Câblage o2 à large bande

Bikermike2024@gmail.com

Bonjour, j'ai une gsxr1000 2018 avec filtre à air de rechange et soupapes d'échappement supprimées. J'ai fait un flash sans restriction dessus et j'essaie maintenant de faire quelques réglages, donc je dois installer un capteur à large bande. J'ai des problèmes entre 4000 et 6000 tr/min à l'accélérateur de croisière, ce qui correspond à environ 5%. Lorsque je suis à ces tr/min à l'accélérateur de croisière, j'obtiens un mauvais craquement et un bégaiement. La description est la meilleure à laquelle je puisse penser pour le décrire. Si j'appuie sur l'accélérateur, il s'arrête et aucun problème de puissance sur toute la plage de régime. Quelqu'un d'autre a-t-il vécu cela ? Aucun code n'apparaît mais le fi est activé. Existe-t-il un moyen de connecter mon capteur à large bande directement au faisceau de la moto et l'ECU et la plate-forme Flashtune permettent des réglages actifs ou dois-je simplement mettre une jauge et faire une carte de base à partir de ce que je vois ? Si c'est possible, quelqu'un a-t-il un schéma de câblage ? Est-il également possible que mon TPS soit à l'origine du problème ? Si oui, comment l'étalonner sur le vélo de cette année ? J'apprécie toute contribution que quelqu'un pourrait avoir, Mike

Bikermike2024@gmail.com

personne ? c'est vraiment difficile d'obtenir une réponse rapide des personnes qui commercialisent ces choses. je ne suis pas un expert mais je ne suis pas non plus un débutant et je sais que tout autre matériel électrique que j'ai acheté est généralement livré avec un manuel d'installation et une guilde d'utilisateurs qui décompose toutes les fonctionnalités et explications des termes utilisés dans tous les paramètres. j'ai regardé les vidéos et téléchargé tout ce que j'ai pu trouver mais rien n'affiche de paramètres ou de valeurs pour les nombres utilisés même s'ils sont différents de la version woolics ou power commander ou bazzaz ou toute autre plate-forme de cartographie de carburant que j'ai utilisée jusqu'à présent. j'en ai la plupart mais je dois encore découvrir à quoi servent exactement les paramètres du contrôle de lancement. j'ai allumé le mien et quand je le lance, il ne tue pas le contrôle de lancement

jusqu'à ce que je quitte la 2e vitesse, ce qui est bien, mais quand j'atteins 10 000 tr/min, c'est un tour de rodéo, l'augmentation à partir de là en tr/min est trop lente car elle augmente, mon vélo rebondit déjà dessus. c'est bien en premier mais pas en deuxième quand j'en ai besoin dans la plage de puissance. comment puis-je régler

Connormongan1@gmail.com

Le logiciel et le support avec FTecu sont les pires que j'aie jamais vus. Si je pouvais tout recommencer, je dépenserais un peu plus et j'opterais pour Woolich Autotune. Quant à votre problème, j'ai eu quelque chose de similaire avec des craquements et des claquements pauvres à environ 5%, mais dans tous les rapports. J'ai fini par devoir augmenter légèrement les valeurs dans les tableaux MAP vs RPM. Je crois comprendre que le tableau MAP vs RPM influence fortement la position de l'accélérateur sous environ 10% d'ouverture de l'accélérateur. Après 10% l'ouverture de l'accélérateur, la pression atmosphérique s'égalise à l'intérieur de votre collecteur et c'est tout le tableau "TPS vs RPM" à partir de là. J'espère que ces informations vous ont été utiles. Bonne chance. -CM

Bikermike2024@gmail.com

Merci beaucoup, cela confirme ce que je pensais mais je n'étais pas sûr et je me suis un peu remis en question. J'ai également découvert que lorsque je règle un tableau de carburant comme le cylindre n°1 par exemple, lorsque je clique sur les tableaux de liaison, je choisis le cylindre n°2, il ne les lie jamais réellement, donc le tableau de carburant n°2 ne s'ajuste jamais comme il le devrait, donc j'avais 1 cylindre riche parce que la moto crépitait et je n'ajustais qu'un seul tableau et les 3 autres cylindres étaient très pauvres. J'ai résolu le problème de la carte par rapport au régime, mais laissez-moi vous demander quelles sont ces unités de mesure du carburant ? Et quand vous dites un peu, combien avez-vous ajusté et où sur le tableau de carburant avez-vous ajusté ? J'essaie de ne pas trop bouger et de ne pas le faire sortir du parc et je perdrai la trace de ce que j'ai obtenu et de ce que j'ai utilisé ou essayé. Et vous ne mentez pas quand vous dites LE pire support auquel j'ai jamais eu affaire, j'aurais aimé aller à Woolich ou simplement l'apporter à Chris Moore, autre chose que ftecu