مرحبًا ، لقد وضعت في كل خريطة الوقود 25% + أكثر من ذلك ، إنها تعمل دائمًا على نحو لطيف ودائمًا ولكنني لا أعلم الآن ما يجب أن يكون هدف AFR الخاص بي ، لذا لا يمكنني أن أقوم بتسخين محركي وتوربو. مع؟ أحاول فقط الحصول على أفضل نغمة دون ضرر واللعب بأمان!
مرحبًا ، Turboing وضبط سيارة ليست مجهزة أصلاً بتوربو ليس بالضرورة نزهة في الحديقة وقد حذرناك من تلف المحرك. يرجى الرجوع إلي عندما يكون لديك أسئلة بخصوص منتجاتنا يمكنني مساعدتك. شكر. جيسون أ.
، إنه ليس خطأك ولا تنفجر حشية الصمام وفقد الزيت جميعه حتى يتوقف ... تم تعيين هذا المحرك هنا في YAmaha المستورد !!!! فعلت 100 كم على ذلك المشكلة الوحيدة هي عدم معرفة نفس المعلومات والمعلومات للقيام بعمل جيد! وليس لدي نزهة في الحديقة فأنا ميكانيكي منذ أكثر من 30 عامًا ولهذا السبب قمت بالعديد من الأسئلة ونفس الشيء ليس لدي أجوبة !!!
يضيء المحرك على الحد الأقصى عند 8000 دورة في الدقيقة ويستمر حتى يتم تشغيل الخط الأحمر أسفل 8000 ينطلق ... المشكلة تشير إلى خريطة المستشعر وهي تقرأ مستشعر 3 بار الجديد الذي يشبه الكاميرا مع عدة gytr turbo !!!! ... هل من الممكن القضاء على definatli هذا الخطأ من ecu؟ شكر.
مرحباً ، ألاحظ أن الخريطة الجديدة مختلفة تمامًا عن توقيت الإشعال ... لا تتعلق بالوقود ... وكانت هذه هي المشكلة الرئيسية في المحرك بسبب الانفجار على المكبس 3 😥 .... سأقوم ببناء المحرك وحاول استخدام الخريطة الجديدة 🤔🧐 ، هل يمكن أن تخبرني برقم الجزء الخاص بالكابل لقراءة الأخطاء على ecu؟
مرحبًا ، يجب أن تكون قادرًا على وضع YXZ في وضع diag لقراءة الرموز عن طريق الضغط باستمرار على التحديد وإعادة التعيين في نفس الوقت ، ثم تشغيل المفتاح والحفاظ باستمرار على التحديد وإعادة التعيين لمدة 5 ثوانٍ أخرى أو نحو ذلك ، ثم سترى رموز الخطأ على شاشة اندفاعة. شكرا يا جيسون أ.
مرحبا! أنا جديد في المنتدى! أنا سباق Yxz مع غير توربو. ايم التخطيط على سيارتي توربو. هل يمكنني استخدام الخرائط الجانبية ومستشعر خريطة 3 بار في السيارة؟ سأصنع عدة توربو خاصة بي. شكر
لم أشتري ملف توربو بعد. لقد رأيت في منشور سابق أن لديك يا رفاق ملف توربو للبيع لـ $100. كنت أسأل عن مقدار التعزيز الذي يوفره إعداد ملف التوربو هذا ، وما هو حجم الحاقنات ، وما هو الوقود؟
ما يمكنني قوله هو أن هذه الخريطة أو وحدة التحكم الإلكترونية مقصورة على YXZ الخاص بي ، ويجب أن أضع PCV لزيادة الحاقن بالكامل ، وهذا هو السبب في أنني أضفت مشاكل في الماضي .... لقد حاولت بكل الطرق وأعمال nating ، باستثناء مع PCV قيد التشغيل
لقد حاولت زيادة قيم الجدول ولا يغير قراءة AFR؟ هل يمكن أن يخبرني نفس الشخص ما هي المشكلة التي يبدو أنها كتلة من المصنع وتقبل قيم القطع ولكن لا تغيرها! في أنا في عداد المفقودين شيء؟
في اليومين الماضيين ، لقد جربت الكثير من الأغاني في هذه الوحدة ... وأقوم بتبديل زمن انتقال الحاقن والآن لدي المزيد من الوقود الذي يدخل! ... هذا يستغرق وقتًا طويلاً للحصول على ما يجب القيام به والانتقال من أنا لا تحصل على العمل على وحدة التحكم الإلكترونية في الركوب / البرمجة في الوقت الفعلي على الكبل الجانبي ، فلن تبدأ السيارة بتشخيص الكابل !!! هل هذا طبيعي في هذا النموذج؟
مرحبًا ، إذا رأيت جدول Boost Fuel Comp على أنه 100 فقط ، فيرجى تعيين Enable Boost Mapping إلى False ثم العودة إلى True وإعادة فتح جدول Boost Fuel Comp. يضيف هذا الجدول وقودًا للدفع بناءً على الجهد المرئي من مستشعر MAP الخاص بك. كلما زاد الجهد ، سيقرأ مستشعر MAP الخاص بك والذي بدوره يعني المزيد من الوقود الضروري. يمكنك إضافة الوقود هنا بناءً على النسب المئوية. على سبيل المثال ، ستعني القيمة 100 أنها تسمح بـ 100% من الوقود ، لذا فهي تعتمد فقط على خرائط الوقود القديمة. أي شيء يزيد عن 100 يضيف وقودًا إضافيًا. يرجى أن تضع في اعتبارك كما قلنا لك أن ملفات turbo معقدة للغاية ولم يتم منحها لأي مستخدم عادي بعد الآن. في ظل هذه الحالة ، لا نقدم الكثير من الدعم لأننا نوجه أعمال التوربو من خلال وكلائنا الرئيسيين الثلاثة في هذا المجال: Alba Racing و Dasa Racing و Beyond Redline Performance. هذا أمر طبيعي بالنسبة للسيارة ألا تبدأ بوصلة البيانات ذات 4 سنون موصولة بحزام الدراجة الجانبي ، فلا يوجد ضبط مباشر للوقت الحقيقي لهذا الطراز. شكرًا ، جيسون أ.
مرحبًا ، اشتريت نغمة turbo قبل إزالتها من الرف. لدي سؤال حول تحجيم الاستشعار. أنا أستخدم مستشعر Bosch 3 Bar TMAP وكنت أتساءل عما إذا كان لحنتي يمكن أن تستفيد من توسيع نطاقها بشكل صحيح إلى وحدة التحكم الإلكترونية ولكن لا يمكنني فهم الحجم الذي تمت كتابة ملف Turbo به في الأصل. افترضت أنه تم تحجيم شريط GYTR 3 ليبدو وكأنه شريط واحد لجميع الأنشطة غير المعززة ولكن الرياضيات بعيدة المنال. هل جهد المستشعر مختلف؟ يقرأ بلدي Bosch 4.75V عند 3.07 بار. تعمل سيارتي بشكل جيد منخفض وبطيء ولكن لديها الكثير من التباين في AFRs عندما تكون تحت دواسة الوقود الثقيلة. أرغب في تنظيفه ولكني أشعر أن المستشعر الخاص بي لم يتم الاتصال به تمامًا.
عربى
الإنجليزية
صينى
هولندي
اللغة الفنلندية
الفرنسية
ألمانية
اللغة العبرية
الهندية
الإيطالي
اليابانية
الكورية
البولندي
البرتغالية
الروسية
الأسبانية
اللغة السويدية
تعليقات
مرحبًا ، لقد وضعت في كل خريطة الوقود 25% + أكثر من ذلك ، إنها تعمل دائمًا على نحو لطيف ودائمًا ولكنني لا أعلم الآن ما يجب أن يكون هدف AFR الخاص بي ، لذا لا يمكنني أن أقوم بتسخين محركي وتوربو. مع؟ أحاول فقط الحصول على أفضل نغمة دون ضرر واللعب بأمان!
مرحبًا ، أوصيك بالسؤال عمن اشتريت المجموعة من ما أوصي به بخصوص AFR المستهدف. شكرا يا جيسون أ.
🙄
سأفعل ذلك الآن مكسورة !!!!!
مرحبًا ، Turboing وضبط سيارة ليست مجهزة أصلاً بتوربو ليس بالضرورة نزهة في الحديقة وقد حذرناك من تلف المحرك. يرجى الرجوع إلي عندما يكون لديك أسئلة بخصوص منتجاتنا يمكنني مساعدتك. شكر. جيسون أ.
، إنه ليس خطأك ولا تنفجر حشية الصمام وفقد الزيت جميعه حتى يتوقف ... تم تعيين هذا المحرك هنا في YAmaha المستورد !!!! فعلت 100 كم على ذلك المشكلة الوحيدة هي عدم معرفة نفس المعلومات والمعلومات للقيام بعمل جيد! وليس لدي نزهة في الحديقة فأنا ميكانيكي منذ أكثر من 30 عامًا ولهذا السبب قمت بالعديد من الأسئلة ونفس الشيء ليس لدي أجوبة !!!
مرحبا ، آسف لسماع عن متاعب السيارات الخاصة بك. يرجى الرجوع إلي عندما يكون لديك أسئلة بخصوص منتجاتنا يمكنني مساعدتك. شكرا يا جيسون أ.
يضيء المحرك على الحد الأقصى عند 8000 دورة في الدقيقة ويستمر حتى يتم تشغيل الخط الأحمر أسفل 8000 ينطلق ... المشكلة تشير إلى خريطة المستشعر وهي تقرأ مستشعر 3 بار الجديد الذي يشبه الكاميرا مع عدة gytr turbo !!!! ... هل من الممكن القضاء على definatli هذا الخطأ من ecu؟ شكر.
مرحبًا ، إذا كنت تحصل على CEL under boost ، فيرجى الانتقال إلى نافذة DTC الخاصة بشركة Manifold وتعيين القيمتين المرتفعتين إلى 5.00 شكرًا ، Jason A.
مرحبًا ، لدي ملف توربو آخر أود أن تجربه. سوف أرسلها لك بالبريد الإلكتروني. شكرا يا جيسون أ.
أتلقى سأحاول ذلك وأسمح لك الآن بتقديم شكري.
مرحبا ، واسمحوا لي أن أعرف نتائجك. شكرا يا جيسون أ.
مرحباً ، ألاحظ أن الخريطة الجديدة مختلفة تمامًا عن توقيت الإشعال ... لا تتعلق بالوقود ... وكانت هذه هي المشكلة الرئيسية في المحرك بسبب الانفجار على المكبس 3 😥 .... سأقوم ببناء المحرك وحاول استخدام الخريطة الجديدة 🤔🧐 ، هل يمكن أن تخبرني برقم الجزء الخاص بالكابل لقراءة الأخطاء على ecu؟
مرحبًا ، يجب أن تكون قادرًا على وضع YXZ في وضع diag لقراءة الرموز عن طريق الضغط باستمرار على التحديد وإعادة التعيين في نفس الوقت ، ثم تشغيل المفتاح والحفاظ باستمرار على التحديد وإعادة التعيين لمدة 5 ثوانٍ أخرى أو نحو ذلك ، ثم سترى رموز الخطأ على شاشة اندفاعة. شكرا يا جيسون أ.
شكر...
مرحبا! أنا جديد في المنتدى! أنا سباق Yxz مع غير توربو. ايم التخطيط على سيارتي توربو. هل يمكنني استخدام الخرائط الجانبية ومستشعر خريطة 3 بار في السيارة؟ سأصنع عدة توربو خاصة بي. شكر
هل هذا طبيعي؟
هل يمكن أن تخبرني ما مقدار التعزيز وما هو حجم الحاقن الذي تم تعيين هذا الملف التوربيني له؟
في خريطة الإثراء السريع ، ما الذي تمثله الأرقام من 0 إلى 106 أسفل الجانب الأيسر؟ نفس السؤال حول خريطة الإشعال 0-100. هل هذه TP؟
مرحبًا ، من باعك ملف توربو وأي واحد لديك؟ نعم هذه القيم هي TPS. شكرًا ، جيسون أ.
لم أشتري ملف توربو بعد. لقد رأيت في منشور سابق أن لديك يا رفاق ملف توربو للبيع لـ $100. كنت أسأل عن مقدار التعزيز الذي يوفره إعداد ملف التوربو هذا ، وما هو حجم الحاقنات ، وما هو الوقود؟
مرحبًا ، يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني إذا كان لديك أي أسئلة أخرى. شكرًا ، جيسون أ.
ما يمكنني قوله هو أن هذه الخريطة أو وحدة التحكم الإلكترونية مقصورة على YXZ الخاص بي ، ويجب أن أضع PCV لزيادة الحاقن بالكامل ، وهذا هو السبب في أنني أضفت مشاكل في الماضي .... لقد حاولت بكل الطرق وأعمال nating ، باستثناء مع PCV قيد التشغيل
لقد حاولت زيادة قيم الجدول ولا يغير قراءة AFR؟ هل يمكن أن يخبرني نفس الشخص ما هي المشكلة التي يبدو أنها كتلة من المصنع وتقبل قيم القطع ولكن لا تغيرها! في أنا في عداد المفقودين شيء؟
لقد فعلت هذا ويبدو أنه على ما يرام الآن
في اليومين الماضيين ، لقد جربت الكثير من الأغاني في هذه الوحدة ... وأقوم بتبديل زمن انتقال الحاقن والآن لدي المزيد من الوقود الذي يدخل! ... هذا يستغرق وقتًا طويلاً للحصول على ما يجب القيام به والانتقال من أنا لا تحصل على العمل على وحدة التحكم الإلكترونية في الركوب / البرمجة في الوقت الفعلي على الكبل الجانبي ، فلن تبدأ السيارة بتشخيص الكابل !!! هل هذا طبيعي في هذا النموذج؟
على الموافقة المسبقة عن علم ماذا يفعل هذا بالضبط؟
مرحبًا ، إذا رأيت جدول Boost Fuel Comp على أنه 100 فقط ، فيرجى تعيين Enable Boost Mapping إلى False ثم العودة إلى True وإعادة فتح جدول Boost Fuel Comp. يضيف هذا الجدول وقودًا للدفع بناءً على الجهد المرئي من مستشعر MAP الخاص بك. كلما زاد الجهد ، سيقرأ مستشعر MAP الخاص بك والذي بدوره يعني المزيد من الوقود الضروري. يمكنك إضافة الوقود هنا بناءً على النسب المئوية. على سبيل المثال ، ستعني القيمة 100 أنها تسمح بـ 100% من الوقود ، لذا فهي تعتمد فقط على خرائط الوقود القديمة. أي شيء يزيد عن 100 يضيف وقودًا إضافيًا. يرجى أن تضع في اعتبارك كما قلنا لك أن ملفات turbo معقدة للغاية ولم يتم منحها لأي مستخدم عادي بعد الآن. في ظل هذه الحالة ، لا نقدم الكثير من الدعم لأننا نوجه أعمال التوربو من خلال وكلائنا الرئيسيين الثلاثة في هذا المجال: Alba Racing و Dasa Racing و Beyond Redline Performance. هذا أمر طبيعي بالنسبة للسيارة ألا تبدأ بوصلة البيانات ذات 4 سنون موصولة بحزام الدراجة الجانبي ، فلا يوجد ضبط مباشر للوقت الحقيقي لهذا الطراز. شكرًا ، جيسون أ.
شكرًا مرة أخرى!
مرحبًا ، اشتريت نغمة turbo قبل إزالتها من الرف. لدي سؤال حول تحجيم الاستشعار. أنا أستخدم مستشعر Bosch 3 Bar TMAP وكنت أتساءل عما إذا كان لحنتي يمكن أن تستفيد من توسيع نطاقها بشكل صحيح إلى وحدة التحكم الإلكترونية ولكن لا يمكنني فهم الحجم الذي تمت كتابة ملف Turbo به في الأصل. افترضت أنه تم تحجيم شريط GYTR 3 ليبدو وكأنه شريط واحد لجميع الأنشطة غير المعززة ولكن الرياضيات بعيدة المنال. هل جهد المستشعر مختلف؟ يقرأ بلدي Bosch 4.75V عند 3.07 بار. تعمل سيارتي بشكل جيد منخفض وبطيء ولكن لديها الكثير من التباين في AFRs عندما تكون تحت دواسة الوقود الثقيلة. أرغب في تنظيفه ولكني أشعر أن المستشعر الخاص بي لم يتم الاتصال به تمامًا.