عربى
الإنجليزية
صينى
هولندي
اللغة الفنلندية
الفرنسية
ألمانية
اللغة العبرية
الهندية
الإيطالي
اليابانية
الكورية
البولندي
البرتغالية
الروسية
الأسبانية
اللغة السويديةQS توقف فجأة
gmeltveit@gmail.com
المشاركات: 9Verified User
في R1
توقف QS الخاص بي عن العمل. هذا هو الخطأ. توقف QS فجأة عن العمل على طراز r1m 2015 الخاص بي. (إعداد 2 modul ، QS و blipper). كنت على الطريق الصحيح وتوقفت عن العمل فجأة ، تعمل الشفرة بشكل جيد. أخذته إلى المنزل وفعلت في اختبار أوم وظهره 0.3. تم اختبار QS على منصة الحفرة وكان جيدًا. كان على المسار مرة أخرى ، وأخذها ببطء في التمريرة الأولى ، كان كل شيء على ما يرام. التمريرة التالية ، بعد 40 دقيقة ، توقفت عن العمل عندما بدأت في التحرك بشكل أسرع وأسرع ، مع عدد دورات أعلى في الدقيقة ، جميع التروس. أخذته إلى المنزل وأجرى اختبار أوم آخر ولا يزال يظهر 0.3 ثابتًا. فحصت أيضًا بحثًا عن كبلات مفكوكة ، ولم تجد شيئًا. من فضلك انصح ماذا تفعل بعد ذلك؟
تسجيل الدخول أو التسجيل للتعليق.
تعليقات
مرحبًا ، كيف يتم توجيه أسلاك التوصيل على دراجتك وأيضًا هل تحققت من اتصال الدبوس الأخضر من أداة الحزام إلى موصل وحدة التحكم الإلكترونية أيضًا؟ يعتبر
مرحبًا ، لقد أجريت اختبار أوم خطوة بخطوة ، أولاً فقط QS ، ثم الكبل المنفصل ، ثم أجرى اختبار أوم على المسامير في موصل وحدة التحكم الإلكترونية. أجرى الاختبار أيضًا وحاول فرض الخطأ ، ربما ظننت أنه اتصال سيء أو بعض الأسلاك مفكوكة ، لكن لم يتم العثور على أي شيء. أيضًا نظرًا لأنه طراز R1 2015 ، فقد تمكنت أيضًا من الحصول على وضع diag على لوحة القيادة وفحصت (86) إذا كان ناقل الحركة على ما يرام. لقد تحققت من مستشعر القابض ومستشعر العجلة وكل شيء على ما يرام. أنا لا أستخدم نول سلك YEC فقط مجموعة كبلات قياسية / أصلية ، وإعداد مزدوج (QS و blipper منفصلان) ، مع الكبل المنفصل الذي اشتريته منك.
أجرى اختبارًا مرة أخرى. أولا QS فقط ، يظهر 0.3 ثابت. يظهر ثبات 0.3. وحدة التحكم الإلكترونية غير متصلة وفحصها ، ثابتة 0.3. اختبر Aslo السلك الأخضر ، اختبر موافق. كما تعلم ، لديّ أداة blipp ، وللتأكد فقط من أنه سلك أخضر واحد ينتقل من الحزام إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، في طرف / موصل التسخير الذي يجب توصيله بوحدة الشفط؟
حدث هذا مرة أخرى. كان يعمل بشكل جيد ثم بعد أن بدأت في الضغط توقف عن العمل. أجرى بعض الفحص ويظهر 0.3 في اختبار أومن. كما أن المسامير الموجودة في وحدة التحكم الإلكترونية مثبتة بإحكام في مكانها وتعطي أيضًا إشارة (اختبار أوم). آلة الشفط تعمل بشكل جيد. عدت إلى المنزل ووضعها على منصة الحفرة وكانت تعمل بشكل جيد. اي نصيحة؟ لقد تحققت من المستشعر الأمامي والخلفي ، وقمت أيضًا بتشغيل التشخيص ، ولا يظهر أي رموز خطأ على الإطلاق.
إذن أنت تقول أن الجانب النحيف يعمل بشكل جيد ولكن التغيير السريع متقطع صحيح؟
نعم. إنه يعمل بشكل جيد في المرآب على منصة الحفرة. لكن في المسار الصحيح ، يتوقف عن العمل بعد 2-3 جولات حول المضمار. لقد تحققت من التشخيصات على الدراجة وكل شيء على ما يرام. كما أنه يُظهر 0.3 ثابتًا في اختبار أوم على طول الطريق حتى وحدة التحكم الإلكترونية
مرحبًا ، يبدو أن مستشعر الدفع قد يكون قد بدأ بالفشل ، يمكنك إرسال صورة لإعداد مستشعر التحول. لست على دراية تامة بجهاز الاستشعار المزدوج الذي تم إعداده. هل يمكن قلب المستشعرات واختبارها مرة أخرى؟ وبهذه الطريقة ، إذا كان المستشعر المستخدم مسبقًا لـ QS لا يقوم بعملية Blip تلقائيًا بمرور الوقت ، فهذا هو المستشعر. يبدو أن المستشعر قد يكون قد بدأ في الخروج مع التحيات
لقد اختبرت ذلك على حامل. أجرى اختبارًا حقيقيًا (أو ما يمكنك القيام به بدون دينو أو أن تكون على المسار الصحيح) أجرى 90 نوبة وعمل بشكل جيد. لذلك ربما يكون شيئًا آخر يفعل ذلك في المسار الصحيح. ما الذي يمكن أن يجعل QS تتوقف عن العمل ؟؟
الشيء الآخر الذي قد يتسبب في حدوث ذلك هو ضوضاء الملف عند عدد دورات عالية في الدقيقة أو سلك مفكوك فيه تلامس متقطع بسبب الاهتزازات عند عدد دورات عالية في الدقيقة. على الرغم من ذلك ، يبدو أن المستشعر هو الجاني المحتمل. يعتبر
تجاهل