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स्वीडिशनिष्क्रिय rpm 2017 r1 . को बदलने में सहायता चाहिए
joe02151@gmail.com
पोस्ट: 6Verified User
में आर 1
मेरे पास ऑटो ट्यून के साथ 2017 r1 है और एक प्रतिष्ठित स्रोत से खरीदा गया फ्लैश है, हाल ही में निष्क्रिय आरपीएम एक प्रकाश में 1000 से नीचे गिर जाता है और कभी-कभी स्टाल करता है। चाहे बाइक गर्म हो या ठंडी। मैंने 157 डिग्री कॉलम में निष्क्रिय मानचित्र को समायोजित करने का प्रयास किया है, लेकिन इससे कुछ नहीं हुआ। बाइक में स्टॉक एयर फिल्टर के साथ 3/4 अक्रापोविक है
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टिप्पणियाँ
नमस्ते। मामले में यह मददगार हो सकता है .... मेरे पास मेरे 2016 R1 (एक्रो ब्रांड को छोड़कर एक ही सेटअप) के साथ ठीक यही समस्या है और मैं किसी न किसी निष्क्रिय, कभी-कभार स्टाल का पता नहीं लगा सकता .. यहां तक कि कोशिश की कि आप क्या करने की कोशिश कर रहे हैं समस्या का समाधान किया और नहीं किया....लंबी कहानी छोटी....यह थ्रॉटल बटरफ्लाई वाल्व के चारों ओर एक कार्बन बिल्डअप था। समस्या को ठीक करने वाले स्पार्क प्लग को साफ करने और बदलने के बाद। सोचा आपके R1 में भी यही समस्या हो सकती है !! क्या आपके R1 पर K&N एयर फिल्टर है?
मैं एक कोशिश करूँगा, मेरे पास एक OEM एयर फ़िल्टर है
इस पर कोई अन्य विचार?
कोई बात नहीं मैं इसे ईसीटी वीएस आईडीएलई गति के माध्यम से बदलने में सक्षम था, मैंने टेबल पर हर कॉलम को 19 में बदल दिया, यह अब 1500 आरपीएम पर निष्क्रिय है!
ठीक है, ईसीटी बनाम आईडीएलई गति काम नहीं करती है, जिस दिन मैंने परीक्षण किया वह बहुत ठंडा था। मैंने आज सभी MAPvsRPM मानचित्रों को समायोजित करने का प्रयास किया, 1200-1400 आरपीएम रेंज में बक्से में ईंधन जोड़ने। मैंने TPSvsRPM मैप्स के साथ-साथ ETV बेस मैप्स के लिए भी ऐसा ही किया, इससे मेरी निष्क्रिय गति पर कोई फर्क नहीं पड़ा। मैंने इसे वापस वहीं वापस कर दिया जहां मेरे पास था और अपने सेंसर कैलिब्रेशन टेबल पर गया और हर बॉक्स में 1 वोल्ट जोड़ा और यह 30 मिनट की सवारी के बाद बिल्कुल भी नहीं रुका। यह अभी भी नहीं है जहां मैं इसे चाहता हूं लेकिन मैंने आज के लिए इसके साथ खिलवाड़ किया है। अगर किसी के पास कोई विचार है जो बहुत अच्छा होगा
मैंने आपको जो समाधान दिया है वह 99.9% पर काम करना चाहिए क्योंकि इसने वही समस्या हल की है जो आप मेरे R1100%.
Should पर कर रहे हैं। समस्या ईसीयू से संबंधित यांत्रिक नहीं है। उम्मीद है की यह मदद करेगा। अधिक जानकारी के लिए आप मुझे ईमेल कर सकते हैं?
मैं इसे इस सप्ताह के अंत में आज़माउंगा, मैं एक ऐसे व्यक्ति से बात कर रहा हूं जो ईकस चमकता है और वह मुझे 1 और 2 मानचित्रों में इग्निशन अग्रिम को टक्कर देने के लिए भी कह रहा है। मैं शुक्रवार तक शहर से बाहर हूं इसलिए मैं देखूंगा कि यह कैसा चल रहा है
मैंने ईसीयू में इग्निशन टाइमिंग और कई अन्य ट्यूनिंग की कोशिश की है और जब मुझे कोई मदद नहीं मिली तो मैंने एक-एक करके (इंजन और इग्निशन कंपोनेंट) हर चीज की जांच करने का फैसला किया, फिर आधे रास्ते में मैंने देखा कि बटरफ्लाई वाल्व के आसपास ठीक कार्बन का निर्माण हुआ है। .. मुझे पता था कि तब तितली चिपचिपी थी और ठीक से बंद/खुली नहीं थी और किसी न किसी बेकार और स्टाल का कारण बन गई .... इसे बहुत अच्छी तरह से साफ किया और स्पार्क प्लग बदल दिया क्योंकि मुझे पता था कि तितली वाल्व और थ्रॉटल बॉडी की सफाई के दौरान उन्हें गंदगी मिल जाएगी। निष्क्रिय होने पर आक्रामक ईंधन और इग्निशन टाइमिंग समायोजन के साथ समस्या यह है कि यह इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है (अत्यधिक गर्मी) यह उल्लेख नहीं करने के लिए कि हम उस इंजन के साथ काम कर रहे हैं जिसमें क्रॉसप्लेन क्रैंकशाफ्ट है।
नमस्ते, खुशी है कि आप इस मुद्दे को हल करने में सक्षम थे। जब खराब निष्क्रियता की बात आती है तो कार्बन बिल्डअप एक बहुत ही सामान्य अपराधी है और यह निष्क्रिय वृद्धि का कारण भी बन सकता है। सादर