italiano
Inglese
Arabo
Cinese
olandese
finlandese
francese
Tedesco
ebraico
hindi
giapponese
coreano
polacco
portoghese
russo
spagnolo
svedeseValvola a farfalla R1M 2018 Snatchy
davemusaphia@btinternet.com
Messaggi: 38Verified User
nel R1
Ciao. Ok, quindi dopo un anno frugando in una stanza buia con un bastone smussato, qualche indizio? Ho comprato il tuo software perché mi è stato detto che era la strada da percorrere per curarlo ma, finora, nada. Per favore, dammi un indizio! Sto eseguendo una mappa personalizzata che Kirk mi ha inviato quando il mio primo lampo ha rotto la mia bici. L'abbiamo risolto e avviato, ma non sono mai riuscito a curare questo problema e la bici andrà presto se non posso. Imbracatura laterale bici, sintonizzazione automatica, cerca di uccidermi ad ogni forcina ... Aiuto !?
Accedi o registrati per commentare.
Commenti
Ciao, hai provato a smussare le tue mappe di base ETV? Grazie Jason A.
Ho fatto, cose, a loro sì. Non so cosa, ma questo è il problema. Vorrei allegare il file ma il tuo sito non sembra consentire i tuoi file .ftm ..........
Anche. Perché la necessità di pasticciare con le mappe di base ETV se si esegue la sintonizzazione automatica e si salvano i trim?
Ciao, Active Tune regola il tuo TPS di rifornimento vs RPM e MAP vs RPM. Non può essere regolato né sarebbe sicuro per nulla regolare automaticamente l'acceleratore. Grazie Jason A.
Ho apportato alcune modifiche alla mappa di base 2 ETV PWR1 offensiva per cercare di uniformarla. Stranamente, la mappa PWR2 MOLTO delicata sembra più aggressiva! Vedi in allegato e vedi cosa ne pensi.
Ciao, inviami il tuo file via e-mail in modo da poterlo controllare per favore. Grazie Jason A.
Inviato.
E di nuovo dall'indirizzo email che potresti effettivamente cercare ...
Ciao, ho il tuo file. Tieni presente che sembra che il tuo Gear-Map # Index sia impostato per utilizzare la Mappa 1 per la prima marcia, la Mappa 2 per la seconda marcia e la Mappa 3 per la terza e la sesta marcia. PWR1 è sicuramente la mappa ETV complessiva più aggressiva, quindi consuma sempre meno energia con le modalità di potenza. Quali ingranaggi stai vedendo la contrazione dell'acceleratore è la peggiore? Grazie Jason A.
Ciao Jason. È la mappa 2, seconda e terza che è la peggiore. E sì, potenza 1.
Dico mappa 2 ma, come fai notare, la mappa 2 è la seconda cosa e la mappa 3 è la terza e la su. Ma le mappe 2 e 3 sono praticamente identiche. Ciò che mi colpisce è il confronto tra la mia pwr1 map2 e la mia pwr2 map 2. La pwr2 map è così delicata da una valvola a farfalla chiusa che è pericolosa e tuttavia in realtà sembra un po 'più aggressiva in così luoghi!
Così. Qualche suggerimento su quale strada fare?
Sarà un no allora.
Dave, ho apportato una modifica al tuo file e te l'ho inviato via email. Prova quel file, fammi sapere se sembra meglio o no. Grazie Jason A.
Grazie Jason. Ho dato una rapida occhiata e tutto quello che posso vedere è un leggero aumento di TPS / RPM sotto l'acceleratore 24%. Interessante! Ho inviato il file ma dovrò aspettare che la corsa funzioni la mattina per vedere i risultati (ho avuto alcune birre ora) Ti farò sapere al più presto. Dave.
Dave, sì, l'aumento del carburante lì ho visto aiutare gli FZ / MT10 sulla risposta iniziale dell'acceleratore. Ho pensato che avrebbe funzionato bene su questa bici. Fammi sapere se lo fa o no. Grazie Jason A.
Ciao Jason. Potrebbe esserci un leggero miglioramento, ma è così piccolo che è difficile da dire. Pensandoci, eventuali cambiamenti lì, la sintonizzazione automatica non lo riavvierebbe di nuovo? Potrebbe provare ad arricchirlo un po '. Cosa ne pensi?