많은 힘이 필요할 수 있습니다. 다시 테스트해야합니다. 일어나고있는 또 하나의 이상한 점은 때때로 변속을 시도 할 때 레버에 압력을 가했을 것입니다 (변속되지 않습니다-레버가 적당한 힘으로 완전히 움직이지 않을 것입니다). 점화가 잘릴 것입니다. 그래도 스위치 단자의 저항을 측정 할 때 그것을 복제 할 수 없었습니다. 다시 플래시 할 수 있다면 딜러가 알아 내도록하고 지금은 연결을 끊을 것이라고 생각합니다. 도와 주셔서 감사합니다.