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Mensajes: 35Verified User
en R6
Hola chicos espero que todo esté bien. He mostrado un eu r6 ecu con un mapa de estados unidos y eliminé el immob, perfecto. mapeado encantador. Me las arreglé para terminar con una inactividad muy impredecible. Comienza alto y desciende independientemente de la temperatura de funcionamiento. bien mientras se conduce solo una preocupación realmente. Cualquier consejo sería muy aceptado. Saludos Steve
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Comentarios
¿No realizó ningún otro cambio que no sea el flash de archivos de EE. UU. Con el inmovilizador desactivado?
Lo siento, lo hice Está ejecutando una tubería abierta, así que importé su mapa de pc3. El problema estaba allí, pero no lo pensé mucho. Sé que tengo un sistema Akropovic completo en ella y el problema sigue ahí. ¿Crees que el mapa de pc3 podría ser responsable? En los detalles del mapa bajo control inactivo, el modelo estadounidense tiene tres subcarpetas que la UE tiene dos, o viceversa. Intenté copiar y pegar la configuración de la UE en el mapa de EE. UU., Pero los números no coinciden. Quizás Celsius v Fahrenheit .. Saludos Steve
Todos los cambios que realizó (especialmente la configuración de la UE en el archivo de EE. UU.) Seguramente son la razón del problema. Sugeriría mostrar un mapa de EE. UU. Sin restricciones y sin modificar y luego comenzar desde allí.
Gracias por la respuesta. He mostrado un mapa genérico de stock y el problema está solucionado. Luego modifiqué el mapa de pc3 para no alterar nada por debajo de 6k rpm, aparece el problema re. He cargado un stock genérico nuevamente y el problema está resuelto. He tratado de alterar los mapas de combustible v tps por encima de 6k solamente (a través de los mapas individuales, no la importación de pc3) y el problema reaparece ... ¿El mapeo a través del mapa v combustible cambiará a combustible 10%, también lo recomendaría? Saludos Steve
¿Cuánto estaba alterando los mapas TPS vs RPM? ¿Lo estás haciendo por porcentaje o simplemente numérico? Es muy posible que sus cambios por encima de 6000 rpm sean demasiado altos, y esté recibiendo depósitos residuales de combustible que están causando el alto ralentí temporal. No recomendamos realizar cambios en las tablas MAP vs RPM, ya que hay muchas variables que entran en juego.
¿Puede enviarnos su archivo a sales@ftecu.com por favor?
Archivos enviados por correo electrónico anoche, eche un vistazo y dígame qué piensa. Saludos Steve
Los recibimos, gracias, pasarán un par de días antes de que podamos verlos.
No se preocupe, solo verificando. Saludos Steve
Simplemente leyendo sus respuestas nuevamente Kent, cambiando solo el combustible numérico tps, tal vez de 5 a 10 unidades. Saludos Steve
Al mirar su archivo, su mapa inactivo de calentamiento / base tiene números que no tienen ningún sentido. Están completamente fuera de las listas numéricamente. Los números deben representar el avance del encendido en relación con la temperatura del refrigerante del motor, y aunque 13 es el número base cuando está completamente a temperatura de funcionamiento, algunos de los suyos están en dígitos triples. No estoy seguro de qué sugerir aparte de ver si trasplantar los números del archivo de inventario a su archivo para ver si eso ayuda. Este es el problema con el uso del sistema de importación de PC, ya que cualquier problema de los archivos de la PC se trasplanta en el archivo FTECU y causa más problemas.
Gracias amablemente señor, lo intentaré hoy. Saludos Steve