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Configuração do limitador de rotação – corte de ignição antes do corte de combustível (seguro e confiável?)

vidakovic.luka21@gmail.comvidakovic.luka21@gmail.com Mensagens: 1Verified User
em FZ / MT 07
  • Olá a todos, estou trabalhando em um ajuste personalizado para meu 2021 MT-07 EU model (BAT-8591A-00) usando o chicote elétrico de bicicleta da FTECU e me deparei com alguma confusão em relação à estratégia do limitador de rotação. Default Settings (before): Combustível Corte Macio/Duro: 10.450
  • Corte de Ignição: 12.950–13.500
  • Adjusted Settings (now): Corte de Combustível Macio/Duro: 10.400–10.450
  • Corte de Ignição: 10.450–10.500
  • A ideia é deixar o corte de ignição atingir um pouco antes ou ao mesmo tempo que o corte de combustível — visando uma sensação mais precisa do limitador, possivelmente com estalos leves (também desativei o corte de desaceleração do injetor, o sensor de O2 e o CA EVAP). Essas novas configurações parecem seguras e eficazes para você? Alguém já tentou uma configuração semelhante para um limitador ou ajuste de chama mais rápido? Informações de configuração: escapamento totalmente personalizado (o silenciador é uma réplica da Austin Racing, tubo curto), sem catalisador
  • Filtro de ar original, remoção de snorkel
  • Mapa de combustível um pouco mais rico próximo ao limite (9500–11.000 RPM a 94–99 TPS)

Agradeço qualquer feedback ou sugestão adicional!

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