عربى
الإنجليزية
صينى
هولندي
اللغة الفنلندية
الفرنسية
ألمانية
اللغة العبرية
الهندية
الإيطالي
اليابانية
الكورية
البولندي
البرتغالية
الروسية
الأسبانية
اللغة السويديةأحتاج مساعدة في تغيير عدد الدورات في الدقيقة الخاملة 2017 r1
joe02151@gmail.com
المشاركات: 6Verified User
في R1
لديّ 2017 r1 مع ضبط تلقائي وفلاش اشتريته من مصدر حسن السمعة ، مؤخرًا ينخفض عدد الدورات في الدقيقة الخاملة إلى أقل من 1000 عند الضوء والأكشاك من حين لآخر. لا يهم إذا كانت الدراجة دافئة أو باردة. لقد حاولت تعديل خريطة الخمول في العمود 157 درجة لكن ذلك لم يفعل شيئًا. تحتوي الدراجة على 3/4 أكرابوفيتش مع فلتر هواء
تسجيل الدخول أو التسجيل للتعليق.
تعليقات
مرحبا. في حال كان هذا مفيدًا .... لقد واجهت نفس المشكلة بالضبط مع 2016 R1 (نفس الإعداد باستثناء العلامة التجارية Akro) ولم أستطع معرفة المماطلة الخاملة ، العرضية .. حتى جربت ما تحاول حل المشكلة ولم يحلها .... قصة طويلة ... كانت عبارة عن تراكم كربوني حول صمام فراشة الخانق. بعد التنظيف واستبدال شمعات الإشعال تم حل المشكلة. اعتقدت أن R1 الخاص بك قد يكون لديه نفس المشكلة !! هل تصادف وجود فلتر هواء K&N على R1؟
سأجرب ذلك ، لدي مرشح هواء OEM
أي أفكار أخرى على ذلك؟
لا تهتم بأني كنت قادرًا على تغييره عبر سرعة ECT VS IDLE بعد كل شيء ، لقد غيرت للتو كل عمود على الطاولة إلى 19 ، وهو يعمل عند 1500 دورة في الدقيقة الآن!
حسنًا ، تبين أن سرعة ECT مقابل IDLE لم تنجح ، في اليوم الذي اختبرت فيه كان الجو باردًا جدًا في الخارج. حاولت اليوم تعديل جميع خرائط MAPvsRPM ، مع إضافة الوقود في الصناديق في نطاق 1200-1400 دورة في الدقيقة. لقد فعلت الشيء نفسه بالنسبة لخرائط TPSvsRPM وكذلك خرائط ETV الأساسية ، ولم يحدث فرق في سرعة الخمول لدي. انتهى بي الأمر بإعادة كل شيء إلى حيث كان لدي وذهبت إلى طاولة معايرة المستشعر وأضفت 1 فولت إلى كل صندوق ولم تتوقف على الإطلاق بعد رحلة 30 دقيقة. لا يزال ليس في المكان الذي أريده ولكني انتهيت من العبث به لهذا اليوم. إذا كان لدى أي شخص أي أفكار فسيكون ذلك رائعًا
الحل الذي قدمته لك يجب أن يعمل 99.9% لأنه حل المشكلة نفسها التي تواجهها في R1100%.
Should الخاص بي قررت تجربته ، وتغيير كل تلك القيمة التي قمت بتغييرها إلى افتراضي غير مقيد. المشكلة ميكانيكية نوعًا ما وليست متعلقة بوحدة التحكم الإلكترونية. أتمنى أن يساعدك هذا. لمزيد من المعلومات يمكنك مراسلتي عبر البريد الإلكتروني؟
سأجربها في نهاية هذا الأسبوع ، لقد كنت أتحدث إلى رجل يومض ecus وهو يخبرني أيضًا أن أرفع تقدم الإشعال في الخريطتين 1 و 2. أنا خارج المدينة حتى يوم الجمعة لذا سأرى كيف ستسير الأمور
لقد جربت توقيت الإشعال والعديد من الضبطات الأخرى لوحدة التحكم الإلكترونية وبعد أن لم أجد أي مساعدة قررت التحقق من كل شيء واحدًا تلو الآخر (مكون المحرك والاشتعال) ثم في منتصف الطريق لاحظت تراكم الكربون الناعم حول صمام الفراشة ... علمت حينها أن الفراشة كانت لزجة ولن تغلق / تفتح بشكل صحيح وتسببت في الخمول الخام والمماطلة .... نظفتها جيدًا وغيرت شمعة الإشعال لأنني علمت أنها ستحصل على نوع من الأوساخ أثناء تنظيف صمام الفراشة وجسم الخانق. تكمن مشكلة الوقود العدواني وتعديل توقيت الإشعال في وضع الخمول في أنه قد يؤدي إلى تلف المحرك (الحرارة الزائدة) ناهيك عن أننا نتعامل مع المحرك الذي يحتوي على عمود مرفقي متقاطع.
مرحبًا ، سعيد لأنك تمكنت من حل هذه المشكلة. تراكم الكربون هو السبب الشائع جدًا عندما يتعلق الأمر بضعف الخمول وقد يتسبب أيضًا في ارتفاع الخمول. يعتبر